Štetan rad u vožnji: Ministarstvo rada će prevrednovati poslove u javnom prevozu. Vozačka penzija Vozač trolejbusa privilegirano iskustvo što je uključeno

Vozači autobusa, trolejbusa, tramvaja na gradskim putničkim linijama imaju mogućnost da ostvare pravo na prijevremenu penziju. Prije opšte prihvaćene starosne granice za odlazak u penziju u zemlji, na zasluženi odmor mogu otići i druge kategorije vozača. Međutim, moraju biti ispunjeni određeni uslovi da bi se to dogodilo.

Ako vozite tramvaj ili kiper...

Prema članu 13. Zakona Ukrajine „O penzionom obezbjeđenju“, penzionisanje po godinama po preferencijalnim uslovima može biti:

• vozači gradskog prevoza putnika (autobusi, trolejbusi i tramvaji);
• vozači teških vozila zaposleni u tehnološkom procesu u teškim i opasnim industrijama;

Muškarci vozači imaju pravo na odlazak u penziju nakon navršenih 55 godina života i 25 godina radnog staža, od čega najmanje 12 godina i 6 mjeseci radnog staža, što im daje pravo na smanjenje starosne granice za odlazak u penziju. Zauzvrat, žene vozači mogu otići u penziju nakon navršenih 50 godina života i sa 20 godina radnog staža, od čega najmanje 10 godina specijalnog staža.

Takođe, prema navedenom članu, pravo na povlaštenu penziju imaju:

• muški vozači traktora koji su direktno uključeni u proizvodnju poljoprivrednih proizvoda u kolektivnim farmama, državnim farmama i drugim poljoprivrednim preduzećima - nakon navršenih 55 godina života. Istovremeno, njihov ukupan radni staž mora biti najmanje 25 godina, od čega najmanje 20 godina rada koji im daje pravo na beneficije;
• žene koje rade kao vozači traktora, vozači građevinskih, drumskih mašina i kamiona montiranih na traktorima i bagerima - nakon navršenih 50 godina. Njihovo opšte iskustvo mora biti 20 godina, a posebno najmanje 15 godina.

Pripremite svoje dokumente

Istovremeno, povlašćeno vozačko iskustvo u svakom slučaju, kada se podnese zahtjev za prijevremenu penziju, mora biti dokumentirano. Prema pojašnjenju Ministarstva socijalne sigurnosti Ukrajine br. 18 od 1. jula 1992. godine, posebna komisija osnovana u automobilskom preduzeću ima pravo da izda prateći dokument. U ovu komisiju treba da budu predstavnici administracije preduzeća, sindikata, odeljenja socijalne zaštite stanovništva, kao i radnog kolektiva. Komisija, na osnovu raspoložive dokumentacije i svjedočenja, mora odrediti iznos povlaštene usluge za svakog vozača.

Odluka komisije ozvaničava se odgovarajućim protokolom, koji potpisuju članovi komisije i odobravaju na sjednici radnog kolektiva. Ovaj protokol je dokument koji potvrđuje privilegirano iskustvo.

Vozač mora dostaviti izvod iz navedenog protokola teritorijalnom uredu Penzionog fonda Ukrajine prilikom podnošenja zahtjeva za prijevremenu penziju, zajedno sa svim ostalim dokumentima: odgovarajućom molbom, radnom knjižicom i potvrdama o platama, ako se pri obračunu penzije uzima period prije 2000. godine.

Pošto ispune sve uslove, gore navedene kategorije vozača moći će da primaju penziju ranije od starosne granice za odlazak u penziju koja je općenito prihvaćena u zemlji.

Traktoristi koji su direktno uključeni u proizvodnju poljoprivrednih proizvoda su: radnici koji su službeno registrovani, posjeduju odgovarajuća uvjerenja i stalno su zaposleni na traktorima i drugim samohodnim mašinama tokom cijele sezone poljoprivrednih radova u biljnoj proizvodnji i stočarstvu.

Pripremljeno uz pomoć PFC odjela u Kijevskom okrugu u Odesi

Vozači autobusa, trolejbusa i tramvaja zaposleni na redovnim gradskim linijama mogu ranije otići u penziju ako su ispunjeni brojni važni uslovi.

Prema Istraživačkoj službi NHS. Najpopularnija profesija koju su stanovnici Novosibirska tražili u maju ove godine bila je profesija vozača, uključujući i javni prevoz. Vrijedi napomenuti da neki predstavnici ove profesije imaju pravo na prijevremeno određivanje starosne penzije. U ovu kategoriju spadaju vozači autobusa, trolejbusa, tramvaja koji rade na redovnim gradskim linijama.

Navedeni građani mogu otići u penziju ranije od opšte utvrđene starosne granice za odlazak u penziju: muškarci sa 55, a žene sa 50 godina. Ali za nastanak prava na prijevremenu penziju potrebno je ispuniti niz važnih uslova. Prije svega, potrebno je da, kao i svi građani, tokom svog radnog vijeka (uzimajući u obzir prelazne odredbe) “sakupe” najmanje 30 penzijskih koeficijenata.
Drugi uslov za određivanje „preferencijalne“ penzije je dužina staža osiguranja na odgovarajućim poslovima. Dakle, čovjek sa ukupnim stažom osiguranja od 25 godina mora raditi kao, na primjer, vozač autobusa na gradskoj relaciji, najmanje 20 godina. Za žene ukupan staž osiguranja mora biti 20 godina, a najmanje 15 godina na odgovarajućim poslovima.

Osnov za ostvarivanje prava na penziju vozačima autobusa, trolejbusa ili tramvaja je rad sa punim radnim vremenom samo na redovnim gradskim putničkim linijama. Za vozače autobusa period rada se uračunava u potrebno posebno iskustvo pri zapošljavanju u autobuskom linijskom gradskom prevozu putnika. Ova činjenica mora biti dokumentovana. Kao prateća dokumenta smatraju se nalozi za imenovanje vozača redovnih gradskih putničkih linija, tovarni listovi, lični računi, obračuni plaća, kolektivni ugovori i drugi dokumenti koji sadrže potrebne podatke.

Redovni gradski putnički saobraćaj obuhvata prevoz redovnom trasom koja se odvija u granicama grada, a raspored saobraćaja na toj relaciji se odobrava i dogovara sa lokalnim vlastima u interesu svih stanovnika grada. Na takvim rutama prevoz se obavlja određenom učestalošću prema redu vožnje sa ukrcajem i iskrcavanjem putnika na stajalištima predviđenim trasom. Autobus mora proći sve međukontrolne punktove na ruti prema redu vožnje.

Gradski putnički autobuski prevoz obuhvata redovni prevoz koji se obavlja motornim vozilom namenjenim za prevoz putnika sa više od 8 sedišta (pored vozača).

Rad na gradskim redovnim putničkim linijama može se organizovati poluekspresnim, ekspresnim ili redovnim načinom saobraćaja ili kombinacijom ovih režima tokom dana.

Takvi vozači uživaju pravo na penziju uz dokumentovanu potvrdu uslova za redovne gradske putničke autobuske linije.

Pravo na penziju nemaju vozači koji rade na prigradskim, međugradskim, specijalizovanim relacijama, kao i vozači koji obavljaju carinski prevoz putnika na relacijama koje nisu redovne gradske, odnosno vozači službenika odeljenskog transportnog preduzeća.

Ako vozač autobusa u toku svog radnog vremena, uz rad na redovnim gradskim putničkim linijama, kombinuje rad na prigradskim linijama ili obavlja carinski prevoz na relacijama koje nisu klasifikovane kao redovne gradske, onda se pitanje njegovog prava na prevremenu penziju rešava u zavisnosti od toga koji procenat radnog vremena čini rad koji daje pravo na ovu penziju. Ako je dokumentovano da je zaposlenost na redovnim gradskim putničkim linijama najmanje 80% radnog vremena, onda se u tom slučaju mogu smatrati zaposlenima na poslovima koji daju pravo na prijevremenu penziju.

Sumarnim obračunom radnog vremena, radno vrijeme, kojim se potvrđuje zaposlenje vozača autobusa na redovnim gradskim putničkim linijama, utvrđuje se na osnovu rezultata mjeseca. Mjesečno radno vrijeme obuhvata ukupno vrijeme rada na liniji na redovnoj gradskoj relaciji, vrijeme za pripremne i završne radove, predputne i postputne ljekarske preglede, otklanjanje kvarova u radu autobusa pri radu na trasi, planirano održavanje.

Osim toga, periodi rada vozača na redovnim gradskim putničkim linijama nakon 1. januara 2013. godine računaju se u poseban staž, s obzirom na koji se utvrđuje pravo na prijevremeno određivanje starosne penzije, samo ako poslodavac uplaćuje premije osiguranja po dodatnim stopama. Nakon posebne ocjene uslova rada na radnom mjestu, periodi rada podliježu prebijanju u poseban staž samo ako se prema rezultatima posebne procjene utvrdi štetna klasa uslova rada na radnom mjestu vozača.

U Novosibirskom regionu ima 686 korisnika prijevremenih penzija među vozačima zaposlenim na redovnim gradskim putničkim linijama.

Danas je profesija vozač vozila ne samo najčešća, već i najtraženija profesija. Svako od nas zna kakvu napetost i koncentraciju zahteva ovaj posao u uslovima gustog saobraćaja na ulicama naših gradova.
Takav rad dovodi do pojave specifičnih bolesti kod profesionalnih vozača. Dakle, neki vozači imaju pravo da postanu penzioneri 5 godina ranije nego što dostignu opšte utvrđenu starosnu granicu za penzionisanje, ali da bi ostvarili ovo pravo moraće da ispune niz uslova utvrđenih penzijskim zakonodavstvom.

Uslovi za prijevremenu dodjelu penzija vozačima autobusa.

1 . U skladu sa delom 10. tačke 1. člana 30. Zakona „O penzijskom osiguranju“ br. 400-FZ, starosna penzija će biti dodeljena pet godina ranije od opšte utvrđene starosne granice za odlazak u penziju (za muškarce sa 55 godina, a za žene sa 50 godina) ako su radili kao vozači autobusa, tromvaja. na redovnim gradskim putničkim linijama najmanje 20 godina odnosno 15 godina i staž osiguranja od najmanje 25, odnosno 20 godina.

U skladu sa važećom zakonskom regulativom, redovne gradske putničke relacije obuhvataju prevoz putnika unutar grada prema redu vožnje u skladu sa redom vožnje koji odobrava opštinska uprava, uz ukrcaj i iskrcaj putnika na posebno opremljenim stajalištima, u vozilu sa više od 8 mesta za putnike.

2. Podnosioci zahtjeva za prijevremenu penziju dužni su da akumuliraju najmanje 30 penzionih bodova (penzijskih koeficijenata) na ličnom računu kod Fonda PIO. U periodu do 2024. godine potrebno je imati manje penzijskih bodova, uzimajući u obzir prelazne odredbe u skladu sa članom 35. Zakona br. 400-FZ.

3 . U skladu sa stavovima 4 - 6 "Pravila za izračunavanje perioda rada koji daje pravo na prijevremeno određivanje penzije..." br. 516, osnov za davanje prava na prijevremeno određivanje penzije je rad koji se obavlja neprekidno tokom punog radnog vremena i za koji su odgovarajuće premije osiguranja uplaćene Penzionom fondu Ruske Federacije. Periodi takvog rada računaju se u povlašćeni radni staž zaposlenika kalendarskim redom, uzimajući u obzir periode godišnjih osnovnih i dodatnih praznika, kao i periode primanja privremene invalidnine, uključujući periode primanja naknade za trudnoću i porođaj.
￭ Ako je vozač gradskog javnog prevoza obavljao puno radno vrijeme, a nepuno radno vrijeme (zbog smanjenja obima posla), onda će se ti periodi obračunavati na osnovu stvarno odrađenih sati.
￭ Ako vozač putničkog autoprevoznika kombinuje rad na redovnim gradskim putničkim linijama sa radom na prigradskim linijama, onda mu se takav rad može uračunati u povlašćenu uslugu samo ako mu je radni odnos na redovnim gradskim linijama najmanje 80% radnog vremena.

4 . Rad vozača na redovnim gradskim putničkim linijama u periodu nakon 01.01.2013. godine se računa kao povlašćeni staž, pod uslovom da poslodavac uplaćuje premije osiguranja Fondu PIO po DODATNIM tarifama.
Na radnim mjestima vozača treba izvršiti posebnu procjenu uslova rada (SUT) i za njih utvrditi „štetnu klasu uslova rada“.

Bitan . Informacija da je rad koji daje pravo na prijevremenu penziju obavljen tokom punog radnog vremena na redovnim gradskim putničkim linijama mora biti dokumentovan.
Dokumenti koji potvrđuju činjenicu takvog rada mogu biti nalozi za imenovanje zaposlenika da radi kao vozač na redovnim gradskim rutama, kao i tovarni listovi, rute, lični računi, platni spisak i drugi dokumenti koji sadrže relevantne informacije.

Prijevremeno penzionisanje za vozače kamiona

Pored vozača gradskih autobusa, vozači kamiona (dio 5, klauzula 1, član 30 br. 400-FZ) koji su radili najmanje 12 godina i 6 mjeseci - muškarci i 10 godina - žene, direktno u tehnološkom procesu u rudnicima, površinskim kopovima, u rudnicima ili kamenolomima rude za izvoz i izvoz uglja, najmanje 2 godine, staž uglja/stena, 2 godine, žensko)

1. Ostalo mi je 1 godina i 2 mjeseca do penzije.Sin mi ima 9 godina a zena ne radi.Radim kao vozac. Danas su me pozvali u kadrovsku službu i ponudili mi da dam sporazumno ostavku uz isplatu jedne plate meni, a ako ne pristanem dovest će me pod članom šta da radim?

1.1. - Žalba inspekciji rada.
- Slažem se sa otpuštanjem.
- nemoj odustati.
Ti odluci.

2. Radio sam kao vozač autobusa u gradskom prevozu preko 23 godine.Mogu li ići u penziju sa 55 godina.

2.1. Zdravo! Da, ako imate ukupan staž osiguranja od najmanje 25 godina i ako imate individualni penzijski koeficijent (IPC) od najmanje 30.

Starosna penzija se dodeljuje pre navršenih godina starosti utvrđenih članom 8. ovog saveznog zakona, ako postoji individualni penzijski koeficijent od najmanje 30 sledećim licima:

Nakon navršenih 55 godina, a žene nakon 50 godina starosti, ako su radile kao vozači autobusa, trolejbusa, tramvaja na redovnim gradskim putničkim linijama, odnosno 15 godina i imaju staž osiguranja, respektivno (stav 10. dijela 1. člana 30. Saveznog zakona, ZF8 Federalnog zakona, ZF 2. decembra 2010. ).

3. Moj muž je cijeli život radio kao vozač prve kategorije. Penzionisan. Prošle godine sam se zaposlio u istoj organizaciji, ali već u 4. kategoriji u UAZ-u. Od decembra do februara radio je na URAL-vodonoši i u proračunima je dobio 5. kategoriju. Od marta je ponovo prešao na UAZ, a kategorija je ponovo spuštena. Pitanje: Ima li tu kršenja? I pored toga. u ugovoru je naveden kao radnik prve kategorije - da li radi na biciklu? Objasnite mi, molim vas, gdje su kršenja?

3.1. Kategorija njegovog rada očigledno ne odgovara obavljanim dužnostima. Nisu mogli samovoljno da menjaju kategoriju i uslove plaćanja, regulisane tarifnom skalom i uslovima ugovora. Ovo je dozvoljeno sporazumom strana. Prema članu 72 Zakona o radu Ruske Federacije
Izmjena uslova ugovora o radu koju utvrde strane, uključujući i prelazak na drugo radno mjesto, dozvoljena je samo sporazumom stranaka ugovora o radu, osim u slučajevima predviđenim ovim zakonikom. Sporazum o promjeni uslova ugovora o radu koje su strane utvrdile zaključuje se u pisanoj formi.

Ako je kategorija promijenjena, onda je to razlog za žalbu Državnom inspektoratu rada, jer. ima kršenja u tome. Takođe ima pravo da riješi spor na način propisan članovima 391-392 Zakona o radu Ruske Federacije, u pretkrivičnom postupku, kao i da podnese tužbu okružnom sudu za rješavanje spora pred sudom.

3.2. Zdravo. Vjerovatno ste mislili na vozača prve klase a ne na kategoriju, ali to su potpuno različite stvari. Ako je tako, onda u vašoj situaciji nema kršenja. Tarifne i kvalifikacione karakteristike za poziciju "Vozač automobila" odobrene su Uredbom Ministarstva rada Rusije od 10. novembra 1992. N 31 "O odobravanju tarifnih i kvalifikacionih karakteristika za profesije radnika u celoj industriji". U skladu sa ovim propisom, zanimanje vozača naplaćuje se od 4. do 6. kategorije, u zavisnosti od vrste i nosivosti kontrolisanog vozila, kao i obima poslova koji se na njima obavljaju.

3.3. Prekršaja nema, činjenica je da mu se isplaćuje plata po stopi koja je dostupna u organizaciji, PREMA VOZILU KOJE SE USLUŽI,

Profesionalni i kvalifikacijski zahtjevi
zaposlenima u pravnim licima i samostalnim preduzetnicima koji se bave saobraćajem drumskim i gradskim prizemnim elektroprevozom
(odobreno naredbom Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije od 28. septembra 2015. N 287)

1. Profesionalni i kvalifikacijski zahtjevi za zaposlene u pravnim licima i samostalnim preduzetnicima koji se bave prevozom drumskim i gradskim kopnenim električnim transportom (u daljem tekstu: Zahtjevi, zaposlenici) razvijaju se u skladu sa stavom 4. člana 20. Saveznog zakona od 10. decembra 1995. N 196-FZ (O ministarstvu sigurnosti na cestama) i 1. st. Ruske Federacije, odobren rezolucijom Vlade Ruske Federacije od 30. jula 2004. N 395 * (2).

2. Ovim Uslovima se utvrđuje potreban nivo znanja, vještina, stručnog obrazovanja, radnog staža (iskustva) u specijalnosti zaposlenih. Potreban nivo znanja i vještina zaposlenih postiže se obukama u organizacijama koje sprovode obrazovnu djelatnost u skladu sa relevantnim obrazovnim programima.

Vidite tekst pasusa u prethodnom izdanju

3. Ovi Zahtjevi se odnose na sljedeće profesije i radna mjesta zaposlenih:

Vozač vozila kategorije "B", "BE" (uključujući i vozača putničkog taksija);

Vozač vozila kategorije "C", "C 1", "CE", "C 1E" (u daljem tekstu: vozač kamiona);

Vozač vozila kategorije "D", "D1", "DE", "D1E" (u daljem tekstu: vozač autobusa);

vozač vozila kategorije "Tb" (u daljem tekstu: vozač trolejbusa);

Vozač vozila kategorije "Tm" (u daljem tekstu: vozač tramvaja);

Vozač vozila koje prevozi opasne materije;

3.4. Prekršaji mogu biti ako poslodavac sve radi jednostrano. Ako sam muž potpiše dodatne sporazume uz ugovor o radu, onda nema kršenja (član 72. Zakona o radu Ruske Federacije). To znači da se jednostavno slaže sa svime.

4. Da li je tačno da vozač školskog autobusa odlazi u prijevremenu penziju?

4.1. Da li je tačno da vozač školskog autobusa odlazi u prijevremenu penziju?
br.

4.2. Zdravo.
br. U skladu sa čl. 27 Zakona o radnim penzijama u Ruskoj Federaciji, muškarci imaju pravo na penziju sa navršenih 55 godina, a žene sa navršenih 50 godina života ako su najmanje 20 godina radile kao vozači autobusa, trolejbusa, tramvaja samo na redovnim gradskim putničkim linijama.

5. Recite mi, molim vas, može li vozač hitne pomoći prijevremeno penzionisati zbog radnog staža? Iskustvo 41 godina.

5.1. Zdravo.
Nažalost, Zakon ne predviđa starosnu penziju prijevremenog osiguranja za vozače hitne pomoći.

6. Vozač me je opsovao kada mi je pokazao peni. Udst., tada nije stao na autobuskoj stanici, otkotrljajući se 200 m nakon mog ionako jako glasnog zahtjeva, stao je. Zatim je naglo otišao, vrata autobusa su se zalupila već usput. Jedva sam imao vremena da skočim u stranu, inače bi me oborio.

6.1. Možete ići u komitet za zaštitu potrošača, pa na sud. Dokaz za sud - član 56 Zakona o građanskom postupku Ruske Federacije.

7. Da li je radno mjesto vozača kamiona za gorivo profesija za prijevremenu penziju?

7.1. --- Pozdrav, poštovani posetioci sajta, samo ako postoji relevantan upis u radnoj knjižici. Sretno i sve najbolje, uz poštovanje advokat Ligostaeva A.V.

7.2. Stav 2. čl. 27 Federalnog zakona "O radnim penzijama u Ruskoj Federaciji" predviđa da se spiskovi relevantnih radova, industrija, profesija, pozicija, specijalnosti i institucija, uzimajući u obzir dodijeljuju radna penzija, predviđeni stavom 1. čl. 27 Zakona, pravila za izračunavanje perioda rada i dodjelu radnih penzija, ako je potrebno, odobrava Vlada Ruske Federacije.

Prema Uredbi Vlade Ruske Federacije od 18. jula 2002. godine br. 537 „O listama poslova, profesija i pozicija, uzimajući u obzir da se starosna radna penzija prevremeno dodjeljuje u skladu sa članom 27. Federalnog zakona „O radnim penzijama u Ruskoj Federaciji“, u prevremenom popisu radnih mjesta i radnih mjesta, penzija za rad, starosna radna penzija, starosna radna penzija dopune i izmjene istih) koje je odobrio Kabinet ministara primjenjuju se SSSR, Vijeće ministara RSFSR i Vlada Ruske Federacije.

Na Listi broj 2 industrija, radionica i radnih mjesta, rad u kojima se daje pravo na državnu penziju po povlaštenim uslovima i u povlaštenim iznosima, odobrenom Uredbom Vijeća ministara SSSR-a br. 1173 od 22. avgusta 1956. (sa naknadnim dopunama), nema radnih mjesta vozača kamiona za gorivo, cisterne.

8. Mora u penziju sa 50 godina (radim kao vozač tramvaja). Sada imam 48 godina, jesam li u penziji? Zašto je iz penzionog fonda stigao negativan odgovor?

8.1. Zdravo. Da biste odgovorili na svoje pitanje, morate proučiti odgovor FOJ. Možete ga poslati poštom. Ali sve se to može učiniti u okviru plaćenih konsultacija.

9. Policajac-vozač, Šta je to povlaštena penzija?

9.1. Ovo je... Preferencijalna penzija za staž, za povredu prilikom izvođenja službenog psa Postoje i druge pogodnosti. Zašto namjeravate posebno revidirati iznos penzije?

10. Muž radi kao vozač kamiona, koliki staž treba da odradi da bi otišao u penziju?

10.1. Art. 30 Saveznog zakona br. 400 - Savezni zakon 7) za muškarce sa navršenih 55 godina i žene sa navršenih 50 godina, ako su radili, odnosno najmanje 12 godina, 6 mjeseci, odnosno 10 godina kao radnici, poslovođe (uključujući i starije) direktno na sječi i splavarenju i mehanizmu za splavarenje i stažom od najmanje 2 godine, s poštovanjem 2 godine opreme i 2 godina osiguranja, 2 godina rada ively;

11. Da li je moguće da vozač trolejbusa ranije ode u penziju. Da li to uključuje dekret? Imam 13 godina iskustva uključujući i porodiljsko odsustvo. Kada mogu u penziju.

11.1. Pravo na prijevremeno određivanje starosne penzije imaju muškarci sa navršenih 55 godina, a žene sa navršenih 50 godina života, ako su radili kao vozači autobusa, trolejbusa, tramvaja na redovnim gradskim putničkim linijama najmanje 20 godina, odnosno 15 godina i imaju staž osiguranja, odnosno najmanje 205 godina. Član 30. Federalnog zakona br. 400-FZ "O penzijama osiguranja".
Odsustvo radi nege djeteta do 3 godine, koje je počelo nakon 10.06.1992. godine, ne uračunava se u poseban staž za prijevremenu dodjelu penzije.

12. Ove godine idem u povlasticu (sa 55 godina), 32 godine sam radio kao vozac trolejbusa. Odlikovan znakom „Za nesmetan rad III stepena“ od 26.09.2016. prije revizije saveznog zakona od 30.09.2016. Da li je moguće dobiti zvanje "Veteran rada". Sankt Peterburg, Valery.

12.1. Dobar dan Ne vidim nikakve prepreke, pogotovo ako je znak izdalo federalno ministarstvo. U svakom slučaju, kontaktirajte MFC.

13. Radim kao vozač dugi niz godina, do penzije 10 godina, nakon položenog ljekarskog pregleda, narkolog ne potpisuje zaključak, rekao je da se mogu predati prava, kako da bude.

13.1. Zdravo Nikolay! U vašoj situaciji morate razumjeti: koji je razlog odbijanja narkologa? Šta motiviše? Uostalom, obavezan je zaključak narkologa i psihijatra!

14. Postoje li beneficije za prijevremeno penzionisanje za vozača školskog autobusa?

14.1. Ne razumijem o kakvoj dobrobiti govoriš, ti si vozač i to je to.

15. Hoće li se penzija promijeniti zbog penzione reforme? Radim kao vozač šatl autobusa u gradskom prevozu, u krajevima krajnjeg severa.

15.1. Penzijsko zakonodavstvo Ruske Federacije se s vremena na vrijeme mijenja. Kako bi se to moglo promijeniti u budućnosti, još uvijek nije poznato. Možete samostalno pratiti trenutne promjene on-line na službenoj web stranici Penzionog fonda Ruske Federacije.

16. Moj muž je vozač teških kamiona, čula sam da se mogu penzionisati 5 godina ranije, da li je to istina?

16.1. Zdravo.

Nažalost nema.

16.2. Ne, to nije istina, na žalost vašeg muža, a na sreću penzionog fonda.

17. Da li vozač cisterne ima pravo na povlaštenu penziju u ruralnim područjima? Koji je zakonski broj?

17.1. Dobar dan Nikolaj, vozač cisterne nema pravo na povlašćenu penziju.

18. Da li zanimanje vozača terenskog vozila spada u štetnu profesiju i koliko se povući iz nje ako radite na području koje je izjednačeno sa regijama krajnjeg sjevera u stranci seizmičkog istraživanja.

18.1. Poštovani Aleksandre, da bi zanimanje vozača terenskog vozila bilo štetno zanimanje, potrebno je izvršiti posebnu procjenu uslova rada u preduzeću, na osnovu koje se utvrđuju štetni faktori.

19. Koliko godina morate da radite kao vozač autobusa da biste otišli u penziju sa 60 godina.

19.1. Dobar dan
Muškarci sa navršenih 55 godina života, a žene sa 50 godina života stiču pravo na penziju ako su radili kao vozači autobusa, trolejbusa, tramvaja na redovnim gradskim putničkim linijama najmanje 20, odnosno 15 godina i imaju staž osiguranja od najmanje 25, odnosno 20 godina - za muškarce i žene.
Takvim radnicima se dodjeljuje prijevremena penzija ako tokom cijelog radnog dana stalno obavljaju prijevoz redovnim gradskim linijama. Ova vrsta prevoza obuhvata redovne rute koje prolaze u granicama grada (drugog naselja), koje se obavljaju vozilima sa motorom predviđenim za prevoz putnika sa više od 8 sedišta (pored vozača).

Redovni prevoz putnika obuhvata prevoz koji se obavlja određenom učestalošću utvrđenim trasama sa ukrcavanjem i iskrcavanjem putnika na stajalištima predviđenim trasom. U tom slučaju autobus mora krenuti prema redu vožnje, blagovremeno proći sve međukontrolne punktove i stići na krajnje odredište prema redu vožnje, uzimajući u obzir dozvoljena odstupanja.
Ove informacije mogu biti sadržane u dokumentu kao što je putovnica rute. Pasoš za rutu sadrži sve podatke koji ukazuju na to da ruta pripada redovnoj gradskoj (unutar grada) ili trasi koja nije vezana za nju, na primjer, prigradskoj.

Rad na gradskim redovnim putničkim linijama može se organizovati poluekspresnim, ekspresnim, redovnim saobraćajem ili kombinacijom ovih režima tokom dana. Istovremeno, takvi vozači će imati pravo na povlašteno penzijsko osiguranje samo ako postoje dokumentovani dokazi o stalnom i punom zaposlenju (najmanje 80% radnog vremena) na redovnim gradskim putničkim linijama.

20. Penzionisan sam sa 50 godina (vozač tramvaja). Pre neki dan sam napunio 55 godina. Radim. Hoće li mi penzija biti preračunata?

20.1. U vezi sa dostizanjem ovog uzrasta - ne, starosna penzija je već dodeljena, samo pre roka. Sama penzija je revidirana godišnje, u vezi sa promjenom veličine stvarno primljenih doprinosa za svaku odrađenu godinu, automatski, u avgustu.

21. Moj muž je u penziji od 2001. godine, penzioner MUP-a, sada radi kao vozač autobusa, da li ima pravo da ne uplaćuje doprinose za penziju, osiguranje ili je dužan da ih uplaćuje, ali da li će imati pravo na drugu penziju?

21.1. On - prema tekstu, ima pravo da ne uplaćuje, budući da su radni odnosi - zakonodavstvo takvog zaposlenog ne obavezuje da uplaćuje doprinose u Fond PIO. Ti doprinosi koje poslodavac uplaćuje nisu za zaposlenog, to je jednostavno osnovica za obračun veličine – visine zarade zaposlenog.

22. 20 11 2018 Imam 50 godina, idem u penziju (25 godina rada kao vozac trolejbusa) radi izracuna penzije koju uzimaju 2000-2002.u to vrijeme sam bila na porodiljskom odsustvu mogu li insistirati da se uzimaju godine od 1993. do 2000. godine za izracun penzije.

22.1. Dobar dan Galina, za obračun iznosa penzije 2000-2001 uzima se prema informacijama dostupnim u penzijskom fondu, ali ako je koeficijent plate manji od maksimalnih 1,2, onda imate pravo uzeti bilo kojih pet uzastopnih godina do 01.01.2002. (član 30. Saveznog zakona br.

23. Profesionalni sam vozac od 1975 godine, sada u penziji, vreme je da zamenim vozacku dozvolu, pri polaganju lekarskog uverenja rekli su da treba da uradim elektrokardiografiju glave, da su izdate one kategorije koje su bile u pravu, ali je cinjenica da imam penziju 9 hiljada, a ovo kosta, repla koja je platila, penzija mi je dala 1870 dinara, penzija mi je dala. imam sertifikat sa kategorijama “C” i “B”, pa će sada biti izdata prava sa ovim kategorijama, koliko sam ja shvatio, ali ako skupim novac i zaobiđem ovu, šta da dobijem ponovo kategoriju ili šta? jer mislim da to nije legalno, samo izvlačenje novca.

23.1. Ovo je zahtjev novog zakona. U čl. 4 Naredbe Ministarstva zdravlja Ruske Federacije od 15. juna 2015. br. 344-n objašnjava u kojim slučajevima se vozač šalje na medicinski pregled i kako se dobija potvrda u formi utvrđenoj zakonom.
Prema Uredbi Vlade Ruske Federacije od 29. decembra 2014. br. 1604, ljekarsko uvjerenje ne može se izdati ako postoje ozbiljna odstupanja u fizičkom i psihičkom stanju subjekta: hronične endokrine bolesti; ozbiljne očne bolesti; patologija udova; redovni napadi/gubitak svijesti; zakašnjeli fizički ili mentalni razvoj; mentalna bolest opasna za društvo; alkoholizam; narkoman; srčana bolest.
Prema naredbi Ministarstva zdravlja Ruske Federacije od 15. juna 2015. broj 344-n, EEG mora proći svaki učesnik u saobraćaju koji namjerava da dobije vozačku dozvolu kategorije C, CE, D, DE, Tm, Tb, kao i potkategorije C 1, C1E, D1, D1E.
Ako mislite da su vaša prava povrijeđena, idite na sud.

24. Radim na utovarivaču više od 20 godina, članak govori o ženama vozačima specijal. Tehničari, ali ne dobijamo povlašćenu penziju. ZAŠTO? prijavio se u penzioni fond, čak i tužio i ništa. Objašnjenje "mi nismo mašinci". Javio sam se Vrhovnom sudu i pisao u Moskvu i došao do zaključka da treba promeniti naziv profesije. Kako uraditi? I da li je potrebno?

24.1. Zdravo Galina Ivanovna, da biste odgovorili na vaše pitanje, morate proučiti svoje dokumente i, na osnovu njih, već savjetovati ...

25. Vozač rudarskog kamiona ima pravo na povlaštenu penziju. Iskustvo 5 godina.

25.1. Zdravo,
Sa takvim stažom nemate pravo na povlaštenu penziju. Za detalje provjerite kod svog lokalnog penzionog fonda.
Želim ti puno sreće i sve najbolje!

Jedinstvena besplatna pravna konsultacija

Zaštita potrošača, stečaj, alimentacija, stambeno-komunalne usluge, nasljedstvo

pozivi sa fiksnih i mobilnih telefona su besplatni u cijeloj Rusiji

26. Moj muž radi na državnoj farmi kao vozač, ima 54 godine, recite mi koje godine treba da ide u penziju.

26.1. Moj muž radi na državnoj farmi kao vozač, ima 54 godine, reci mi za koju godinu će u penziju.

Nakon 11 godina.

27. Da li vozačica viljuškara ima pravo na prijevremenu penziju?

27.1. Ako imate odgovarajuće radno iskustvo za prijevremenu penziju.

I tako, dok nisu doneli zakon, sa 55 godina. Sve zavisi od vašeg staža, ako nije dovoljno, jednostavno ostvarite socijalnu penziju.

Međutim, do sada broj godina nije prepreka za vožnju automobila: prema statistikama, od januara do juna 2017. godine više od 3,5 hiljada ljudi starijih od 60 godina po prvi put je dobilo dozvolu ili otvorilo novu kategoriju, a skoro 180.000 penzionera je razmijenilo prethodno stečene sertifikate.

Medicinski certifikat

Može se dobiti samo u javnim ili privatnim bolnicama koje imaju dozvolu za testiranje vozača. Prema zakonu, oni koji se oslanjaju na kategoriju "M", "A" ili "B" moraju biti pregledani kod terapeuta, oftalmologa, psihijatra i psihijatra-narkologa. Ukoliko vozač ima neurološko oboljenje, možda će mu trebati mišljenje neurologa, koji je uvršten na obaveznu listu za vozače teških kamiona (uz dodatni pregled kod ORL doktora). Za dobijanje lekarskog uverenja potrebno je i niz laboratorijskih pretraga.

Neki vozači pogrešno vjeruju da ako nema potrebe za zamjenom prava, onda se ljekarsko uvjerenje možda neće mijenjati deset godina. To uopšte nije tako. Prema nalogu Ministarstva zdravlja Rusije, za vozače kategorija "A", "B", "C", "D" i "E" izdaje se sertifikat na dve godine. Za one koji se bave profesionalnim prevozom, za osobe mlađe od 21 godine, a za one koji imaju određena oboljenja - samo godinu dana.

Loše zdravlje je razlog da ne idete nikuda

Pa ipak, čak i uz valjano ljekarsko uvjerenje i pravovremene posjete ljekarima, loše zdravstveno stanje ostaje odlučujući argument u korist otkazivanja putovanja. Put je uvijek stresan. Vozač tokom vožnje procjenjuje do deset različitih faktora: kvalitet površine puta, indikaciju znakova, oznaka, semafora, držanje udaljenosti, brzinu, uzimanje u obzir kretanja susjednih automobila itd. Osim toga, vozač uvijek mora biti spreman za hitnu situaciju, na primjer, naglo kočenje ili naglo skretanje. Šta ako pritisak poraste? Savladati umor? Iznevjerite stopu reakcije, koja je svake godine sve manja? S tim u vezi, podsjećamo na slučaj dobro poznatog TV voditelj Nikolaj Drozdov kada se žena iznenada pojavila ispred njegovog automobila tokom vožnje. „Žena i ja smo se dovezli do kuće“, rekao je kasnije Nikolaj Nikolajevič, „a ja sam krenuo da skrenem u dvorište iza pešačkog prelaza, uključio sam žmigavac i polako vozio. Neočekivano se pojavila ispred auta i krenula ne osvrćući se. Video sam je, ali sam u početku mislio da će prestati - to je, naravno, bila moja najgora greška. Kada je shvatio da se žena ne zaustavlja, odmah je pritisnuo kočnicu. Ne znam šta se desilo, ali auto se naglo trgnuo. Možda zato što sam ivicom čizme uhvatio papučicu gasa.”

Izraz "ne znam šta se desilo" saobraćajni inspektor čuje u skoro svakoj nesreći. Međutim, u slučaju starijih osoba, takav izgovor često ukazuje na neblagovremeno otkrivene kognitivne poremećaje, kaže Andrey Ilnitsky, doktor medicinskih nauka, profesor, šef Odsjeka za terapiju, gerijatriju i medicinu protiv starenja IPK FMBA: „Pitanje mogućnosti upravljanja automobilom od strane starijih ljudi sada se raspravlja u svijetu. Međutim, svi se istraživači slažu da ako je osoba zdrava, u bilo kojoj dobi malo gubi brzinu reakcije: zdravi stariji ljudi mogu normalno reagirati i osigurati normalnu sigurnost na putu. Ali postoji još jedan problem. Starija osoba može imati različite kognitivne poremećaje, što u stvari znači smanjenje pamćenja, smanjenje sposobnosti koncentracije i smanjenje reakcije na hitne situacije. Kognitivni poremećaji nastaju u pozadini raznih bolesti, na primjer, na pozadini visokog krvnog tlaka ili takozvanih neurodegenerativnih bolesti mozga. Ponavljam, prirodni procesi povezani sa starenjem, kao što je, na primjer, smanjenje sadržaja mijelina - ovojnice nervnih vlakana - usporavaju provođenje impulsa duž nervnih vlakana, ali ne smanjuju kvalitetu života i nisu kontraindikacija za vožnju. Podmuklost kognitivnih poremećaja je mogućnost skrivenog toka. Mogu se pojaviti iznenada, u bilo kojoj stresnoj situaciji. Dakle, o pitanju sposobnosti upravljanja automobilom u starosti treba odlučivati ​​na osnovu ne samo analize fizičkog zdravlja, već i kognitivnog oštećenja.” Andrey Ilnitsky preporučuje penzionisane vozače sa dugim stažom i one koji zbog raznih okolnosti dobiju dozvolu tek u „trećoj“ dobi, uvijek obraćaju pažnju ne samo na fizičko zdravlje, već i na psihičke znakove. Nakon 65. godine, ljekar preporučuje godišnji pregled na prisustvo kognitivnih poremećaja.

Jednostavan način da uočite početnu demenciju je da nacrtate sat. Na praznom brojčaniku morate nacrtati kazaljke koje označavaju deset i dvanaest minuta. Mnogi penzioneri ne uspijevaju se nositi s ovim jednostavnim zadatkom, iako spolja izgledaju sasvim zdravo i adekvatno. Ako crtež ne uspije, ovo je prilika da se podvrgne dijagnozi kognitivnih poremećaja, koja će pokazati može li osoba voziti automobil ili ne.

Radim u penziji... za volanom

U SSSR-u su starosne penzije uvedene 1932. godine i bile su namijenjene ženama od 55 godina, muškarcima od 60. Za veću kategoriju građana ova starosna granica za odlazak u penziju danas nije promijenjena, ali isplata "starosti" ne odgovara uvijek penzioneru, a često i dalje ima dovoljno snage za nastavak rada. Elena Borisenko, vodeći analitičar Ekspertskog centra "Kretanje bez opasnosti" rekao je AIF-u. Zdorovye“ da je u 2017. godini, u okviru programa obuke „Akademija bezbedne vožnje“ za vozače školskih autobusa, sprovedeno istraživanje među skoro 500 učesnika, gde se pokazalo da je većina ispitanika-učesnika u starosnoj dobi za penziju i pred penzionisanje: 48% - od 51 do 60% - u ukupnom stažu vozača, više od 60 godina starosti. ed između 30 i 40 godina: „U stvari, svi ovi ljudi stalno voze. Prije obuke su rekli da je njihovo dugogodišnje iskustvo dovoljno za vožnju automobila i da im nije potrebno nikakvo dodatno znanje. Međutim, na kraju kursa, 97% ispitanika je istaklo da je dobilo mnogo novih vještina koje ranije nisu posjedovali. Na primjer, samo nekolicina je uspjela prvi put primijeniti kočenje u nuždi, a ovo je jedna od najvažnijih vještina na putu! Čak i u starosnoj dobi za penzionisanje, vozač mora ostati u sistemu kontinuirane obuke. Ovo je veoma važno, posebno kada je u pitanju organizovan prevoz autobusima. Za prvih šest mjeseci 2017. godine u ovom segmentu, nažalost, zabilježen je porast broja nesreća za skoro 5%, a smrtnih slučajeva u njima - za 33%.

Rad u taksiju je još jedna popularna vrsta zaposlenja za penzionere. I to ima svoje prednosti: to je individualni raspored, mogućnost selektivnog primanja narudžbi i pristojna količina vremena koja ostaje za unuke i vrtlarstvo. Ali ni ovdje nije sve jednostavno. Pogotovo u pogledu usluga taksi agregatora koje su danas popularne. Naravno, zapošljavaju sve, pa i penzionere, ali ne odgovaraju ni za šta. Sve moguće “više sile” rješava taksista. Penzioner koji se odluči za dodatni prihod uz pomoć agregatora mora biti izuzetno oprezan: sve dok vlasnici taksi poslovanja ne budu obavezni ugraditi tahografe u radne automobile - uređaje koji kontroliraju režim rada i odmora vozača, morate se kontrolisati. Danas je veliki problem i zaspati tokom vožnje.

Odgovornost i zdravlje

Prije nego što sjednete za volan, osluhnite kako se osjećate. Zapamtite: dobar vozač je odgovorna i zdrava osoba. I ako jeste, šta je starost? Uobičajeni broj u pasošu.