Štetna vožnja: Ministarstvo rada će ponovo vrednovati poslove u javnom prevozu. Vozačka penzija Vozač trolejbusa povlašćeni staž šta je uključeno

Vozači autobusa, trolejbusa i tramvaja na gradskim putničkim linijama imaju mogućnost da ostvare pravo na prijevremenu penziju. Ostale kategorije vozača mogu otići u penziju ranije od opšte prihvaćene starosne granice za odlazak u penziju u zemlji. Istina, za to moraju biti ispunjeni neki uslovi.

Ako vozite tramvaj ili kiper...

Prema članu 13. Zakona Ukrajine „O penzijama“, sljedeće osobe mogu primati starosnu penziju po preferencijalnim uslovima:

• vozači gradskog prevoza putnika (autobusi, trolejbusi i tramvaji);
• vozači teških vozila uključeni u tehnološke procese u teškim i opasnim industrijama;

Muškarci vozači imaju pravo na odlazak u penziju sa navršenih 55 godina života i sa 25 godina radnog staža, od čega najmanje 12 godina i 6 mjeseci radnog staža, što daje pravo na smanjenje starosne granice za odlazak u penziju. Zauzvrat, žene vozači mogu otići u penziju nakon navršenih 50 godina života i sa 20 godina radnog staža, od čega najmanje 10 godina specijalnog staža.

Takođe, prema navedenom članu, pravo na povlaštenu penziju imaju:

• muški vozači traktora koji su direktno uključeni u proizvodnju poljoprivrednih proizvoda na kolektivnim farmama, državnim farmama i drugim poljoprivrednim proizvodnim preduzećima - nakon navršenih 55 godina života. Štaviše, njihovo ukupno radno iskustvo mora biti najmanje 25 godina, od čega najmanje 20 godina na poslu koji im daje pravo na beneficije;
• žene koje rade kao vozači traktora, vozači građevinskih, cestovnih mašina i kamiona montiranih na traktore i bagere - nakon navršenih 50 godina života. Njihovo ukupno iskustvo mora biti 20 godina, a posebno iskustvo mora biti najmanje 15 godina.

Pripremite svoje dokumente

Istovremeno, povlašteni staž vozača u svakom konkretnom slučaju prilikom podnošenja zahtjeva za prijevremenu penziju mora biti dokumentovan. Prema pojašnjenju Ministarstva socijalne sigurnosti Ukrajine br. 18 od 1. jula 1992. godine, posebna komisija stvorena u automobilskom preduzeću ima pravo da izda prateći dokument. U ovoj komisiji treba da budu predstavnici uprave preduzeća, sindikata, službe socijalne zaštite, kao i radne snage. Komisija, na osnovu raspoložive dokumentacije i iskaza, mora da odredi iznos preferencijalnog staža za svakog vozača.

Odluka komisije dokumentuje se odgovarajućim protokolom, koji potpisuju članovi komisije i odobravaju na sednici radnog kolektiva. Ovaj protokol je dokument koji potvrđuje privilegirano iskustvo.

Vozač mora dostaviti izvod iz ovog protokola teritorijalnoj upravi Penzionog fonda Ukrajine kada podnese zahtjev za prijevremenu penziju, zajedno sa svim ostalim dokumentima: relevantnom prijavom, radnom knjižicom i potvrdama o platama, ako se uzme u obzir period prije 2000. računa pri obračunu penzije.

Ispunjavajući sve uslove, gore navedene kategorije vozača moći će da primaju penziju ranije od opšteprihvaćene starosne granice za odlazak u penziju u zemlji.

Traktoristi koji su direktno uključeni u proizvodnju poljoprivrednih proizvoda su: radnici koji su službeno registrovani, posjeduju odgovarajuća uvjerenja i stalno zaposleni na traktorima i drugim samohodnim mašinama tokom cijele sezone poljoprivrednih radova u biljnoj proizvodnji i stočarstvu.

Pripremljeno uz pomoć PFC odjela u Kijevskom okrugu u Odesi

Vozači autobusa, trolejbusa i tramvaja zaposleni na redovnim gradskim linijama mogu ranije otići u penziju ako se ispune niz važnih uslova.

Prema istraživačkoj službi NHS. Najpopularnije zanimanje koje su stanovnici Novosibirska tražili u maju ove godine bilo je zanimanje vozača, uključujući i javni prevoz. Vrijedi napomenuti da neki predstavnici ove profesije imaju pravo na prijevremenu dodjelu starosne penzije. Ova kategorija uključuje vozače autobusa, trolejbusa i tramvaja koji rade na redovnim gradskim linijama.

Navedeni građani mogu otići u penziju ranije od opšte utvrđene starosne granice za odlazak u penziju: muškarci sa 55 godina, a žene sa 50 godina. Ali da bi nastalo pravo na prijevremenu penziju potrebno je ispuniti niz važnih uslova. Prije svega, potrebno je da, kao i svi građani, tokom svog radnog vijeka (uzimajući u obzir prelazne odredbe) “sakupe” najmanje 30 penzijskih koeficijenata.
Drugi uslov za dodjelu „povlaštene“ penzije je dužina staža osiguranja na odgovarajućim poslovima. Dakle, čovjek sa ukupnim stažom osiguranja od 25 godina mora raditi kao, na primjer, vozač autobusa na gradskoj relaciji, najmanje 20 godina. Žene moraju imati ukupan staž osiguranja od 20 godina i najmanje 15 godina na odgovarajućim poslovima.

Osnov za ostvarivanje prava na penziju vozačima autobusa, trolejbusa ili tramvaja je rad sa punim radnim vremenom samo na redovnim gradskim putničkim linijama. Za vozače autobusa period rada se uračunava u potrebno posebno iskustvo pri zapošljavanju u autobuskom linijskom gradskom prevozu putnika. Ova činjenica mora biti dokumentovana. Nalozi za imenovanje za vozača redovnih gradskih putničkih linija, tovarni listovi, lični računi, uplatnice, kolektivni ugovori i drugi dokumenti koji sadrže potrebne podatke smatraju se pratećim dokumentima.

Redovni gradski prevoz putnika obuhvata prevoz na redovnoj relaciji koja se odvija u granicama grada, a raspored saobraćaja na toj relaciji se odobrava i dogovara sa lokalnim vlastima u interesu svih stanovnika grada. Na takvim relacijama prevoz se obavlja u određenim vremenskim intervalima prema rasporedu sa ukrcavanjem i iskrcavanjem putnika na stajalištima predviđenim na trasi. Autobus mora krenuti do svih prelaznih punktova na ruti prema rasporedu.

Gradski putnički autobuski prevoz obuhvata redovni prevoz koji se obavlja vozilom namenjenim za prevoz putnika, sa brojem sedišta (pored vozača) većim od 8.

Rad na gradskim putničkim redovnim linijama može se organizovati sa polu-ekspresnim, ekspresnim ili redovnim načinima saobraćaja, ili kombinacijom ovih režima tokom dana.

Takvi vozači uživaju pravo na penziju uz dokumentovanu potvrdu uslova za gradske putničke redovne autobuske linije.

Pravo na penziju nemaju vozači koji rade na prigradskim, međugradskim, specijalizovanim linijama, kao i vozači koji obavljaju carinski prevoz putnika na relacijama koje nisu redovne gradske, ili vozači odeljenskog prevoza koji prevoze zaposlene u preduzećima.

Ako u toku radnog vremena, uz rad na redovnim gradskim putničkim linijama, vozač autobusa kombinuje i rad na prigradskim linijama ili obavlja carinski prevoz na relacijama koje nisu klasifikovane kao redovne gradske linije, onda se postavlja pitanje njegovog prava na prevremenu raspodelu penzije. odlučivao u zavisnosti od toga koji procenat radnog vremena čini rad koji daje pravo na ovu penziju. Ako je dokumentovano da je zaposlenost na redovnim gradskim putničkim linijama najmanje 80% radnog vremena, onda se u ovom slučaju mogu smatrati zaposlenima na poslovima koji daju pravo na prijevremeno penziono osiguranje.

Prilikom zbirnog evidentiranja radnog vremena, radno vrijeme kojim se potvrđuje zaposlenost vozača autobusa na redovnim gradskim putničkim linijama utvrđuje se na osnovu rezultata mjeseca. Radno vrijeme za mjesec dana obuhvata ukupno vrijeme rada na liniji na redovnoj gradskoj relaciji, vrijeme za izvođenje pripremnih i završnih radova, obavljanje predputnih i postputnih ljekarskih pregleda, otklanjanje kvarova u radu autobusa pri radu na trasu i planirano održavanje.

Osim toga, periodi rada vozača na redovnim gradskim putničkim linijama nakon 1. januara 2013. godine uračunavaju se u poseban staž, s obzirom na koji se utvrđuje pravo na prijevremenu starosnu penziju, samo ako poslodavac uplaćuje premije osiguranja na dodatne stope. Nakon izvršene posebne procene uslova rada na radnom mestu, periodi rada će se računati u poseban staž samo ako se na osnovu rezultata posebne ocene utvrdi štetna klasa uslova rada na radnom mestu vozača.

U Novosibirskom regionu ima 686 korisnika prijevremenih penzija među vozačima zaposlenim na redovnim gradskim putničkim linijama.

Danas je profesija vozač vozila ne samo najčešća, već i najtraženija profesija. Svako od nas zna koliku napetost i koncentraciju iziskuje ovaj posao u uslovima gustog saobraćaja na ulicama naših gradova.
Takav rad dovodi do razvoja specifičnih bolesti kod profesionalnih vozača. Dakle, neki vozači imaju pravo da postanu penzioneri 5 godina ranije nego što dostignu opšte utvrđenu starosnu granicu za penzionisanje, ali da bi ostvarili ovo pravo moraće da ispune niz uslova utvrđenih penzijskim zakonodavstvom.

Uslovi za prijevremenu dodjelu penzija vozačima autobusa.

1 . U skladu sa delom 10. tačke 1. člana 30. Zakona „O penzijskom osiguranju“ br. 400-FZ, starosna penzija iz osiguranja biće dodeljena pet godina ranije od opšte utvrđene starosne granice za odlazak u penziju (za muškarce sa 55 godina starosti). , a za žene sa 50 godina), ako su radile kao vozačice autobusa, trolejbusa, tramvaja na redovnim gradskim putničkim linijama najmanje 20 godina odnosno 15 godina i staž osiguranja od najmanje 25, odnosno 20 godina.

U skladu sa važećom zakonskom regulativom, redovne gradske putničke relacije obuhvataju prevoz putnika unutar grada po redu vožnje u skladu sa redom vožnje koji odobrava opštinska uprava, sa ukrcavanjem i iskrcavanjem putnika na posebno opremljenim stajalištima, u vozilu sa brojem sjedišta za više od 8 putnika.

2. Kandidati za prijevremenu penziju dužni su da akumuliraju najmanje 30 penzionih bodova (penzijskih koeficijenata) na ličnom računu kod Fonda PIO. U periodu do 2024. godine potrebno je manje penzijskih bodova, uzimajući u obzir prelazne odredbe u skladu sa članom 35. Zakona br. 400-FZ.

3. U skladu sa stavovima 4 - 6 „Pravila za računanje radnog staža kojim se daje pravo na prevremenu određivanje penzije...” br. 516, osnov za priznavanje prava na prevremenu raspodelu penzije je rad koji se obavlja. neprekidno tokom punog radnog vremena i za koje su uplaćeni odgovarajući doprinosi za osiguranje Penzionom fondu Ruske Federacije. Periodi takvog rada uračunavaju se u povlašćeni radni staž zaposlenog po kalendarskom redu, uključujući periode godišnjeg osnovnog i dodatnog odmora, kao i periode primanja privremene invalidnine, uključujući periode primanja porodiljskih naknada.
￭ Ako je vozač gradskog gradskog prevoza radio puno radno vrijeme, ali nepuno radno vrijeme (zbog smanjenja obima posla), onda će se takvi periodi računati na osnovu stvarno odrađenog vremena.
￭ Ako vozač putničkog autoprevoznika kombinuje rad na redovnim gradskim putničkim linijama sa radom na prigradskim linijama, onda mu se takav rad može uračunati u povlašćeni radni staž samo ako je zaposlenost na redovnim gradskim linijama najmanje 80% njegovog radnog staža. radno vrijeme.

4 . Rad vozača na redovnim gradskim putničkim linijama u periodu nakon 01.01.2013. godine uračunava se u povlašteni radni staž, pod uslovom da poslodavac uplaćuje doprinose za osiguranje Penzionom fondu Ruske Federacije po DODATNIM tarifama.
Na radnim mjestima vozača mora se izvršiti posebna procjena uslova rada (SAL) i utvrditi „klasa štetnih uslova rada“.

Bitan . Informacija da je rad koji daje pravo na prijevremenu penziju obavljen sa punim radnim vremenom na redovnim gradskim putničkim linijama mora biti dokumentovan.
Dokumenti koji potvrđuju činjenicu takvog rada mogu biti nalozi o imenovanju zaposlenika da radi kao vozač na redovnim gradskim rutama, kao i tovarni listovi, rutni listovi, lični računi, platni listovi i drugi dokumenti koji sadrže relevantne informacije.

Prijevremeno penzionisanje za vozače kamiona

Pored vozača gradskih autobusa, vozači kamiona koji su radili najmanje 12 godina i 6 mjeseci - muškarci i 10 godina - žene direktno uključene u tehnološki proces u rudnicima, površinskim kopovima, rudnicima ili kamenolomima za uklanjanje uglja , škriljci, rude, kamenje i imaju staž osiguranja od najmanje 25/20 godina (muško/žensko)

1. Ostalo mi je 1 godina i 2 mjeseca do penzije.Imam sina od 9 godina a zena ne radi.Radim kao vozac. Danas su me pozvali u kadrovsku službu i ponudili da sporazumno dam otkaz tako što će mi isplatiti jednu platu, a ako ne pristanem, srušiće me po članku, šta da radim?

1.1. - Žalba inspekciji rada.
- Slažem se sa otpuštanjem.
- nemoj odustati.
Ti odluci.

2. Radio sam kao vozač gradskog autobusa više od 23 godine.Mogu li u penziju sa 55 godina?

2.1. Zdravo! Da, ako imate ukupan staž osiguranja od najmanje 25 godina i individualni penzijski koeficijent (IPC) od najmanje 30.

Starosna penzija se dodeljuje pre navršenih godina starosti utvrđenih članom 8. ovog saveznog zakona, ako postoji individualni koeficijent penzije od najmanje 30 sledećim licima:

Muškarci sa navršenih 55 godina i žene sa navršenih 50 godina života, ako su radili kao vozači autobusa, trolejbusa, tramvaja na redovnim gradskim putničkim linijama najmanje 20, odnosno 15 godina i imaju osiguranje staž od najmanje 25, odnosno 20 godina (član 10. dijela 1. člana 30. Federalnog zakona od 28. decembra 2013. N 400-FZ “O penzijama iz osiguranja”).

3. Moj muž je cijeli život radio kao prvoklasni vozač. Penzionisan. Prošle godine sam se zaposlio u istoj organizaciji, ali u 4. kategoriji u UAZ-u. Od decembra do februara radio je na URAL-ovom vodonoše i dobio je 5. kategoriju u proračunima. Od marta sam ponovo prešao na UAZ, a nivo je ponovo spušten. Pitanje: ima li tu kršenja? I pored toga. u ugovoru je naveden kao prvorazredni radnik - on, šta radi na njihovom biciklu? Molim vas da mi objasnite gdje su kršenja?

3.1. Nivo njegovog rada očigledno ne odgovara dužnostima koje obavlja. Nisu mogli samovoljno da menjaju kategoriju i uslove plaćanja, regulisane tarifom i uslovima ugovora. Ovo je dozvoljeno sporazumom strana. Prema članu 72 Zakona o radu Ruske Federacije
Izmjena uslova ugovora o radu koju utvrde strane, uključujući i prelazak na drugo radno mjesto, dozvoljena je samo sporazumom stranaka ugovora o radu, osim u slučajevima predviđenim ovim zakonikom. Sporazum o promjeni uslova ugovora o radu koje su strane utvrdile zaključuje se u pisanoj formi.

Ako je kategorija promijenjena, onda je to razlog za žalbu Državnom inspektoratu rada, jer ima kršenja u tome. Takođe ima pravo da reši spor na način propisan članovima 391-392 Zakona o radu Ruske Federacije, u pretpretresnom postupku, kao i da podnese tužbu okružnom sudu za rešavanje spora. od strane suda.

3.2. Zdravo. Vjerovatno ste mislili na vozača prve klase, a ne na vozača kategorije, ali to su potpuno različite stvari. Ako je to tako, onda u vašoj situaciji nema kršenja. Tarifne i kvalifikacione karakteristike za poziciju "Vozač automobila" odobrene su Rezolucijom Ministarstva rada Rusije od 10. novembra 1992. N 31 "O odobravanju tarifnih i kvalifikacionih karakteristika za opšta industrijska zanimanja radnika". U skladu sa ovim podzakonskim aktom, zanimanje vozača naplaćuje se od 4 do 6 kategorija u zavisnosti od vrste i nosivosti vozila kojim se upravlja, kao i obima poslova koji se na njima obavljaju.

3.3. Prekršaja nema, poenta je da mu se isplaćuje plata po stopi koja je dostupna u organizaciji, UZIMAJUĆI U OBZIR VOZILO KOJE SLUŽI,

Profesionalni i kvalifikacijski zahtjevi
zaposlenima u pravnim licima i samostalnim preduzetnicima koji obavljaju prevoz drumskim i gradskim kopnenim električnim prevozom
(odobreno naredbom Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije od 28. septembra 2015. N 287)

1. Stručno-kvalifikacijski uslovi za zaposlene u pravnim licima i samostalnim preduzetnicima koji obavljaju prevoz drumskim i gradskim kopnenim električnim transportom (u daljem tekstu: Zahtjevi, zaposleni) razvijeni su u skladu sa stavom 4. člana 20. Federalnog zakona iz decembra. 10, 1995 N 196- Federalni zakon "O sigurnosti saobraćaja na putevima"* (1) i klauzula 5.2.10 (3) Pravilnika o Ministarstvu saobraćaja Ruske Federacije, odobrenog Uredbom Vlade Ruske Federacije od 30. jula 2004. N 395* (2).

2. Ovim Uslovima se utvrđuje potreban nivo znanja, vještina, stručnog obrazovanja, radnog staža (iskustva) u specijalnosti radnika. Potreban nivo znanja i vještina zaposlenih postiže se obukama u organizacijama koje sprovode obrazovnu djelatnost po relevantnim obrazovnim programima.

Vidite tekst pasusa u prethodnom izdanju

3. Ovi Zahtjevi se odnose na sljedeće profesije i radna mjesta:

Vozač vozila kategorije “B”, “BE” (uključujući i putničkog taksista);

Vozač vozila kategorije “C”, “C 1”, “CE”, “C 1E” (u daljem tekstu: vozač kamiona);

Vozač vozila kategorije "D", "D1", "DE", "D1E" (u daljem tekstu: vozač autobusa);

Vozač vozila kategorije "Tb" (u daljem tekstu: vozač trolejbusa);

Vozač vozila kategorije "Tm" (u daljem tekstu: vozač tramvaja);

Vozač automobila koji prevozi opasnu robu;

3.4. Do kršenja može doći ako poslodavac sve radi jednostrano. Ako sam muž potpiše dodatne sporazume uz ugovor o radu, onda nema kršenja (član 72. Zakona o radu Ruske Federacije). To znači da se jednostavno slaže sa svime.

4. Da li je tačno da vozač školskog autobusa odlazi u prijevremenu penziju?

4.1. Da li je tačno da vozač školskog autobusa odlazi u prevremenu penziju?
br.

4.2. Zdravo.
br. U skladu sa čl. 27 Zakona o radnim penzijama u Ruskoj Federaciji, muškarci imaju pravo na penziju sa navršenih 55 godina, a žene sa 50 godina, ako su najmanje 20 godina radile kao vozači autobusa, trolejbusa i tramvaji samo na redovnim gradskim putničkim linijama.

5. Recite mi, molim vas, da li vozač hitne pomoći može prijevremeno penzionisati na osnovu radnog staža? 41 godina iskustva.

5.1. Zdravo.
Nažalost, Zakon ne predviđa prijevremenu starosnu penziju za vozače hitne pomoći.

6. Vozač me je opsovao kada mi je pokazao peni. Valid., zatim nije stao na autobuskoj stanici, prevrnuvši se 200 m. Nakon mog ionako jako glasnog zahtjeva, stao je. Zatim je naglo otišao, vrata autobusa su se zalupila na putu. Jedva sam imao vremena da skočim u stranu, inače bi me oborio.

6.1. Možete ići u Komitet za zaštitu prava potrošača, pa na sud. Dokaz za sud je član 56. Zakona o građanskom postupku Ruske Federacije.

7. Da li radno mjesto vozača kamiona za gorivo klasifikovano kao profesija ispunjava uslove za prijevremenu penziju?

7.1. --- Pozdrav dragi posjetitelji stranice, samo ako postoji odgovarajuća radna knjiga. Sretno Vama i sve najbolje, s poštovanjem, advokat Ligostaeva A.V.

7.2. Tačka 2 čl. 27. Federalnog zakona „O radnim penzijama u Ruskoj Federaciji“ propisano je da se spiskovi relevantnih poslova, industrija, profesija, pozicija, specijalnosti i institucija, uzimajući u obzir radne penzije predviđene stavom 1. čl. 27 Zakona, pravila za izračunavanje perioda rada i dodjelu radnih penzija, ako je potrebno, odobrava Vlada Ruske Federacije.

Prema Uredbi Vlade Ruske Federacije od 18. jula 2002. br. 537 „O listama poslova, profesija i pozicija, uzimajući u obzir koje se starosna radna penzija dodjeljuje prijevremeno u skladu sa članom 27. Federalni zakon „O radnim penzijama u Ruskoj Federaciji“ u slučaju prijevremenog dodjeljivanja radne penzije Starosne penzije primjenjuju se na liste proizvodnje, rada, profesija i pozicija (sa dopunama i promjenama u njima) koje je odobrio Kabinet ministara SSSR-a, Savjeta ministara RSFSR-a i Vlade Ruske Federacije.

Na Listi br. 2 industrija, radionica i radnih mjesta, rad u kojima se daje pravo na državnu penziju po povlaštenim uslovima iu povlaštenim iznosima, odobrenom Rezolucijom Vijeća ministara SSSR-a od 22. avgusta 1956. br. 1173 ( sa naknadnim dodacima), pozicije vozača kamiona za gorivo i cisterne su odsutne.

8. Moram u penziju sa 50 godina (radim kao vozač tramvaja). Sada imam 48 godina, hoću li se penzionisati? Zašto ste dobili negativan odgovor od penzionog fonda?

8.1. Zdravo. Da biste odgovorili na vaše pitanje, potrebno je da proučite odgovor Penzionog fonda. Možete ga poslati poštom. Ali sve se to može uraditi u sklopu plaćenih konsultacija.

9. Policajac-vozač, kako je to za povlaštenu penziju?

9.1. Ovo je... Preferencijalna penzija za staž, za povredu u vršenju službene dužnosti.Ima i druge beneficije. Zašto namjeravate posebno revidirati visinu svoje penzije?

10. Moj muž radi kao vozač kamiona sa drvetom, koliko mu radnog iskustva treba da radi da bi otišao u penziju?

10.1. Art. 30 Savezni zakon br. 400 - Savezni zakon 7) za muškarce sa navršenih 55 godina i žene sa navršenih 50 godina života, ako su radili najmanje 12 godina 6 mjeseci odnosno 10 godina kao radnici, predradnici ( uključujući starije) direktno u seči i splavarenju, uključujući održavanje mašina i opreme, i da imaju staž osiguranja od najmanje 25 godina, odnosno 20 godina;

11. Da li je moguće da vozač trolejbusa ranije ode u penziju? Da li je porodiljsko odsustvo uključeno? Imam 13 godina iskustva uključujući i porodiljsko odsustvo. Kada mogu u penziju.

11.1. Pravo na prijevremenu penziju iz starosnog osiguranja imaju muškarci sa navršenih 55 godina života i žene sa navršenih 50 godina života ako su radili kao vozači autobusa, trolejbusa, tramvaja na redovnim gradskim putničkim linijama za najmanje 20 godina odnosno 15 godina i staž osiguranja od najmanje 25, odnosno 20 godina. Član 30. Federalnog zakona br. 400-FZ “O penzijama osiguranja”.
Roditeljsko odsustvo za dijete do 3 godine, koje je počelo nakon 10.06.1992. godine, ne uračunava se u poseban staž za prijevremenu dodjelu penzije.

12. Ove godine idem u povlasticu penziju (sa 55 godina), 32 godine sam radio kao vozac trolejbusa. Odlikovan značkom „Za nesmetan rad III stepena“ od 26.09.2016.godine, tj. do revizije saveznog zakona od 30.09.2016. Da li je moguće dobiti zvanje „Veteran rada“. Sankt Peterburg, Valery.

12.1. Dobar dan Ne vidim nikakve prepreke, pogotovo ako je znak izdalo federalno ministarstvo. U svakom slučaju, kontaktirajte MFC.

13. Radim kao vozač dugi niz godina, 10 godina do penzije, nakon položenog ljekarskog pregleda narkolog ne potpisuje zaključak, rekao je da možete predati dozvolu, šta da radite.

13.1. Zdravo, Nikolay! U vašoj situaciji morate razumjeti: koji je razlog odbijanja narkologa? Šta vas motiviše? Uostalom, potreban je zaključak narkologa i psihijatra!

14. Postoje li beneficije za vozača školskog autobusa koji odlazi u prijevremenu penziju?

14.1. Ne razumijem o kakvoj beneficiji govoriš, ti si vozač i to je to.

15. Hoće li se penzija promijeniti zbog penzione reforme? Radim kao vozač šatl autobusa za gradski prevoz na krajnjem severu.

15.1. Penzijsko zakonodavstvo u Ruskoj Federaciji se s vremena na vrijeme mijenja. Kako bi se to moglo promijeniti u budućnosti, još uvijek nije poznato. Aktuelne promjene za danas možete samostalno pratiti on-line na službenoj web stranici Penzionog fonda Ruske Federacije.

16. Moj muž je vozač teških kamiona, čula sam da mogu ići u penziju 5 godina ranije, je li to istina?

16.1. Zdravo.

Nažalost nema.

16.2. Ne, to nije tačno, nažalost vašeg muža, a na sreću penzionog fonda.

17. Da li vozač cisterne u ruralnim područjima ima pravo na povlaštenu penziju? Koji je zakonski broj?

17.1. Dobar dan Nikolaj, vozač cisterne nema pravo na povlašćenu penziju.

18. Da li je profesija vozača terenskih vozila opasna profesija i u koje vrijeme se povući iz nje ako radite na području koje je izjednačeno sa regijama krajnjeg sjevera u stranci za seizmičko istraživanje.

18.1. Poštovani Aleksandre, da bi se zanimanje vozača terenskog vozila svrstalo u kategoriju opasnih, preduzeće mora da izvrši posebnu procenu uslova rada na osnovu čijeg rezultata se utvrđuju opasni faktori.

19. Koliko godina treba da radite kao vozač autobusa da biste otišli u penziju sa 60 godina?

19.1. Dobar dan
Muškarci sa navršenih 55 godina života, a žene 50 godina života stiču pravo na penziju ako su najmanje 20 i 15 godina radili kao vozači autobusa, trolejbusa, tramvaja na redovnim gradskim putničkim linijama i imaju staž osiguranja od najmanje 25 i 20 godina - za muškarce i žene.
Takvim radnicima se dodjeljuje prijevremena penzija ako tokom cijelog radnog dana stalno obavljaju prijevoz redovnim gradskim linijama. Ova vrsta prevoza obuhvata redovne rute koje prolaze u granicama grada (drugog naselja), koje se obavljaju vozilima sa motorom predviđenim za prevoz putnika sa više od 8 sedišta (pored vozača).

Redovni prevoz putnika obuhvata prevoz koji se obavlja određenom učestalošću utvrđenim trasama sa ukrcavanjem i iskrcavanjem putnika na stajalištima predviđenim trasom. U tom slučaju autobus mora krenuti po redu vožnje, blagovremeno proći kroz sve međukontrolne punktove i stići na krajnju tačku prema redu vožnje, uzimajući u obzir dozvoljena odstupanja.
Ove informacije mogu biti sadržane u dokumentu kao što je putovnica rute. Pasoš za rutu sadrži sve podatke koji ukazuju na to da ruta pripada redovnom gradu (unutar grada) ili ruti koja nije vezana za nju, na primjer, prigradska ruta.

Rad na gradskim putničkim redovnim linijama može se organizovati sa poluekspresnim, ekspresnim, redovnim režimima saobraćaja ili kombinacijom ovih režima tokom dana. Istovremeno, takvi vozači će ostvariti pravo na povlašteno penzijsko osiguranje samo ako dostave dokumentovane dokaze o stalnom i punom zaposlenju (najmanje 80% radnog vremena) na redovnim gradskim putničkim linijama.

20. Otišla sam u povlaštenu penziju sa 50 godina (vozač tramvaja). Pre neki dan sam napunio 55 godina. Radim. Hoće li mi penzija biti preračunata?

20.1. U vezi sa dostizanjem ovog uzrasta - ne, starosna penzija je već dodeljena, samo pre roka. Sama penzija je revidirana godišnje, u vezi sa promjenom veličine stvarno primljenih doprinosa za svaku odrađenu godinu, automatski, u avgustu.

21. Moj muž je u penziji od 2001. godine, penzioner MUP-a, sada radi kao vozač autobusa, da li ima pravo da ne uplaćuje doprinose za penzijsko i osiguranje ili je dužan da ih plaća, ali će i dalje imati pravo na drugu penziju?

21.1. On – prema tekstu, ima pravo da ne uplaćuje, budući da su radni odnosi – zakonodavstvo takvog zaposlenog ne obavezuje da plaća doprinose u PF. Ti doprinosi koje poslodavac uplaćuje nisu za zaposlenog, to je jednostavno osnovica za obračun veličine – visine zarade zaposlenog.

22. 20 11 2018 imam 50 godina u penziji (25 godina rada kao vozac trolejbusa) za izracun penzije uzimaju 2000-2002 u to vrijeme bila sam na porodiljskom mogu li insistirati da godine od 1993. do 2000.

22.1. Dobar dan Galina, za izračunavanje iznosa penzije, 2000-2001 uzima se prema informacijama dostupnim u penzionom fondu, ali ako je koeficijent plate manji od maksimalnih 1,2, onda imate pravo uzeti bilo kojih pet uzastopnih godina do 01.01.2002. (član 30. Federalnog zakona br. 173-FZ).

23. Profesionalni vozac sam od 1975 godine, sada u penziji, vreme je da zamenim vozacku dozvolu, pri polaganju lekarskog uverenja rekli su da treba da uradim elektrokardiografiju glave, da su izdali one kategorije koje su bile u pravima, ali činjenica je da imam penziju od 9 hiljada, a ovo košta 1870 rubalja, zamjena prava već košta pola, penzije, nisam to zaobišao, dali su mi potvrdu sa kategorijama "C" i "B", pa sad će se izdavati prava sa ovim kategorijama, koliko sam ja shvatio, ali ako uštedim pare i zaobiđem ovu, da opet dobijem kategoriju studiranja ili šta? jer mislim da ovo nije legalno, samo hvatanje novca.

23.1. Ovo je zahtjev novog zakona. U čl. 4 Naredbe br. 344 Ministarstva zdravlja Ruske Federacije od 15. juna 2015. objašnjava u kojim slučajevima se vozač šalje na lekarski pregled i kako se dobija potvrda u formi utvrđenoj zakonom.
Prema Uredbi Vlade Ruske Federacije od 29. decembra 2014. br. 1604, medicinski izvještaj se ne može izdati ako postoje ozbiljna odstupanja u fizičkom i psihičkom stanju ispitanika: hronične endokrine bolesti; ozbiljne očne bolesti; patologije udova; redovni napadi/gubitak svijesti; zakašnjeli fizički ili mentalni razvoj; mentalne bolesti opasne po društvo; alkoholizam; narkoman; srčana bolest.
Prema naredbi Ministarstva zdravlja Ruske Federacije od 15. juna 2015. broj 344-n, svaki učesnik u saobraćaju koji namerava da dobije vozačku dozvolu kategorije C, CE, D, DE, Tm, Tb, kao i kao potkategorije C 1, C1E, D1, D1E moraju biti podvrgnute EEG .
Ako mislite da su vaša prava povrijeđena, idite na sud.

24. Radim na viljuškaru više od 20 godina, članak govori o ženama specijalnim vozačima. Tehničari, ali nam ne daju povlaštenu penziju. ZAŠTO? Prijavio sam se u penzioni fond, čak i na sud i ništa se nije desilo. Objašnjenje „mi nismo mašinci.“ Žalio sam se Vrhovnom sudu i pisao Moskvi i došao do zaključka da treba promeniti naziv profesije. Kako uraditi? I da li je potrebno?

24.1. Zdravo Galina Ivanovna, da bismo odgovorili na vaše pitanje, potrebno je da proučimo vaša dokumenta i na osnovu njih damo savjet...

25. Vozač rudarskog kipera ima pravo na povlaštenu penziju. 5 godina iskustva.

25.1. Zdravo,
Sa takvim stažom nemate pravo na povlašćenu penziju. Za detalje provjerite kod penzionog fonda u vašem mjestu prebivališta.
Želim ti puno sreće i sve najbolje!

Jedinstvene besplatne konsultacije sa advokatima

Zaštita potrošača, stečaj, alimentacija, stambeno-komunalne usluge, nasljedstvo

Pozivi sa fiksnih i mobilnih telefona su besplatni u cijeloj Rusiji

26. Moj muž radi kao vozač na državnoj farmi, ima 54 godine, recite koje godine treba da ode u penziju.

26.1. Moj muž radi kao vozač na državnoj farmi, ima 54 godine, recite koje godine treba da ide u penziju.

Nakon 11 godina.

27. Da li žena vozač viljuškara ima pravo na prijevremenu penziju?

27.1. Ako imate relevantno radno iskustvo za prijevremenu penziju.

I tako, do donošenja zakona, sa 55 godina. Sve zavisi od vašeg radnog staža, ako vam nije dovoljan, možete jednostavno dobiti socijalnu penziju.

Međutim, do sada broj godina nije prepreka za vožnju automobila: prema statistikama, od januara do juna 2017. godine više od 3,5 hiljada ljudi starijih od 60 godina prvi put je dobilo dozvolu ili otvorilo novu kategoriju, i skoro 180.000 razmijenjenih ranije dobijenih licenci penzionera.

Medicinski certifikat

Može se dobiti samo u javnim ili privatnim bolnicama koje imaju dozvolu za obavljanje vozačkih pregleda. Prema zakonu, oni koji računaju na kategorije “M”, “A” ili “B” moraju biti pregledani kod terapeuta, oftalmologa, psihijatra i psihijatra-narkologa. Ako vozač ima neurološko oboljenje, možda će mu trebati zaključak neurologa, koji je uvršten na obaveznu listu za vozače teških kamiona (uz dodatni pregled kod doktora ORL). Za dobijanje lekarskog uverenja potrebno je i niz laboratorijskih pretraga.

Neki vozači pogrešno vjeruju da ako nema potrebe za zamjenom dozvole, onda se ljekarsko uvjerenje možda neće mijenjati deset godina. To uopšte nije tako. Prema nalogu Ministarstva zdravlja Rusije, za vozače kategorija „A“, „B“, „C“, „D“ i „E“ izdaje se sertifikat na dve godine. Za one koji se bave profesionalnim prevozom, za osobe do 21 godine, a za one koji imaju određena oboljenja - samo godinu dana.

Osjećaj loše je razlog da ne idete nikuda

Pa ipak, čak i uz valjano ljekarsko uvjerenje i pravovremene posjete ljekarima, loše zdravstveno stanje ostaje odlučujući argument u korist otkazivanja putovanja. Put je uvijek stresan. Vozač tokom vožnje procjenjuje do deset različitih faktora: kvalitet kolovozne površine, indikaciju znakova, oznaka, semafora, držanje razmaka, brzinu, uzimanje u obzir kretanja susjednih vozila itd. Osim toga, vozač mora uvijek biti spreman za hitnu situaciju, na primjer, za kočenje u nuždi ili oštro skretanje. Šta ako pritisak poraste? Hoće li umor prevladati? Hoće li vas iznevjeriti brzina reakcije, koja je iz godine u godinu sve manja? S tim u vezi, prisjećam se slučaja poznatog TV voditelj Nikolaj Drozdov kada se tokom vožnje iznenada ispred njegovog automobila pojavila žena. „Žena i ja smo se dovezli do kuće“, rekao je kasnije Nikolaj Nikolajevič, „a ja sam krenuo da skrenem u dvorište iza pešačkog prelaza, uključio sam žmigavac i vozio polako. Iznenada se pojavila ispred auta i krenula ne osvrćući se. Video sam je, ali sam u početku mislio da će prestati - to je, naravno, bila moja najgora greška. Kada sam shvatio da žena ne staje, odmah sam pritisnuo kočnicu. Ne znam šta se desilo, ali auto se naglo trznuo. Možda zato što sam ivicom čizme uhvatio papučicu gasa.”

Saobraćajni inspektor skoro u svakoj nesreći čuje frazu „ne znam šta se desilo“. Međutim, u slučaju starijih ljudi, takav izgovor često ukazuje na neblagovremeno otkrivanje kognitivnih poremećaja, kaže Andrei Ilnitsky, doktor medicinskih nauka, profesor, šef Odsjeka za terapiju, gerijatriju i medicinu protiv starenja FMBA IPK: “ Pitanje mogućnosti vožnje automobila za starije osobe sada se uveliko raspravlja u svijetu. Međutim, svi istraživači se slažu da ako je osoba zdrava, u bilo kojoj dobi malo gubi brzinu reakcije: zdravi stariji ljudi mogu normalno reagirati i osigurati normalnu sigurnost na putu. Ali postoji još jedan problem. Starija osoba može imati različite kognitivne poremećaje, što u stvari znači smanjenje pamćenja, smanjenje sposobnosti koncentracije i smanjenje reakcije na hitne situacije. Kognitivni poremećaji nastaju u pozadini raznih bolesti, na primjer, na pozadini visokog krvnog tlaka ili takozvanih neurodegenerativnih bolesti mozga. Ponavljam, prirodni procesi povezani sa starenjem, kao što je, na primjer, smanjenje sadržaja mijelina - omotača nervnih vlakana - usporavaju provođenje impulsa duž nervnih vlakana, ali ne smanjuju kvalitetu života i nisu kontraindikacija za vožnju. Podmuklost kognitivnih poremećaja je mogućnost skrivenog toka. Mogu se pojaviti iznenada u svakoj stresnoj situaciji. Dakle, o pitanju sposobnosti upravljanja automobilom u starosti treba odlučivati ​​na osnovu ne samo analize fizičkog zdravlja, već i kognitivnog oštećenja.” Andrei Ilnitsky preporučuje da penzionisani vozači sa velikim iskustvom i oni koji zbog raznih okolnosti dobiju dozvolu tek u „trećoj“ dobi, uvijek obrate pažnju ne samo na svoje fizičko zdravstveno stanje, već i na psihičke znakove. Nakon 65. godine, Vaš ljekar preporučuje godišnji skrining za kognitivna oštećenja.

Jednostavan način za identifikaciju početne demencije je "nacrtati sat". Na praznom brojčaniku morate nacrtati strelice koje pokazuju deset minuta i dvanaest. Mnogi penzioneri ne uspijevaju se nositi s ovim jednostavnim zadatkom, iako spolja izgledaju sasvim zdravo i adekvatno. Ako crtež ne uspije, to je razlog da se podvrgne dijagnozi kognitivnih poremećaja, koji će pokazati može li osoba voziti automobil ili ne.

Rad u penziji… dok vozim

U SSSR-u su starosne penzije uvedene 1932. godine i bile su namijenjene ženama starijim od 55 godina, muškarcima preko 60 godina. Većoj kategoriji građana ova starosna granica za odlazak u penziju danas nije promijenjena, ali isplata "starosti" ne odgovara uvijek penzioner, a često ima još dovoljno snage za nastavak rada. Vodeći analitičar stručnog centra "Saobraćaj bez opasnosti" Elena Borisenko rekao je za AiF. Zdravlje“ da je 2017. godine, u okviru programa obuke „Akademija bezbedne vožnje“ za vozače školskih autobusa, sprovedeno istraživanje među skoro 500 učesnika, gde se pokazalo da je većina ispitanika-polaznika u penziji i pred- dob odlaska u penziju: 48% - od 51 do 60 godina, 16% je starije od 60 godina. Istovremeno, ukupan vozački staž mnogih od ovih vozača varirao je između 30 i 40 godina: „U stvari, svi ti ljudi voze sve vrijeme. Prije obuke su rekli da je njihovo dugogodišnje iskustvo sasvim dovoljno za vožnju automobila i da im nije potrebno dodatno znanje. Međutim, na kraju kursa, 97% ispitanika je istaklo da je dobilo mnogo novih vještina koje ranije nisu posjedovali. Na primjer, samo nekoliko je završilo zadatak primjene naglog kočenja prvi put, ali ovo je jedna od najvažnijih vještina na cesti! Čak i kada ode u penziju, vozač mora ostati u sistemu kontinuirane obuke. Ovo je veoma važno, posebno kada je u pitanju organizovan autobuski prevoz. U prvih šest mjeseci 2017. godine u ovom segmentu, nažalost, zabilježen je porast broja saobraćajnih nesreća za skoro 5%, a smrtnih slučajeva u njima za 33%.

Vožnja taksija je još jedna popularna vrsta zaposlenja za penzionere. I ima svoje prednosti: individualni raspored, mogućnost selektivnog prihvatanja narudžbi i pristojnu količinu vremena preostalog za unuke i vrtlarske poslove. Ali ni ovdje nije sve jednostavno. Pogotovo u pogledu usluga taksi agregatora koje su danas popularne. Oni, naravno, angažuju sve koji žele da rade, uključujući i penzionere, ali ne odgovaraju ni za šta. Sve moguće situacije “više sile” rješava taksista. Penzioner koji odluči dodatno zaraditi uz pomoć agregatora mora biti izuzetno oprezan: sve dok vlasnici taksi poslovanja ne budu obavezni da u svoja radna kola ugrade tahografe - uređaje koji prate raspored rada i odmora vozača, on mora da se kontroliše samostalno. Danas je veliki problem i to što vozači zaspu u vožnji.

Odgovornost i zdravlje

Prije nego sjednete za volan, poslušajte kako se osjećate. Zapamtite: dobar vozač je odgovorna i zdrava osoba. I ako je to tako, šta je onda starost? Uobičajeni broj na pasošu.