Sintetički ili prirodni pamuk, što je bolje? Kako razlikovati pamučnu tkaninu od sintetičke lažne? Kako razlikovati sintetičko ulje od mineralnog ulja? Kako razlikovati pamuk od sintetike prilikom kupovine

Sintetičko motorno ulje je skuplje, ali nudi bolje performanse. Polusintetika je jeftinija i ima manju potrošnju. Prije nego što saznate što je bolje, sintetičko ili polusintetičko, morate razumjeti zašto je ulje uopće potrebno, koje funkcije obavlja. Također je potrebno znati glavne karakteristike goriva i maziva, njihovu ovisnost o sastavu (sintetika i polusintetika) i razliku između njih.

Kako funkcionira podmazivanje?

Motorno ulje je dizajnirano da smanji trenje između dijelova pogonske jedinice. Počinje teći iz posebnog odjeljka čim se automobil pokrene. Što bolje mazivo smanjuje trenje, manje se troši benzin i manje se troše dijelovi motora.

Ali to nije jedini zadatak modernih goriva i maziva. Također, visokokvalitetna tvar trebala bi očistiti motor od naslaga, isparenja nastalih tokom sagorijevanja goriva i željeznih strugotina koje nastaju trenjem dijelova. Za to su odgovorne posebne supstance koje se nazivaju aditivi.

Sintetičko motorno ulje je umjetno stvoreno gorivo i maziva. Ne ulazeći u detalje proizvodnje, može se predstaviti na sljedeći način: uzima se ulje, kao i druge tvari odgovorne za određena svojstva budućeg maziva i miješaju pomoću posebne tehnologije, u kojoj se mijenja molekularna struktura cijele tekućine. .

Polusintetika se proizvodi mešanjem aditiva, mineralnog ulja, koje je rafinisana nafta. Njegova cijena je niža, što utječe na tržišnu cijenu. Ovo je glavna razlika između sintetike i polusintetike.

Prednosti i nedostaci sintetike

Sintetičko motorno ulje ima sljedeće prednosti:

Mnogi ljudi odbijaju sintetičke tvari zbog njihove visoke cijene. Ovo je najznačajniji nedostatak ove vrste maziva.

Prednosti i nedostaci polusintetike

Polusintetika se najčešće smatra kompromisom između niskoefikasne mineralne kompozicije i skupe sintetičke. Ima sljedeće prednosti:

Nedostatak polusintetičkog ulja je što je manje efikasno od sintetičkog ulja i ima veću potrošnju. Potonji se bolje nosi sa teškim uslovima rada.

Viskoznost

Viskoznost je jedna od najvažnijih karakteristika ulja. Za ovaj parametar, Društvo automobilskih inženjera (SAE) je razvilo standarde koje koriste svi proizvođači.

Naljepnice su označene slovima i brojevima, na primjer 5W30 ili 5W40. Slovo W označava riječ "zima"; zajedno s prvim brojem, određuje na kojoj temperaturi motorno ulje gubi svoju tečnost, odnosno toliko se zgušnjava da se ne može normalno transportovati sistemom za napajanje:

Drugi broj označava maksimalnu temperaturu na kojoj je mazivo dovoljno gusto da osigura normalne radne uvjete za pogonsku jedinicu:

Na primjer, 5W30 znači da se sastav može koristiti na -30... +35°C, a 5W40 se može koristiti u rasponu od -30... +40°C. Odnosno, sintetika i polusintetika 5W40, 5W30 su gotovo univerzalne.

Tabela osnovnih oznaka viskoziteta (sintetika i polusintetika):

SAE razred viskoznosti	Objašnjenje – temperaturni opseg, °C
0W20	-35… +10-15
0W40	-35… +35
5W20	-25… +10-15
SAE 5W30	-25… +20
5W40	-25… +35
5W50	-25… +45 i više
10W30	-20… +30
10W-40	-20… +35
10W60	-20… +45
15W-30	-15… +35
15W40	-15… +45
20W-40	-10… +45
20W50	-10… +45 i više
SAE 30	0… +45

Šta još trebate znati?

Sintetika i polusintetika se razlikuju po sastavu i viskoznosti, te stoga imaju različite učinke na motor. Izbor zavisi i od godine proizvodnje automobila. Za automobile sa značajnom kilometražom (više od polovine planiranog vijeka trajanja) preporučuje se upotreba gušće sintetičke tvari - viskozitet kompenzira povećane praznine i pomoći će u održavanju performansi motora duže. Ako je automobil nov, bolje je dati prednost tečnijim gorivima i mazivima - moći će prodrijeti u najmanje praznine.

Koju supstancu kupiti zavisi od vozača. Glavna stvar je da se vodite osnovnim karakteristikama automobila i preporukama proizvođača. I sintetičko i polusintetičko ulje može stvoriti normalne uslove za rad mašine.

– jedna od ključnih garancija za normalan rad mašine. Istina je i da će, ako budete popustljiviji odabir motornog ulja, to negativno utjecati na funkcioniranje vašeg motora i često može dovesti do kvara motora.

Znajući to, mnogi vozači pažljivo biraju vrstu motornog ulja koja je najprikladnija za njihov automobil. Međutim, ima mnogo vlasnika vozila, prvenstveno onih koji nemaju dovoljno iskustva, kojima su suptilnosti donošenja kompetentnog izbora uglavnom nepoznate ili su poznate površno. Stoga stručnjaci daju kompetentne preporuke za ovu važnu temu, govoreći o glavnim prednostima i nedostacima, "prednostima" i "protiv" sintetičkih i polusintetičkih vrsta ulja.

Prednosti i nedostaci sintetike

Općenito se vjeruje da je sintetičko ulje najprikladnija opcija za automobil. Nema sumnje, budući da ima mnoge odlične kvalitete koje mu pružaju. Iako postoje neka mala „ali“ koja se ne smiju zaboraviti. Potrebno je početi s činjenicom da su takva ulja nekada bila posebno stvorena za njihovu upotrebu u avionima i trkaćim motorima.

U tu svrhu osmislili su posebnu verziju sintetičke sinteze, koja omogućava postizanje visokog nivoa homogenosti i funkcionalne stabilnosti ulja. Kao rezultat toga, ostaje, u poređenju sa mineralnim uljima, tečniji na niskim temperaturama, čak i pri jakim mrazima, i gušći po vrućem vremenu.

Takve važne karakteristike omogućavaju minimiziranje habanja glavnih dijelova motora i gubitak ulja zbog trenja, čime se osigurava značajna ušteda goriva. Osim toga, sintetička motorna ulja manje sagorevaju, gotovo da ne stvaraju neželjene naslage i traju mnogo duže. Jedna od nesumnjivih prednosti ovog ulja je da je odlično za stalnu upotrebu automobila zimi, pružajući gotovo trenutno pokretanje motora i minimalno trošenje klipne grupe na početku rada motora.

Stručnjaci također primjećuju važnu prednost da se takva ulja najbolje ulijevaju u automobil koji radi u teškim terenskim uvjetima, pri vožnji u planinama, po neravnom terenu, s prikolicom itd. Neophodan je i za one koji koriste motor sa turbopunjačem i vole "sportske" vožnje. Prema mnogim stručnjacima, njegova upotreba vam omogućava da povećate raspon kilometraže automobila (ako se pravilno koristi) bez promjene ulja na 30 tisuća kilometara.

Prednosti i nedostaci polusintetike

Polusintetičko ulje je mješavina dvije vrste motornih ulja: sintetičkog i mineralnog. Ova kombinacija je omogućila da se dobije optimalna, prosečna opcija između pune sintetike i prirodnog ulja. Ovaj korak je poduzet prisilno, jer se ispostavilo da sintetika, koja ima niz mnogih odličnih kvaliteta, uključujući otpornost na oksidativne procese i izvanredna zaštitna svojstva pranja, nije prikladna za sve marke automobila. Zauzvrat, "mineralna voda" ni na koji način nije prikladna za putovanja s velikim opterećenjem na niskim temperaturama.

Stoga je „polusintetika“ omogućila poboljšanje karakteristika „mineralne vode“ i jačanje njene otpornosti na oksidaciju. Dobiveni proizvod je odlična zaštita motora od takvih neželjenih pojava kao što je trošenje. Ono što je važno je da polusintetika ne gubi svoje izvorne kvalitete jako dugo, što im omogućava da se koriste veoma dugo. Još jedna definitivna “prednost” ovog ulja je da se može uspješno koristiti za gotovo svaki automobil. Evo samo jednog od mnogih tipičnih primjera. Ako je motor ranije imao mineralnu vodu, ne preporučuje se punjenje sintetikom nakon nje, jer to može povećati trošenje motora. Ali polusintetika kao nasljednik mineralne vode će biti bez sumnje. Takođe ima sposobnost otpornosti na niske i visoke temperature, što joj omogućava široku upotrebu u hladnom i vrućem vremenu, otpornija je od mineralne vode. Takođe je važno da je polusintetika jeftinija od sintetike, što takođe doprinosi njenoj širokoj popularnosti i potražnji.

Razlike između sintetike i polusintetike

Mnoge vozače zanima razlika između sintetičkog i polusintetičkog ulja za automobile. . Stručnjaci imaju nekoliko odgovora. Prije svega, morate imati na umu koja je razlika između polusintetike i sintetike. Dakle, razlika je u sastavu ovih ulja, koji svakom od njih daje svoje specifične karakteristike i određuje njegov opseg primjene.

Stručnjaci i iskusni vozači dijele tajne o tome kako razlikovati sintetiku od polusintetike. To rade vizualno bez ikakvih problema, na osnovu boje jednog ili drugog ulja, iako ova metoda ne daje 100% garanciju točnosti dijagnoze. Provjereni kriterij je i njihova razlika u fluidnosti.

Ono što omogućava precizno određivanje sintetike je to što sintetika ima veću fluidnost i propusnost, jer je zahvaljujući njoj u stanju da idealno pokrije komponente motora automobila. Ako uzmete lubrikant na dodir i on je tanak, gust, polusintetički je gušći.

Naravno, ove vrste ulja mogu se razlikovati pomoću oznake na etiketi. , napravljen od strane proizvođača . Ne može se zanemariti takav praktičan faktor kao što je cijena motornih ulja. Dakle, za sintetiku je veća.

Koje ulje je bolje

Prema mišljenju stručnjaka, koje je ulje bolje: sintetičko ili polusintetičko za vaš automobil ovisit će o:

Njeni brendovi. Vjeruje se da za svaki od njih postoji unaprijed određena optimalna vrsta maziva koju je odredio proizvođač. Najčešće ovu točku navodi proizvođač u uputama ili drugim popratnim dokumentima.
Starost automobila. Domaći i strani auto stručnjaci preporučuju korištenje sintetičkog ulja za nove automobile, ali za starije, dotrajale automobile - polusintetiku, koja ima jednostavniji i manje zasićen sastav.

Stoga, prilikom odabira ulja, morate pažljivo odvagnuti sve točke, posavjetovati se s upućenim ljudima, proučiti upute i tek onda odabrati ono koje je funkcionalno najprikladnije.

Šta se dešava ako pomešate sintetiku sa polusintetikom?

Među zaljubljenicima u automobile vodi se živa rasprava o tome da li je moguće miješati sintetiku i polusintetiku. Mišljenja o ovom pitanju su potpuno različita. Neki smatraju da je takvo miješanje potpuno prihvatljivo i da ni na koji način neće utjecati na rad motora, pa preporučuju sigurno ulivanje kombinirane mješavine motornih ulja u motor. Prigovarajući ili protivnici takve transformacije dvije fundamentalno različite vrste ulja smatraju je apsolutno neprihvatljivom, daju kritičke argumente i primjere što će se dogoditi ako se u motor namjerno doda mješavina sintetike i polusintetike.

Kao što se često dešava u životu, istina u sporu leži negde u sredini. Ako pitate stručnjaka da li je moguće miješati sintetiku s polusintetikom bez negativnih posljedica, on će dati pozitivan odgovor, ali uz obavezno razmatranje niza onih bitnih točaka, koje su već djelomično opisane gore.

Pa ipak, kao zaključak, potrebno je upozoriti na opsesivnu želju za eksperimentiranjem s ove dvije vrste ulja. Slažete se da kada bi njihovo miješanje za bilo koji automobil bilo potpuno prihvatljivo za bilo koji automobil, to bi odavno postalo rasprostranjena praksa kako kod nas tako i u inostranstvu. Međutim, to još nije slučaj, pa nema potrebe da rizikujete motor svog automobila tako što ćete u svakoj prilici uliti mješavinu ulja. Ovo je opterećeno značajnim problemima s automobilom, što će za sobom povlačiti značajne finansijske i vremenske troškove, kao i brige.

Najpovoljnije cene i uslovi za kupovinu novih automobila

Kredit 6,5% / Rate / Zamjena / 98% odobrenja / Pokloni u salonu

Mas Motors

Zašto je bilo potrebno izumiti sintetičko motorno ulje?

Uslovi pod kojima motor radi mogu varirati. Način rada motora se stalno mijenja. Upalili smo motor - zagrije se, zaustavili - ohladi se. A tokom rada, motor stalno mijenja svoj način rada - mijenja se brzina, temperatura i tako dalje. Iz tog razloga, besprijekorno motorno ulje može biti ulje čije karakteristike ostaju konzistentne u različitim radnim uvjetima motora. Ali ovo je zapravo nerealno.

Pod različitim uvjetima, mineralna baza motornog ulja ne može osigurati stabilnost tvari. Koristeći metodu molekularne sinteze, naučnici su uspjeli dobiti sintetičku bazu. Mnogo je manje izložen vanjskim uzrocima. Njegove karakteristike tokom dugotrajnog rada su izmjerenije. Po prvi put je takvo sintetičko motorno ulje korišteno u zrakoplovstvu. Na niskim temperaturama, prilikom pokretanja motora, mineralno ulje se jednostavno smrzavalo. U početku su troškovi stvaranja sintetičkog ulja bili vrlo visoki, a to nije omogućilo njegovu masovnu upotrebu u automobilskim motorima. Sintetičko motorno ulje je tek vremenom pojeftinilo. Tada su ga počeli koristiti u automobilskoj industriji.

Dakle, možemo rezimirati:

1. Sintetičko motorno ulje je manje podložno promjenama temperature.

2. Sintetičko ulje može duže zadržati svoje karakteristike tokom upotrebe.

3. Nemoguće je održavati parametar ulja kao što je viskoznost na odgovarajućem nivou ako se koristi potpuno mineralna baza.

Ako područje u kojem se koristi automobil ne karakteriziraju zimske temperature ispod 15-20 stepeni Celzijusa, onda nema potrebe za korištenjem sintetičkog motornog ulja.

Kada koristite mineralno ili polusintetičko ulje, jednostavno ćete ga morati češće mijenjati.

Postoji i polusintetičko motorno ulje. Kreira se na mješovitoj bazi. 30-50% je sintetička baza, a ostatak mineralna baza. Ovo ulje ima mnogo bolje karakteristike stabilnosti od mineralnog ulja. Ali gore je od sintetičkog motornog ulja.

Takvo polusintetičko motorno ulje treba sipati u moderan motor s velikom kilometražom. Obično se pod takvim uvjetima povećava otpad sintetičkog ulja. Polusintetičko ulje je najbolji izlaz. Sintetika je kontraindicirana za takve motore.

Dakle, da li je moguće miješati mineralna, sintetička i polusintetička ulja?

Pitanje miješanja može se pojaviti kada se jedno motorno ulje promijeni u drugo, kada je potrebno dodati ulje u motor. U principu, ne isplati se kombinovati različita ulja. Ali to se ne isplati raditi jer se miješaju potpuno različiti aditivi, a nije jasno do kakve će kemijske reakcije doći. Kupljena mješavina neće zadovoljiti standarde ili zahtjeve. Svako miješanje je posljednje sredstvo. Iako sama činjenica postojanja polusintetičkog motornog ulja sugerira ideju da je moguće kombinirati mineralna i sintetička motorna ulja. Istina, pod određenim kriterijumima:

1. Može se jamčiti uporedivost samo baze podataka prvog proizvođača.

Različiti proizvođači koriste različite tehnologije za dobivanje same baze. Hemijski sastav je takođe različit.

2. Ako je potrebno dodati ulje, onda je sigurnije dodati još jedno ulje, ali istog proizvođača.

3. Prilikom zamjene ulja treba imati na umu da neka količina i dalje ostaje u motoru. Do miješanja dolazi s tek napunjenim uljem. Iz tog razloga se karakteristike ulja donekle mijenjaju. Iz tog razloga, u nekoliko servisnih ciklusa morat ćete mijenjati ulje češće nego inače.

Odmah je potrebno upozoriti da se motorna ulja krivotvore mnogo češće od benzina. Na auto pijacama često možete naići na „pogrešno“ ulje, ali u prodavnicama rezervnih delova možete jednostavno naići i na lažnjak. Ako ikada budete morali da uzmete ulje sa nepoznatog mesta, bolje je kupiti marku koja nije mnogo reklamirana. Manje je vjerovatno da će biti krivotvoreni. U svakom slučaju, preporučamo da čuvate račun i kanister do sljedeće zamjene. Biće potrebno.

Simboli motornih ulja.

Evo, uzmimo 10W40 kao primjer. Prema SAE standardu, ovo je oznaka viskoziteta. Prva cifra (u našem primjeru je 10) označava indeks zadebljanja. Morate znati da što je niži indeks, to ulje može izdržati niže temperature. Indeksi zgušnjavanja kreću se od 0 do 15. 2. znamenka (u našem primjeru je 40) označava viskozitet pri temperaturi motora od 100 stepeni. Gušće ulje je označeno većim brojem. Ulje viskoziteta 60 je najgušće. Ali slovo između 2 broja označava vrijeme njegove upotrebe. Slovo W iz riječi ZIMA je za zimu. Drugim riječima, ulje je „zimsko“.

Koje ulje da odaberem za svoj auto?

Morate pogledati napomenu. Sigurno će reći koje motorno ulje se preporučuje. Ulje 5W40 može se puniti umjesto preporučenog ulja 10W40. Ali ljeti takva zamjena neće dovesti do loše ili izvrsne. Ne preporučuje se upotreba motornog ulja previsokog viskoziteta. Visoka viskoznost potiče nakupljanje ulja u glavi motora.

Prema API standardu, indeks svojstava je označen sa 2 velika latinična znaka. Na primjer, SF znakovi. Drugo slovo označava kvalitet ulja. I što je ulje bolje, to je slovo niže u abecedi. SF ulje će zadovoljiti ne samo većinu VAZ-ova, već će odgovarati i stranim automobilima proizvedenim 80-ih. Ali SG ulje je pogodno za većinu novih uvezenih automobila posljednjih godina. Gotovo svako ulje, kako se zvanično počinje proizvoditi u Rusiji, ima krivotvorine.

Glavna razlika između sintetičkog motornog ulja i mineralnog ulja je veća stabilnost njegovih parametara na različitim temperaturama i tokom dugotrajnog rada. To je ono o čemu smo govorili u našem članku "Kako razlikovati sintetičko ulje od mineralnog ulja."

Zdravo svima. Vrlo često sam čuo pitanja sljedeće vrste: da li je ovaj kaliko od prirodnog pamuka ili je ovaj pamučni materijal prirodan? Naravno, ova pitanja ne nastaju niotkuda, pogotovo u našim teškim vremenima, gdje se na svakom uglu nudi lažnjak po cijeni prirodnog proizvoda. Nakon ovakvih pitanja, osjetio sam želju da napišem članak, zahvaljujući kojem će napadači imati mnogo manje šanse da vas prevare.

1.
2.
3.
4.

Malo o pamuku i pamučnim tkaninama.

Pamuk je ekološki proizvod.

Pamuk i, kao rezultat toga, prirodna pamučna tkanina su prirodni i ekološki prihvatljivi proizvodi. Takve poznate vrste tkanina kao što je kaliko izrađuju se od pamuka, a u isto vrijeme mogu se razlikovati u cijeni. Sve je u različitoj složenosti proizvodnje. Trošak može varirati od 1000 rubalja do 10.000 hiljada ili više. Slažem se, ne bih želio kupiti saten za 5-6 hiljada rubalja, koji je napravljen od sintetike i ne vrijedi ni petinu ovog novca. Zato čitamo i stičemo korisna znanja. Inače, želim da istaknem da su pamuk i pamučna tkanina ista stvar.

9 načina za identifikaciju proizvoda od prirodnog pamuka od sintetičkog krivotvorina.

Sada razgovarajmo direktno o tome kako razlikovati sintetiku od visokokvalitetnog pamuka. Postoje različite metode, neke su prilično jednostavne za korištenje, prvo ćemo ih analizirati, neke su teže.Bez obzira na metodu, savjetujem vam da prvo pogledate oznaku proizvoda. Prema svim pravilima i zakonima, proizvođač je dužan da na etiketi proizvoda napiše istinu. Međutim, ako sumnjate u autentičnost proizvoda, nastavljamo s provjerom.

Jednostavni načini da uočite lažnjak "bez napuštanja kase":

1. metod: definicija težina proizvoda . Svaki pamučni proizvod je prilično težak. Ovdje je sve skriveno u pamučnim vlaknima, mnogo su teža od sintetičkih. Ako uzmete set posteljine, isto gustoće, tada će donje rublje od prirodnog pamuka biti mnogo teže od sintetike. Obratite pažnju na to, uobičajena težina seta pamučne posteljine kreće se od 1,9 – 2,5 kg, dok je set sintetike težak 0,5 – 1 kg.
2. metoda: elektrifikacija. Elektrifikacija je svojstvo materijala da akumulira statički naboj. Jednostavno rečeno, ako protrljate sintetičku tkaninu, ona će pucketati i svijetliti u mraku. Pamučna tkanina se nikada neće ovako ponašati, sa stanovišta elektrifikacije, neutralna je.
3. metod: definicija dodirom. Pamučne tkanine su veoma meke na dodir i brzo preuzimaju tjelesnu temperaturu, tj. postati topli. Zauzvrat, sintetičke tkanine uvijek ostaju hladne.
4. metod: sijati. Pamučne tkanine su prirodno nesjajne. Ovo svojstvo je svojstveno sintetičkim tkaninama. Međutim, postoji izuzetak u obliku satena; za ovu tkaninu ovaj savjet neće biti relevantan. Zbog svog tkanja i uvijanja niti, na njemu je i dalje blagi sjaj, međutim, druge vrste tkanina su kaliko, poplin itd. nemojte blistati i možete bezbedno koristiti ovu metodu.
5. metod: gužvanje. Zgužvajte komad tkanine; ako se pokaže da je pamuk, prilično će se zgužvati; sintetička tkanina se praktički ne gužva i vrlo brzo vraća svoj oblik.
6. metod: Cijena. Indikator troškova može dati odličan nagovještaj pri odabiru kvalitetnog pamučnog proizvoda. Ako vidite set pamučne satenske posteljine u trgovini za 600 - 800 rubalja, trebali biste znati da je lažnjak. Visokokvalitetna satenska posteljina ne može koštati toliko. Prava odluka bi bila da uporedite cenu u dve ili tri različite prodavnice i sami formulišete prosečnu cenu za određenu vrstu tkanine. Nakon toga, uzmite u obzir prosječnu cijenu i nemojte juriti za "super"jeftina cijena. Zapamtite, škrtac plaća dvaput!

Ljepota gore navedenih metoda je u tome što vam omogućavaju da identifikujete lažnjak u fazi kupovine. Zapamtite ih i ne zaboravite ih primijeniti.Hajde sada da pričamo o složenijim metodama. Oni sami po sebi naravno nisu komplikovani, ali u fazi kupovine ih najverovatnije nećete moći koristiti.

7. metod: sagorijevanje. Pamučne tkanine, kada izgore, emituju miris izgorelog papira, a nakon sagorevanja ostavljaju pepeo. Sintetičke tkanine, pak, ne gore, već tinjaju i ostavljaju svoj specifičan miris.
8. metod: pelet. Pamučna tkanina nikada ne stvara neugodne pilule tokom upotrebe, što se ne može reći za sintetiku. Pogledajte svoju staru pamučnu odjeću i vidjet ćete ovo. Usput, ovu metodu možete pokušati primijeniti u fazi kupovine; čak i nova sintetička tkanina formira nekoliko tableta ako je malo pogladite i pažljivo pogledate.
9. metod: sušenje nakon pranja. Posteljina od prirodnog pamuka suši se mnogo duže nakon pranja od bilo kojeg sintetičkog materijala.

Posljednje dvije metode su 100% efikasne u određivanju prirodnosti proizvoda, ali najvjerovatnije vam nijedan prodavač neće dozvoliti da ih koristite u fazi kupovine. I u pravilu ih možete koristiti nakon kupovine.

Hajde da sumiramo.

Ovdje ću završiti svoj članak. Budite pažljiviji pri odabiru posteljine ili pamučnih tkanina. Koristite sve navedene metode, odaberite najbolje. Ako imate puno iskustva u prepoznavanju prirodnih pamučnih tkanina, ja i svi čitatelji voljeli bismo čuti od vas. Ostavite svoje savjete u komentarima. Ne zaboravite ponovo objaviti.S poštovanjem, Victoria Morozova.

Vlasnici automobila često imaju pitanje: koje je ulje bolje odabrati: sintetičko ili polusintetičko? Prilikom odabira morate uzeti u obzir sljedeće karakteristike automobila: marku, starost, kilometražu i tehničko stanje. Također biste trebali znati osnovne razlike između sintetike i polusintetike.

Definicija

Sintetičko motorno ulje je proizvod vještačkog porijekla, dobiven ili dubokom rafinacijom nafte ili iz prirodnog plina sintezom molekula. Malo je pod utjecajem vanjskih faktora i gotovo ne mijenja svoja svojstva dugotrajnom upotrebom.

Polusintetičko ulje Dobija se miješanjem dvije različite baze u sljedećim omjerima: 30-50% sintetike i 50-70% mineralnog ulja. Što je sintetika opisano je gore, a mineralno ulje je proizvod prirodnog porijekla dobiven iz nafte destilacijom i naknadnim prečišćavanjem.

Razlike

Šta znači pojam stabilnosti u odnosu na sintetičko motorno ulje, a šta za prosječnog vlasnika automobila? Sintetičko motorno ulje sadrži molekule čije su karakteristike performansi pažljivo izračunate. To znači da ova vrsta ulja ima visoku termičku i hemijsku stabilnost. Stoga se sintetika mnogo manje boji pregrijavanja i niskih temperatura od ostalih ulja. Osigurava siguran rad motora, kako ljeti tako i zimi, jer održava optimalni viskozitet čak i pri velikim brzinama i velikom opterećenju motora. Hemijska stabilnost znači da pri radu s uljem nema interakcije, tako da se njegova svojstva ne mijenjaju dugo vremena.

Polusintetičko ulje je stabilnije od mineralnog ulja, ali je inferiornije od sintetičkog ulja, međutim, pod određenim uvjetima treba ga dati prednost sintetičkom. Ako automobil ima značajnu kilometražu, tada je potrebno motor napuniti polusintetikom, jer sintetika proizvodi visoke emisije ugljika. Polusintetika se može bezbedno koristiti čak i kada automobil ne radi na niskim temperaturama (ispod dvadeset stepeni Celzijusa), ako su ostale karakteristike ulja prikladne za automobil. Polusintetičko ulje će se morati mijenjati nešto češće od sintetičkog ulja.

Zaključci web stranica

Sintetika se manje boji niskih temperatura i pregrijavanja u odnosu na polusintetiku.
Sintetičko ulje duže zadržava svojstva performansi, dobro štiti motor od habanja, a također ga je potrebno rjeđe mijenjati od polusintetičkog ulja.
Sintetika ima veću fluidnost i sposobnost prodiranja, tako da može smanjiti gubitak snage zbog trenja i smanjiti potrošnju goriva.
Polusintetika je pogodnija za visoko ubrzane benzinske i dizel motore, kao i za motore s turbopunjačem. Veoma je efikasan pri startovanju hladnog motora.