Жолооны хор уршигтай ажил: Хөдөлмөрийн яам нийтийн тээвэрт байгаа ажлын байрны үнэлгээг дахин хийнэ. Жолоочийн тэтгэвэр Троллейбусны жолооч давуу эрхтэй туршлагатай юу багтсан

Хотын зорчигч тээврийн автобус, троллейбус, трамвайны жолооч нар эрт тэтгэвэрт гарах эрхээ эдлэх боломжтой. Тус улсад нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн тэтгэврийн нас хүрэхээс өмнө бусад ангиллын жолооч нар зохих ёсоор амрах боломжтой. Гэсэн хэдий ч үүнийг хэрэгжүүлэхийн тулд тодорхой нөхцлийг хангасан байх ёстой.

Хэрэв та трамвай эсвэл өөрөө буулгагч машин жолооддог бол ...

Украины "Тэтгэвэр олгох тухай" хуулийн 13 дугаар зүйлд зааснаар насаар нь хөнгөлөлттэй нөхцлөөр тэтгэвэр тогтоолгох боломжтой.

• хотын зорчигч тээврийн жолооч (автобус, троллейбус, трамвай);
• хүнд болон аюултай үйлдвэрлэлийн технологийн процесст ажилладаг хүнд даацын тээврийн хэрэгслийн жолооч;

Эрэгтэй жолооч нь 55 нас хүрч, 25 жил ажилласан, үүнээс 12 жил 6 сараас доошгүй хугацаанд ажилласан туршлагатай бол тэтгэвэрт гарах боломжтой бөгөөд энэ нь тэтгэвэрт гарах насыг бууруулах эрх олгодог. Улмаар эмэгтэй жолооч нар 50 нас хүрч, 20 жил ажилласан, үүнээс 10-аас доошгүй жил тусгайлсан туршлагатай бол тэтгэвэрт гарах боломжтой.

Мөн дээрх зүйлд зааснаар дараахь хүмүүс хөнгөлөлттэй тэтгэвэр авах эрхтэй.

• колхоз, совхоз, хөдөө аж ахуйн бусад аж ахуйн нэгжид хөдөө аж ахуйн бүтээгдэхүүний үйлдвэрлэлд шууд оролцдог эрэгтэй тракторын жолооч - 55 нас хүрсний дараа. Үүний зэрэгцээ тэдний нийт ажлын туршлага 25-аас доошгүй жил байх ёстой бөгөөд үүнээс 20-иос доошгүй жил нь тэтгэмж авах эрхтэй байх ёстой;
• тракторын жолооч, барилга, замын машин, трактор, экскаваторын үндсэн дээр суурилуулсан ачааны машины жолоочоор ажилладаг эмэгтэйчүүд - 50 нас хүрсний дараа. Тэдний ерөнхий туршлага нь 20 жил, тусгай туршлага нь 15-аас доошгүй жил байх ёстой.

Бичиг баримтаа бэлдээрэй

Үүний зэрэгцээ, эрт тэтгэвэр тогтоолгох өргөдөл гаргахдаа жолооны давуу талыг баримтжуулсан байх ёстой. Украины Нийгмийн аюулгүй байдлын яамны 1992 оны 7-р сарын 1-ний өдрийн 18 тоот тодруулгын дагуу автомашины үйлдвэрт байгуулагдсан тусгай комисс нь дэмжих баримт бичгийг гаргах эрхтэй. Энэ комисст аж ахуйн нэгжийн захиргаа, үйлдвэрчний эвлэл, хүн амын нийгмийн хамгааллын хэлтэс, хөдөлмөрийн хамт олны төлөөлөл багтах ёстой. Комисс нь байгаа баримт бичиг, гэрчлэлийн үндсэн дээр жолооч бүрийн хөнгөлөлттэй үйлчилгээний хэмжээг тодорхойлох ёстой.

Комиссын шийдвэрийг холбогдох протоколоор баталгаажуулж, комиссын гишүүд гарын үсэг зурж, хөдөлмөрийн багийн хурлаар батлав. Энэхүү протокол нь давуу туршлагыг баталгаажуулсан баримт бичиг юм.

Жолооч нь эрт тэтгэвэр тогтоолгохдоо Украины Тэтгэврийн сангийн нутаг дэвсгэрийн албанд заасан протоколын хуулбарыг бусад бүх бичиг баримтын хамт өгөх ёстой: холбогдох өргөдөл, ажлын дэвтэр, цалингийн гэрчилгээ, хэрэв 2000 оноос өмнөх бол. тэтгэвэр тооцохдоо авдаг.

Бүх нөхцлийг хангасны дараа дээр дурдсан ангиллын жолооч нар тус улсад нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн тэтгэврийн наснаас өмнө тэтгэвэр авах боломжтой болно.

Хөдөө аж ахуйн бүтээгдэхүүний үйлдвэрлэлд шууд оролцдог тракторчдод: албан ёсоор бүртгэлтэй, зохих гэрчилгээтэй, газар тариалан, мал аж ахуй дахь хөдөө аж ахуйн ажлын бүтэн улирлын турш трактор болон бусад өөрөө явагч машинд тогтмол ажилладаг ажилчид орно.

Одесса хотын Киевийн дүүргийн PFC хэлтсийн тусламжтайгаар бэлтгэсэн

Хотын ердийн чиглэлд ажилладаг автобус, троллейбус, трамвайны жолооч нар хэд хэдэн чухал нөхцөлийг хангасан тохиолдолд эрт тэтгэвэрт гарах боломжтой.

NHS судалгааны албаны мэдээлснээр. Новосибирск хотын оршин суугчдын энэ оны тавдугаар сард хайж байсан хамгийн алдартай мэргэжил бол жолоочийн мэргэжил, тэр дундаа нийтийн тээврийн хэрэгсэл байв. Энэ мэргэжлийн зарим төлөөлөгчид өндөр насны даатгалын тэтгэврийг эрт томилох эрхтэй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ ангилалд хотын ердийн чиглэлд ажилладаг автобус, троллейбус, трамвайны жолооч нар багтдаг.

Жагсаалтад орсон иргэд нийтээр тогтоосон тэтгэврийн наснаас өмнө тэтгэвэрт гарах боломжтой: эрэгтэй 55, эмэгтэйчүүд 50 настай. Гэхдээ эрт тэтгэвэрт гарах эрх бий болохын тулд хэд хэдэн чухал нөхцөлийг хангасан байх ёстой. Юуны өмнө тэд бүх иргэдийн нэгэн адил хөдөлмөрийн амьдралынхаа туршид (шилжилтийн зохицуулалтыг харгалзан) 30-аас доошгүй тэтгэврийн коэффициентийг "цуглуулах" шаардлагатай байна.
"Давуулалттай" тэтгэвэр томилох хоёр дахь нөхцөл бол холбогдох ажлын байранд даатгалын хугацааны үргэлжлэх хугацаа юм. Тэгэхээр нийт 25 жил даатгалын туршлагатай хүн жишээлбэл хотын чиглэлд автобусны жолоочоор дор хаяж 20 жил ажиллах ёстой. Эмэгтэйчүүдийн хувьд даатгалын нийт туршлага 20 жил, холбогдох төрлийн ажилд 15-аас доошгүй жил ажилласан байх ёстой.

Автобус, троллейбус, трамвайны жолооч нарт тэтгэврийн тэтгэмж олгох үндэс нь зөвхөн хотын зорчигчдын тогтмол чиглэлд бүтэн цагаар ажиллах явдал юм. Автобусны жолооч нарын хувьд автобусны байнгын хотын зорчигч тээвэрт ажилд ороход шаардагдах тусгай туршлагад ажлын хугацааг тооцдог. Энэ баримтыг баримтжуулсан байх ёстой. Дагалдах баримт бичгийн хувьд хотын зорчигчдын тогтмол чиглэлийн жолоочийг томилох тушаал, замын хуудас, хувийн данс, цалингийн хуудас, хамтын гэрээ болон шаардлагатай мэдээллийг агуулсан бусад баримт бичгийг авч үзнэ.

Хотын байнгын зорчигч тээврийн хөдөлгөөнд хотын хязгаарт багтдаг ердийн маршрутын тээврийг багтаасан бөгөөд ийм чиглэлийн хөдөлгөөний хуваарийг хотын нийт оршин суугчдын эрх ашгийн үүднээс орон нутгийн удирдлагуудтай баталж, тохиролцсон болно. Ийм маршрутаар тээвэрлэлтийг тодорхой давтамжтайгаар хуваарийн дагуу тухайн чиглэлд заасан зогсоол дээр зорчигчдыг суулгах, буулгах зэргээр гүйцэтгэдэг. Автобус нь хуваарийн дагуу маршрутын бүх завсрын шалган нэвтрүүлэх цэгийг давах ёстой.

Хотын зорчигч тээврийн автобусанд 8-аас дээш суудалтай (жолоочоос гадна) зорчигч тээвэрлэх зориулалттай моторт тээврийн хэрэгслээр хийдэг ердийн тээвэр багтана.

Хотын тогтмол зорчигчийн маршрутын ажлыг өдрийн цагаар хагас экспресс, буухиа, тогтмол хөдөлгөөний горим эсвэл эдгээр горимыг хослуулан зохион байгуулж болно.

Ийм жолооч нар хотын зорчигч тээврийн автобусны тогтмол чиглэлд тавигдах шаардлагыг баримтжуулсан тохиолдолд тэтгэврийн тэтгэмж авах эрхтэй.

Хотын захын, хот хоорондын, төрөлжсөн чиглэлд ажилладаг жолооч, түүнчлэн хотын ердийн бус чиглэлд зорчигчдыг захиалгаар тээвэрлэж байгаа жолооч, тээврийн хэрэгслийн албан хаагчид тэтгэвэр авах эрхгүй.

Хэрэв автобусны жолооч ажлын цагаар хотын зорчигчдын ердийн чиглэлд ажиллахын зэрэгцээ хотын захын чиглэлд ажилладаг эсвэл хотын ердийн чиглэлд ангилагдахгүй маршрутаар захиалгат тээвэр хийж байгаа бол түүнийг хугацаанаас нь өмнө томилох эрхийн асуудал үүсдэг. Ажлын цагийн хэдэн хувь нь энэ тэтгэвэр авах эрхийг олгосон ажил байгаагаас хамаарч тэтгэвэр тогтоодог. Хэрэв хотын зорчигчдын тогтмол чиглэлд хөдөлмөр эрхэлдэг нь ажлын цагийн 80-аас доошгүй хувийг эзэлдэг бол энэ тохиолдолд тэднийг эрт тэтгэвэрт гарах эрхийг олгодог ажилд орсон гэж үзэж болно.

Хотын зорчигч тээврийн ердийн чиглэлд автобусны жолоочийн хөдөлмөр эрхлэлтийг баталгаажуулсан ажлын цаг, ажлын цагийг нэгтгэн тооцоолсноор тухайн сарын үр дүнгээр тодорхойлогддог. Сарын ажлын цаг нь хотын ердийн маршрутын шугам дээр ажиллах нийт хугацаа, бэлтгэл ба эцсийн ажил, аялалын өмнөх болон аялалын дараах эрүүл мэндийн үзлэгт хамрагдах, маршрут дээр ажиллахдаа автобусны үйл ажиллагааны доголдлыг арилгах, хуваарийн дагуу ажиллах хугацаа орно. засвар үйлчилгээ.

Түүнчлэн, 2013 оны 1-р сарын 1-ээс хойш хотын зорчигчдын тогтмол чиглэлд жолоочийн ажилласан хугацааг зөвхөн ажил олгогчийн шийдвэрээр өндөр насны тэтгэвэр тогтоолгох эрхийг тогтоосон тусгай ажлын хугацаанд тооцно. даатгалын шимтгэлийг нэмэлт хувь хэмжээгээр төлдөг. Ажлын байран дахь хөдөлмөрийн нөхцөлийг тусгайлан үнэлсний дараа жолоочийн ажлын байранд тусгай үнэлгээний үр дүнд хөдөлмөрийн нөхцлийн хортой ангилал тогтоогдсон тохиолдолд л ажлын хугацааг тусгай хугацаанд тооцно.

Новосибирск мужид хотын зорчигч тээврийн тогтмол чиглэлд ажилладаг жолооч нарын дунд 686 хүн эрт тэтгэвэр авдаг.

Өнөөдөр тээврийн хэрэгслийн жолоочийн мэргэжил нь хамгийн түгээмэл мэргэжил төдийгүй хамгийн эрэлт хэрэгцээтэй мэргэжил юм. Манай хотын гудамжинд ачаалал ихтэй байгаа нөхцөлд энэ ажил ямар хурцадмал байдал, төвлөрөл шаарддагийг хүн бүр мэддэг.
Ийм ажил нь мэргэжлийн жолооч нарт өвөрмөц өвчин үүсэхэд хүргэдэг. Тиймээс зарим жолооч нар нийтээр тогтоосон тэтгэврийн наснаас 5 жилийн өмнө тэтгэвэр авагч болох эрхтэй боловч энэ эрхээ хэрэгжүүлэхийн тулд тэтгэврийн тухай хууль тогтоомжоор тогтоосон хэд хэдэн нөхцөлийг хангасан байх шаардлагатай.

Автобусны жолооч нарт тэтгэврийг эрт олгох нөхцөл.

1 . 400-ФЗ "Даатгалын тэтгэврийн тухай" хуулийн 30 дугаар зүйлийн 1 дэх хэсгийн 10 дахь хэсэгт заасны дагуу өндөр насны даатгалын тэтгэврийг нийтээр тогтоосон тэтгэврийн наснаас таван жилийн өмнө (эрэгтэйчүүдэд 55 нас хүрсэн) тогтооно. , мөн 50-аас дээш насны эмэгтэйчүүдэд) хэрэв автобус, троллейбус, трамвайны жолоочоор ажиллаж байсан бол. хотын зорчигчдын тогтмол чиглэлд 20-оос доошгүй жил, 15 жил ажилласан, 25-аас доошгүй жил, 20 жил даатгалын туршлагатай байх.

Одоо мөрдөгдөж буй хууль тогтоомжийн дагуу хотын зорчигчдын байнгын чиглэлд хотын захиргаанаас баталсан хуваарийн дагуу зорчигчдыг тусгайлан тоноглогдсон зогсоол дээр, тээврийн хэрэгслээр зорчигчдыг буулгах, буулгах замаар хот дотор тээвэрлэх үйл ажиллагаа орно. зорчигчдод зориулсан 8-аас дээш суудалтай.

2. Эрт тэтгэвэр тогтоолгох өргөдөл гаргагч нь Тэтгэврийн сан дахь хувийн дансандаа 30-аас доошгүй тэтгэврийн оноо (тэтгэврийн коэффициент) хуримтлуулах шаардлагатай. 2024 он хүртэлх хугацаанд 400-FZ хуулийн 35-р зүйлд заасны дагуу шилжилтийн заалтыг харгалзан тэтгэврийн оноо бага байх шаардлагатай.

3 . 516 тоот "Тэтгэвэрийг эрт томилох эрх олгох ажлын хугацааг тооцох журам"-ын 4 - 6 дахь хэсэгт заасны дагуу тэтгэвэр эрт томилох эрх олгох үндэслэл нь гүйцэтгэсэн ажил юм. Бүтэн ажлын цагаар тогтмол ажиллаж, зохих даатгалын шимтгэлийг ОХУ-ын Тэтгэврийн санд төлсөн. Ийм ажлын хугацааг жил бүрийн үндсэн болон нэмэлт амралтын өдрүүд, түүнчлэн түр зуурын тахир дутуугийн тэтгэмж авах хугацаа, түүний дотор жирэмслэлт, хүүхэд төрсний тэтгэмж авах хугацааг харгалзан хуанлийн дарааллаар ажилтны хөнгөлөлттэй ажилласан хугацаанд тооцдог.
￭ Хотын нийтийн тээврийн жолооч бүрэн цагийн ажил хийж, харин цагийн ажил (ажлын хэмжээ буурсантай холбоотой) хийсэн бол эдгээр хугацааг бодит ажилласан цагаар тооцно.
￭ Зорчигч тээврийн хэрэгслийн жолооч нь хотын зорчигчийн ердийн чиглэлд хийх ажлыг хотын захын замд хийх ажлыг хослуулсан бол зөвхөн хотын ердийн чиглэлд ажиллах нь ажлын цагийн 80-аас доошгүй хувийг эзэлдэг тохиолдолд ийм ажлыг түүний хөнгөлөлттэй үйлчилгээнд хамруулж болно.

4 . 2013 оны 1-р сарын 1-ний өдрөөс хойшхи хугацаанд хотын зорчигч тээврийн жолооч нарын ажлыг ажил олгогч нь Тэтгэврийн санд даатгалын шимтгэлийг НЭМЭЛТ тарифаар төлсөн тохиолдолд үйлчилгээний хөнгөлөлттэй хугацаанд тооцно.
Жолооч нарын ажлын байранд хөдөлмөрийн нөхцлийн тусгай үнэлгээ (SUT) хийж, тэдэнд зориулсан "хөдөлмөрийн нөхцлийн хор хөнөөлтэй ангилал" бий болгох ёстой.

чухал . Эрт тэтгэвэрт гарах эрх олгосон ажлыг хотын зорчигчдын ердийн чиглэлд бүтэн ажлын цагаар гүйцэтгэсэн тухай мэдээллийг баримтжуулсан байх ёстой.
Ийм ажлын баримтыг баталгаажуулсан баримт бичиг нь ажилтныг хотын ердийн чиглэлд жолоочоор ажиллуулах тушаал, түүнчлэн замын хуудас, маршрутын хуудас, хувийн данс, цалингийн хуудас болон холбогдох мэдээллийг агуулсан бусад баримт бичиг байж болно.

Ачааны жолооч нарт эрт тэтгэвэрт гарах

Хотын автобусны жолооч нараас гадна технологийн процесст шууд 12 жил 6 сар эрэгтэй, 10 жил эмэгтэй ажилласан ачааны машины жолооч (5-р хэсэг, 1-р зүйлийн 30-р зүйлийн 400-ФЗ) нүүрс, занар, хүдэр, чулуулгийг экспортлох уурхай, олборлолт, уурхай эсвэл хүдрийн карьерууд, хамгийн багадаа 25/20 жилийн даатгалын бүртгэлтэй (эрэгтэй / эмэгтэй)

1. Тэтгэвэрт гарахад 1 жил 2 сар үлдлээ.Миний хүү 9 настай, эхнэр ажил хийдэггүй.Би жолооч хийдэг. Өнөөдөр намайг боловсон хүчний хэлтэст дуудаж, харилцан тохиролцсоны дагуу нэг цалингаа өгөхийг санал болгов, хэрэв зөвшөөрөхгүй бол тэд намайг юу хийх ёстой вэ гэсэн зүйл ангиар авчрах болно.

1.1. -Хөдөлмөрийн хяналтын газарт гомдол гаргах.
-Ажлаас халахтай санал нэг байна.
- битгий бууж өг.
Чи шийд.

2. Би хотын тээвэрт 23 гаруй жил автобусны жолоочоор ажилласан, 55 насандаа тэтгэвэрт гарч болох уу.

2.1. Сайн уу? Тийм ээ, хэрэв та даатгалын нийт хугацаа 25-аас доошгүй жил, хувь хүний ​​тэтгэврийн коэффициент (IPC) 30-аас доошгүй байвал.

Өндөр насны даатгалын тэтгэврийг энэ Холбооны хуулийн 8 дугаар зүйлд заасан насанд хүрэхээс өмнө, хэрэв хувь хүний ​​тэтгэврийн коэффициент дор хаяж 30-аас доошгүй байвал дараахь хүмүүст олгоно.

Хотын нийтийн зорчигч тээврийн автобус, троллейбус, трамвайны жолоочоор 20, 15-аас доошгүй жил ажилласан эрэгтэй 55, эмэгтэй 50 нас хүрсэн, даатгалын дэвтэртэй бол дор хаяж 25 жил, 20 жил ("Даатгалын тэтгэврийн тухай" 2013 оны 12-р сарын 28-ны өдрийн N 400-ФЗ Холбооны хуулийн 30 дугаар зүйлийн 1 дэх хэсгийн 10 дахь хэсэг).

3. Нөхөр маань насаараа нэгдүгээр зэрэглэлийн жолоочоор ажилласан. Тэтгэвэрт гарсан. Өнгөрсөн жил би нэг байгууллагад ажилд орсон, гэхдээ аль хэдийн УАЗ-д 4-р ангилалд орсон. 12-р сараас 2-р сар хүртэл тэрээр URAL-ус тээвэрлэгч дээр ажиллаж байсан бөгөөд тооцоололд 5-р зэрэглэлийг өгсөн. Гуравдугаар сараас хойш тэрээр дахин УАЗ руу шилжиж, ангилал дахин буурчээ. Асуулт: Энд ямар нэгэн зөрчил байна уу? Мөн үүнээс гадна. Гэрээнд түүнийг нэгдүгээр зэрэглэлийн ажилчин гэж бичсэн байдаг - тэр унадаг дугуй дээр ажилладаг уу? Надад тайлбарлаж өгөөч, ямар зөрчил илэрсэн бэ?

3.1. Түүний ажлын ангилал нь гүйцэтгэсэн үүрэгтэй нь тодорхой нийцэхгүй байна. Тэд тарифын хуваарь, гэрээний нөхцлөөр зохицуулагдсан ангилал, төлбөрийн нөхцөлийг дур зоргоороо өөрчлөх боломжгүй байв. Үүнийг талуудын тохиролцоогоор зөвшөөрнө. ОХУ-ын Хөдөлмөрийн хуулийн 72 дугаар зүйлд заасны дагуу
Энэ хуульд заасан тохиолдлоос бусад тохиолдолд талуудын тогтоосон хөдөлмөрийн гэрээний нөхцлийг өөрчлөх, түүний дотор өөр ажилд шилжүүлэхийг зөвхөн хөдөлмөрийн гэрээний талуудын тохиролцоогоор зөвшөөрнө. Талуудын тодорхойлсон хөдөлмөрийн гэрээний нөхцлийг өөрчлөх тухай гэрээг бичгээр байгуулна.

Хэрэв ангилал өөрчлөгдсөн бол энэ нь Хөдөлмөрийн хяналтын улсын байцаагчид гомдол гаргах үндэслэл болно. Үүнд зөрчил бий. Тэрээр мөн маргааныг ОХУ-ын Хөдөлмөрийн тухай хуулийн 391-392 дугаар зүйлд заасан журмын дагуу шүүхийн өмнөх журмаар шийдвэрлэх, мөн дүүргийн шүүхэд нэхэмжлэл гаргах эрхтэй. шүүх.

3.2. Сайн уу. Магадгүй та ангиллын бус нэгдүгээр зэрэглэлийн жолооч гэсэн үг байсан байх, гэхдээ эдгээр нь огт өөр зүйл юм. Хэрэв тийм бол таны нөхцөл байдалд ямар ч зөрчил байхгүй болно. "Автомашины жолооч" -ын албан тушаалын тариф, мэргэшлийн шинж чанарыг ОХУ-ын Хөдөлмөрийн яамны 1992 оны 11-р сарын 10-ны өдрийн N 31 "Үйлдвэрлэлийн хэмжээнд ажилчдын мэргэшлийн тариф, мэргэшлийн шинж чанарыг батлах тухай" тушаалаар баталсан. Энэхүү журмын дагуу жолоочийн мэргэжлийг удирдлагад байгаа тээврийн хэрэгслийн төрөл, даац, тэдгээрт гүйцэтгэсэн ажлын цар хүрээг харгалзан 4-6 дугаар ангиллаар тооцдог.

3.3. Зөрчил байхгүй, ҮЙЛЧИЛГЭЭД БАЙГАА ТЭЭВРИЙНХЭЭРЭЭ БАЙГУУЛЛАГЫН БАЙГУУЛЛАГЫН БАЙГУУЛЛАГЫН хэмжээгээр цалин авч байгаа нь үнэн.

Мэргэжлийн болон мэргэшлийн шаардлага
авто болон хотын гадаргын цахилгаан тээврээр тээвэрлэлт эрхэлдэг хуулийн этгээд, хувиараа бизнес эрхлэгчдэд
(ОХУ-ын Тээврийн яамны 2015 оны 9-р сарын 28-ны өдрийн N 287 тушаалаар батлагдсан)

1. 12-р сарын 10-ны өдрийн Холбооны хуулийн 20 дугаар зүйлийн 4 дэх хэсэгт заасны дагуу авто болон хотын газрын цахилгаан тээврээр тээвэрлэлт эрхэлдэг хуулийн этгээд, хувиараа бизнес эрхлэгчдийн ажилчдын мэргэжлийн болон мэргэшлийн шаардлагыг (цаашид шаардлага, ажилтан гэх) боловсруулсан болно. , 1995 N 196- Холбооны хууль "Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын тухай" * (1) ба 5.2.10 (3) ОХУ-ын Тээврийн яамны тухай журмын 7-р сарын 30-ны өдрийн ОХУ-ын Засгийн газрын тогтоолоор батлагдсан. , 2004 N 395 * (2).

2. Эдгээр шаардлагууд нь ажилчдын мэргэжлээр шаардагдах мэдлэг, ур чадвар, мэргэжлийн боловсрол, ажилласан хугацаа (туршлага) зэргийг тогтооно. Холбогдох боловсролын хөтөлбөрийн дагуу боловсролын үйл ажиллагаа явуулдаг байгууллагуудад сургах замаар ажилчдын мэдлэг, ур чадварын шаардлагатай түвшинд хүрдэг.

Өмнөх хэвлэл дэх догол мөрийн текстийг үзнэ үү

3. Эдгээр шаардлага нь ажилтны дараах мэргэжил, албан тушаалд хамаарна.

"В", "BE" ангиллын тээврийн хэрэгслийн жолооч (үүнд суудлын таксины жолооч);

"C", "C 1", "CE", "C 1E" ангиллын тээврийн хэрэгслийн жолооч (цаашид ачааны машины жолооч гэх);

"D", "D1", "DE", "D1E" ангиллын тээврийн хэрэгслийн жолооч (цаашид автобусны жолооч гэх);

"Тб" ангиллын тээврийн хэрэгслийн жолооч (цаашид троллейбусны жолооч гэх);

"Тм" ангиллын тээврийн хэрэгслийн жолооч (цаашид трамвайны жолооч гэх);

Аюултай ачаа тээвэрлэж буй тээврийн хэрэгслийн жолооч;

3.4. Ажил олгогч бүх зүйлийг нэг талын байдлаар хийвэл зөрчил үүсч болно. Хэрэв нөхөр өөрөө хөдөлмөрийн гэрээнд нэмэлт гэрээ байгуулсан бол зөрчил байхгүй болно (ОХУ-ын Хөдөлмөрийн хуулийн 72-р зүйл). Энэ нь тэр зүгээр л бүх зүйлтэй санал нийлж байна гэсэн үг юм.

4. Сургуулийн автобусны жолооч эрт тэтгэвэрт гардаг гэж үнэн үү?

4.1. Сургуулийн автобусны жолооч эрт тэтгэвэрт гардаг гэж үнэн үү?
Үгүй

4.2. Сайн уу.
Үгүй Урлагийн дагуу. ОХУ-ын "Хөдөлмөрийн тэтгэврийн тухай" хуулийн 27-р зүйлд эрэгтэйчүүд 55 нас хүрсэн, эмэгтэй хүн 20-иос доошгүй жил автобус, троллейбусны жолоочоор ажилласан бол 50 нас хүрсэн бол тэтгэвэр авах эрхтэй. , трамвай зөвхөн хотын зорчигчдын ердийн чиглэлд.

5. Түргэн тусламжийн жолооч ахмад настны улмаас эрт тэтгэвэрт гарч болох уу? 41 жилийн туршлагатай.

5.1. Сайн уу.
Харамсалтай нь түргэн тусламжийн жолооч нарт эрт даатгалд хамрагдсан өндөр насны тэтгэвэр тогтоолгох тухай хуульд тусгагдаагүй.

6. Жолооч надад сохор зоос үзүүлэхэд намайг хараасан. Удст., дараа нь автобусны буудал дээр зогссонгүй, миний аль хэдийн маш чанга шаардлагын дараа 200 м өнхрөөд зогсов. Тэгээд тэр гэнэт гараад явахад автобусны хаалга аль хэдийн хаагдсан. Би хажуу тийш үсэрч амжсангүй, тэгэхгүй бол тэр намайг унагаах байсан.

6.1. Хэрэглэгчийн эрхийг хамгаалах хороонд, дараа нь шүүхэд хандаж болно. Шүүхэд нотлох баримт - ОХУ-ын Иргэний хэрэг шүүхэд хянан шийдвэрлэх тухай хуулийн 56 дугаар зүйл.

7. Шатахууны жолоочийн албан тушаал эрт тэтгэвэрт гарах мэргэжил мөн үү?

7.1. --- Сайн байна уу, сайтын эрхэм зочин, зөвхөн хөдөлмөрийн дэвтэрт холбогдох бичилт байгаа бол. Амжилт хүсье, хамгийн сайн сайхныг хүсье, хуульч Лигостаева А.В.

7.2. Урлагийн 2 дахь хэсэг. "ОХУ-д хөдөлмөрийн тэтгэврийн тухай" Холбооны хуулийн 27 дугаар зүйлд Урлагийн 1 дэх хэсэгт заасан хөдөлмөрийн тэтгэвэр тогтоолгохыг харгалзан холбогдох ажил, үйлдвэр, мэргэжил, албан тушаал, мэргэжил, байгууллагын жагсаалтыг тусгасан болно. Хуулийн 27-д зааснаар хөдөлмөрийн хугацааг тооцох, шаардлагатай бол хөдөлмөрийн тэтгэвэр олгох журмыг ОХУ-ын Засгийн газар батална.

ОХУ-ын Засгийн газрын 2002 оны 7-р сарын 18-ны өдрийн 537-р тогтоолын дагуу "Ажил, мэргэжил, албан тушаалын жагсаалтын тухай, 27-р зүйлд заасны дагуу өндөр насны хөдөлмөрийн тэтгэврийг хугацаанаас нь өмнө тогтоодог. "ОХУ-д хөдөлмөрийн тэтгэврийн тухай" Холбооны хуулийн "Хөдөлмөрийн тэтгэврийг эрт томилох тохиолдолд өндөр насны тэтгэвэр нь үйлдвэр, ажил, мэргэжил, албан тушаалын жагсаалтад (тэдгээрт нэмэлт, өөрчлөлт оруулсан) хамаарна. ЗХУ-ын Сайд нарын танхим, РСФСР-ын Сайд нарын Зөвлөл, ОХУ-ын Засгийн газар.

ЗСБНХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн 1956 оны 8-р сарын 22-ны өдрийн 1173 тоот тогтоолоор батлагдсан, төрийн хөнгөлөлттэй нөхцөлөөр, хөнгөлөлттэй хэмжээгээр тэтгэвэр авах эрхийг олгодог үйлдвэр, цех, албан тушаалын 2-р жагсаалтад. (дараагийн нэмэлтүүдээр) түлшний машины жолооч, танкчин гэсэн албан тушаал байхгүй.

8. 50 насандаа тэтгэвэрт гарах ёстой (би трамвайн жолоочоор ажилладаг). Би одоо 48 настай, би тэтгэвэрт гарсан уу? Яагаад тэтгэврийн сангаас сөрөг хариу ирсэн юм бэ?

8.1. Сайн уу. Асуултанд хариулахын тулд та СМА-аас хариултыг судлах хэрэгтэй. Та шуудангаар илгээж болно. Гэхдээ энэ бүгдийг төлбөртэй зөвлөгөөний хүрээнд хийж болно.

9. Жолооч цагдаа, Хөнгөлөлттэй тэтгэвэр гэж юу вэ?

9.1. Энэ нь ... Удаан хугацаагаар ажилласан, албаны нохойд гэмтэл учруулсны тэтгэврийн хөнгөлөлттэй тэтгэмж Бусад зүйл бий. Тэтгэврийн хэмжээг яагаад тусгайлан шинэчлэх гэж байгаа юм бэ?

10. Нөхөр мод бэлтгэлийн машины жолоочоор ажилладаг, тэтгэвэрт гарахын тулд хэдэн жил ажилласан байх ёстой вэ?

10.1. Урлаг. Холбооны хуулийн 30 дугаар 400 - Холбооны хууль 7) 55 нас хүрсэн эрэгтэйчүүдэд, 50 нас хүрсэн эмэгтэйд, хэрэв тэд дор хаяж 12 жил 6 сар, 10 жил ажилласан бол. мод бэлтгэх, мод бэлтгэх, түүний дотор механизм, тоног төхөөрөмжийн засвар үйлчилгээ зэрэг ажилчид, мастерууд (ахмад хүмүүсийг оруулаад) 25 жил, 20 жилээс доошгүй даатгалын туршлагатай байх;

11. Троллейбусны жолооч эрт тэтгэвэрт гарах боломжтой юу. Үүнд тогтоол орсон уу? Би жирэмсний амралтаа оруулаад 13 жил ажилласан туршлагатай. Би хэзээ тэтгэвэрт гарах боломжтой.

11.1. Хотын нийтийн зорчигч тээврийн автобус, троллейбус, трамвайны жолоочоор дор хаяж ажилласан бол 55 нас хүрсэн эрэгтэй, 50 нас хүрсэн эмэгтэй 50 нас хүрсэн бол өндөр насны даатгалын тэтгэврийг эрт тогтоолгох эрхтэй. 20 жил, 15 жил тус тус 25 жил, 20 жил даатгалын туршлагатай байх. Холбооны хуулийн 30 дугаар зүйл 400-ФЗ "Даатгалын тэтгэврийн тухай".
1992 оны 10-р сарын 06-ны өдрөөс хойш эхэлсэн 3 хүртэлх насны хүүхэд асрах чөлөөг тэтгэвэр эрт олгох тусгай уртад тооцохгүй.

12. Энэ жил би хөнгөлөлттэй тэтгэвэр авах гэж байна (55 настай), троллейбусны жолоочоор 32 жил ажилласан. 2016.09.26-ны өдрийн "3-р зэргийн гэмтэлгүй ажилласан" тэмдгээр шагнагджээ. 2016.09.30-ны холбооны хуулийг шинэчлэхээс өмнө. “Хөдөлмөрийн ахмад дайчин” цол авах боломжтой юу. Санкт-Петербург, Валерий.

12.1. Өдрийн мэнд Би ямар ч саад тотгорыг олж харахгүй байна, ялангуяа тэмдгийг холбооны яамнаас гаргасан бол. Ямар ч тохиолдолд MFC-тэй холбоо барина уу.

13. Жолоочоор олон жил ажилласан, тэтгэвэрт гартлаа 10 жил болж байна, эрүүл мэндийн үзлэгт хамрагдаад, наркологийн эмч гарын үсэг зурдаггүй, гарын үсэг зурдаггүй, эрхээ шилжүүлж болно, яаж байх вэ.

13.1. Сайн уу Николай! Таны нөхцөл байдалд та ойлгох хэрэгтэй: наркологич татгалзсан шалтгаан юу вэ? Юу өдөөдөг вэ? Эцсийн эцэст, наркологич, сэтгэцийн эмчийн дүгнэлт заавал байх ёстой!

14. Сургуулийн автобусны жолооч эрт тэтгэвэрт гарах тэтгэмж байдаг уу?

14.1. Ямар ашиг тус гээд байгааг ойлгохгүй байна, чи жолооч, тэгээд л болоо.

15. Тэтгэврийн шинэчлэлийн улмаас тэтгэвэрт гарах өөрчлөлт гарах уу? Би хойд зүгийн бүс нутгуудад хотын тээвэрт автобусны жолоочоор ажилладаг.

15.1. ОХУ-ын тэтгэврийн хууль тогтоомж нь үе үе өөрчлөгдөж байдаг. Ирээдүйд хэрхэн өөрчлөгдөх нь тодорхойгүй байна. Та одоогийн өөрчлөлтийг ОХУ-ын Тэтгэврийн сангийн албан ёсны вэбсайтаас онлайнаар бие даан хянах боломжтой.

16. Манай нөхөр хүнд даацын машины жолооч, 5 жилийн өмнө тэтгэвэрт гарах боломжтой гэж сонссон, энэ үнэн үү?

16.1. Сайн уу.

Харамсалтай нь үгүй.

16.2. Үгүй ээ, энэ нь үнэн биш, харамсалтай нь таны нөхөр, азаар тэтгэврийн сангийн хувьд.

17. Шатахууны жолооч хөдөө орон нутагт хөнгөлөлттэй тэтгэвэр авах эрхтэй юу? Хуулийн дугаар хэд вэ?

17.1. Өдрийн мэнд, Николай, танкийн жолооч хөнгөлөлттэй тэтгэвэр авах эрхгүй.

18. Газар хөдлөлтийн тээврийн хэрэгслийн жолоочийн мэргэжил нь хор хөнөөлтэй мэргэжлээр хамаарах уу, хэрэв та газар хөдлөлтийн судалгааны намд Алс Хойд бүс нутагтай тэнцэх газар нутагт ажиллаж байгаа бол хэр их тэтгэвэрт гарах вэ.

18.1. Эрхэм хүндэт Александр, бүх газар нутгийн тээврийн хэрэгслийн жолоочийн мэргэжлийг хортой мэргэжил болгохын тулд тухайн аж ахуйн нэгжийн хөдөлмөрийн нөхцлийн тусгай үнэлгээг хийх шаардлагатай бөгөөд үүний үр дүнд хортой хүчин зүйлийг тодорхойлдог.

19. 60 нас хүрээд тэтгэвэрт гарахын тулд автобусны жолоочоор хэдэн жил ажиллах ёстой вэ?

19.1. Өдрийн мэнд
55 нас хүрсэн эрэгтэй, эмэгтэй хүмүүс 20, 15-аас доошгүй жил хотын зорчигч тээврийн автобус, троллейбус, трамвайны жолоочоор ажиллаж, даатгалд хамрагдсан бол 50 нас хүрсэн тохиолдолд тэтгэвэр тогтоолгох эрхтэй. хамгийн багадаа 25 ба 20 жилийн рекорд - эрэгтэй, эмэгтэй хүмүүсийн хувьд тус тус.
Ийм ажилчдад ажлын бүтэн өдрийн турш хотын ердийн чиглэлд тогтмол тээвэрлэлт хийдэг бол эрт тэтгэвэр олгодог. Энэ төрлийн тээвэрт 8-аас дээш суудалтай (жолоочоос гадна) зорчигч тээвэрлэх зориулалттай хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгслээр гүйцэтгэдэг хотын (өөр суурин) хилээр дамжин өнгөрөх тогтмол чиглэлүүд багтана.

Тогтмол зорчигч тээвэрлэлт нь тодорхой давтамжтайгаар тогтоосон маршрутын дагуу зорчигчдыг буулгах, буулгах замаар тухайн чиглэлд заасан зогсоол дээр хийгддэг тээвэрлэлтийг багтаана. Энэ тохиолдолд автобус хуваарийн дагуу хөдөлж, бүх завсрын шалган нэвтрүүлэх цэгүүдээр цаг тухайд нь өнгөрч, зөвшөөрөгдөх хазайлтыг харгалзан хуваарийн дагуу эцсийн цэгт хүрэх ёстой.
Энэ мэдээлэл нь маршрутын паспорт гэх мэт баримт бичигт агуулагдаж болно. Маршрутын паспорт нь тухайн маршрут нь ердийн хот (хот доторх) эсвэл түүнтэй холбоогүй маршрут, жишээлбэл, хотын захын замд харьяалагддаг болохыг харуулсан бүх мэдээллийг агуулдаг.

Хотын байнгын зорчигч тээврийн ажлыг өдрийн цагаар хагас экспресс, буухиа, тогтмол хөдөлгөөн эсвэл эдгээр горимыг хослуулан зохион байгуулж болно. Үүний зэрэгцээ, ийм жолооч нар хотын зорчигчдын тогтмол чиглэлд байнгын болон бүрэн ажил эрхэлдэг (ажлын цагийн 80-аас доошгүй хувь) баримтат нотлох баримтыг бүрдүүлж өгсөн тохиолдолд л тэтгэврийн хөнгөлөлт эдлэх эрхийг эдлэх болно.

20. Би 50 настайдаа тэтгэвэрт гарсан (трамвайн жолооч). Нөгөөдөр би 55 нас хүрсэн. Би ажилладаг. Миний тэтгэврийг дахин тооцох уу?

20.1. Энэ насанд хүрсэнтэй холбогдуулан - үгүй, өндөр насны тэтгэвэр тогтоолгосон, хугацаанаас нь өмнө. 8-р сард ажилласан жил бүрийн бодит хүлээн авсан шимтгэлийн хэмжээ өөрчлөгдсөнтэй холбогдуулан тэтгэвэр өөрөө жил бүр хянагддаг.

21. Манай нөхөр 2001 оноос хойш тэтгэвэрт гарсан, ЗТХЯ-ны тэтгэвэр авагч, одоо автобусны жолооч хийдэг, тэтгэвэр, даатгалын шимтгэл төлөхгүй байх эрхтэй юу, эсвэл төлөх үүрэгтэй юу, гэхдээ тэр хоёр дахь тэтгэвэр авах эрхтэй юу?

21.1. Тэрээр текстийн дагуу хөдөлмөрийн харилцаанаас хойш төлбөр төлөхгүй байх эрхтэй - хууль тогтоомж нь ийм ажилтныг Тэтгэврийн санд шимтгэл төлөх үүрэг хүлээдэггүй. Ажил олгогчийн төлдөг шимтгэл нь ажилтанд зориулагдаагүй бөгөөд энэ нь ердөө л хэмжээ буюу ажилтны цалингийн хэмжээг тооцоолох үндэс суурь юм.

22. 20 11 2018 Би 50 настай тэтгэвэрт гарсан (троллейбусны жолоочоор 25 жил ажилласан) тэтгэвэр тооцох 2000-2002 Тухайн үед би жирэмсний амралттай байсан 1993-2000 оныг шаардаж болох уу

22.1. Өдрийн мэнд Галина, тэтгэврийн хэмжээг тооцохдоо 2000-2001 оныг тэтгэврийн санд байгаа мэдээллийн дагуу авдаг боловч хэрэв цалингийн коэффициент дээд тал нь 1.2-оос бага байвал та дараалсан таван жил авах эрхтэй. 01/01/2002 хүртэл (Холбооны хуулийн 30 дугаар зүйл 173-FZ).

23. Би 1975 оноос хойш мэргэжлийн жолоочоор ажиллаж байна, одоо тэтгэвэрт гарсан, жолооны үнэмлэхээ солих цаг болсон, эрүүл мэндийн гэрчилгээ өгөхдөө толгойны цахилгаан бичлэг хийх шаардлагатай байна, тэр ангиллыг нь өгсөн гэж хэлсэн. эрх, гэхдээ үнэн хэрэгтээ би 9 мянган тэтгэвэртэй, энэ нь 1870 рублийн үнэтэй, эрхийг солих нь аль хэдийн хагас, тэтгэвэр, би үүнийг тойрч гараагүй, тэд надад "С" ба "ангилалтай гэрчилгээ өгсөн. B", тэгэхээр одоо миний ойлгож байгаагаар эдгээр ангилалд эрх олгох болно, гэхдээ би мөнгө хуримтлуулж, үүнийг тойрч гарах юм бол ангилал авахын тулд дахин юу сурч байна вэ, юу гэж? Учир нь энэ бол хууль бус, зүгээр л мөнгө татах явдал гэж би бодож байна.

23.1. Энэ бол шинэ хуулийн шаардлага юм. Урлагт. ОХУ-ын Эрүүл мэндийн яамны 2015 оны 6-р сарын 15-ны өдрийн 344-n тоот тушаалын 4-т ямар тохиолдолд жолоочийг эрүүл мэндийн үзлэгт оруулах, хуульд заасан хэлбэрээр гэрчилгээг хэрхэн авах талаар тайлбарласан болно.
ОХУ-ын Засгийн газрын 2014 оны 12-р сарын 29-ний өдрийн 1604 тоот тогтоолын дагуу тухайн сэдвийн бие махбодийн болон сэтгэцийн байдалд ноцтой хазайлт байгаа тохиолдолд эмнэлгийн гэрчилгээ олгох боломжгүй: дотоод шүүрлийн архаг өвчин; нүдний ноцтой өвчин; мөчдийн эмгэг; тогтмол таталт / ухаан алдах; бие бялдар, сэтгэцийн хөгжлийн хоцрогдол; нийгэмд аюултай сэтгэцийн эмгэг; архидалт; хар тамхинд донтогч; зүрхний өвчин.
ОХУ-ын Эрүүл мэндийн яамны 2015 оны 6-р сарын 15-ны өдрийн 344-n тоот тушаалын дагуу C, CE, D, DE ангиллын жолооны үнэмлэх авах гэж байгаа аливаа замын хөдөлгөөнд оролцогчид EEG шалгалт өгөх ёстой. Tm, Tb, түүнчлэн дэд ангилал C 1, C1E, D1, D1E .
Хэрэв та эрхээ зөрчсөн гэж үзвэл шүүхэд хандаарай.

24. Би ачигч дээр 20 гаруй жил ажиллаж байна гэж нийтлэлд эмэгтэй жолооч нарын тухай бичсэн байна. Техникийн ажилтнууд, гэхдээ бид хөнгөлөлттэй тэтгэвэр авахгүй байна. ЯАГААД? тэтгэврийн санд хандсан, тэр байтугай шүүхэд хандсан ч юу ч биш. "Бид машинист биш" гэсэн тайлбар.Би Дээд шүүхэд өргөдөл гаргаж, Москвад бичээд мэргэжлийн нэрийг өөрчлөх ёстой гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн. Үүнийг хэрхэн хийх вэ? Мөн шаардлагатай юу?

24.1. Сайн байна уу Галина Ивановна, асуултанд хариулахын тулд та баримт бичгээ судалж, тэдгээрийн үндсэн дээр аль хэдийн зөвлөгөө өгөх хэрэгтэй ...

25. Уул уурхайн ачааны машины жолооч хөнгөлөлттэй тэтгэвэрт гарах эрхтэй. 5 жил ажилласан туршлагатай.

25.1. Сайн уу,
Ийм урт хугацаанд ажилласан тохиолдолд та хөнгөлөлттэй тэтгэвэр авах эрхгүй. Дэлгэрэнгүй мэдээллийг орон нутгийн тэтгэврийн сангаас авна уу.
Танд амжилт, сайн сайхан бүхнийг хүсэн ерөөе!

Нэг удаагийн үнэ төлбөргүй хуулийн зөвлөгөө

Хэрэглэгчийн эрх ашгийг хамгаалах, дампуурал, тэтгэлэг, орон сууц, нийтийн аж ахуй, өв залгамжлал

суурин болон гар утаснаас дуудлага хийх нь Орос даяар үнэ төлбөргүй байдаг

26. Манай нөхөр САА-д жолооч хийдэг, 54 настай, хэдэн онд тэтгэвэрт гарахыг надад хэлээч.

26.1. Манай нөхөр САА-д жолооч хийдэг, 54 настай, хэдэн онд тэтгэвэрт гарахыг хэлээд өгөөч.

11 жилийн дараа.

27. Сэрээт өргөлтийн жолооч эмэгтэй эрт тэтгэвэрт гарах эрхтэй юу?

27.1. Хэрэв та эрт тэтгэвэрт гарахад тохирсон ажлын туршлагатай бол.

Ингээд 55 нас хүртлээ хууль батлах хүртэл. Бүх зүйл таны ахмад настаас шалтгаална, хэрэв хангалттай биш бол зүгээр л нийгмийн тэтгэвэр аваарай.

Гэсэн хэдий ч өнөөг хүртэл жилийн тоо нь машин жолоодоход саад болохгүй: статистикийн мэдээгээр 2017 оны 1-р сараас 6-р сар хүртэл 60-аас дээш насны 3.5 мянга гаруй хүн анх удаа үнэмлэх авсан буюу шинээр ангилал нээж, солигдсон байна. Өмнө нь бараг 180,000 тэтгэвэр авагчийн гэрчилгээ авсан.

Эрүүл мэндийн дэвтэр

Үүнийг зөвхөн жолооч шалгах зөвшөөрөлтэй улсын болон хувийн эмнэлгүүдээс авах боломжтой. Хуулийн дагуу "М", "А", "В" ангилалд тулгуурласан хүмүүс эмчилгээний эмч, нүдний эмч, сэтгэл мэдрэлийн эмч, сэтгэцийн эмч-наркологичд үзлэгт хамрагдах ёстой. Хэрэв жолооч мэдрэлийн өвчтэй бол хүнд даацын автомашины жолоочийн заавал байх ёстой жагсаалтад багтсан мэдрэлийн эмчийн зөвлөгөө шаардлагатай байж магадгүй юм (ENT эмчийн нэмэлт үзлэгийн хамт). Мөн эрүүл мэндийн гэрчилгээ авахын тулд хэд хэдэн лабораторийн шинжилгээ хийлгэх шаардлагатай.

Зарим жолооч нар эрхийг солих шаардлагагүй бол эрүүл мэндийн гэрчилгээ арван жилийн хугацаанд өөрчлөгдөхгүй гэж андуурдаг. Ерөөсөө тийм биш. ОХУ-ын Эрүүл мэндийн яамны тушаалын дагуу "A", "B", "C", "D", "E" ангиллын жолооч нарт хоёр жилийн хугацаатай гэрчилгээ олгодог. Мэргэжлийн тээвэр эрхэлдэг хүмүүс, 21-ээс доош насны хүмүүс, тодорхой өвчтэй хүмүүст - зөвхөн нэг жилийн хугацаатай.

Эрүүл мэнд муу байгаа нь хаашаа ч явахгүй байх шалтгаан болдог

Гэсэн хэдий ч хүчинтэй эрүүл мэндийн гэрчилгээтэй, эмч нарт цаг тухайд нь очиж үзсэн ч эрүүл мэндийн байдал муу байгаа нь аялалаа цуцлах шийдэмгий маргаан хэвээр байна. Зам үргэлж стресстэй байдаг. Жолооч жолоодох үедээ замын гадаргуугийн чанар, тэмдэг, тэмдэглэгээ, гэрлэн дохио, зай барих, хурд, хөрш зэргэлдээх тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг харгалзан үзэх гэх мэт арав хүртэлх өөр хүчин зүйлийг үнэлдэг. онцгой байдлын үед, жишээлбэл, яаралтай тоормослох эсвэл огцом эргэлт хийх зэрэгт үргэлж бэлэн байх ёстой. Хэрэв даралт нэмэгдвэл яах вэ? Ядаргаа даван туулах уу? Жил бүр буурч байгаа урвалын хурдыг бууруулъя? Үүнтэй холбогдуулан бид олны танил болсон хэргийг эргэн санав Телевизийн хөтлөгч Николай Дроздовмашин жолоодож яваад гэнэт түүний машины урд эмэгтэй гарч ирэхэд. "Эхнэр бид хоёр гэр рүүгээ явлаа" гэж Николай Николаевич хожим хэлэв, "би явган хүний ​​гарцын ард хашаа руу эргэх гэж байгаад эргэх дохиог асаагаад удаан явлаа. Тэр гэнэт машины урд гарч ирээд эргэж харалгүй алхав. Би түүнийг харсан, гэхдээ эхэндээ би түүнийг зогсооно гэж бодсон - энэ нь мэдээжийн хэрэг миний хамгийн муу алдаа байсан. Тэр эмэгтэй зогсохгүй байгааг мэдээд тэр даруй тоормос даржээ. Юу болсныг мэдэхгүй ч машин огцом хөдөллөө. Магадгүй би гутлынхаа захаар хийн дөрөө барьчихсан болохоор ч тэр үү."

"Юу болсныг мэдэхгүй" гэсэн хэллэгийг замын байцаагч бараг осол болгонд сонсдог. Гэсэн хэдий ч ахмад настнуудын хувьд ийм шалтаг нь ихэвчлэн танин мэдэхүйн эмгэгийг цаг тухайд нь илрүүлээгүй байгааг илтгэнэ гэж Анагаахын шинжлэх ухааны доктор, профессор, IPK FMBA-ийн эмчилгээ, ахмад настан, хөгшрөлтийн эсрэг анагаах ухааны тэнхимийн эрхлэгч Андрей Ильницкий хэлэв. Өндөр настай хүмүүс машин жолоодох боломжийн тухай асуудал одоо дэлхий даяар өргөн хүрээнд яригдаж байна. Гэсэн хэдий ч, бүх судлаачид хэрэв хүн эрүүл бол ямар ч насандаа урвалын хурд мэдэгдэхүйц алддаггүй гэдэгтэй санал нийлдэг: эрүүл өндөр настнууд хэвийн хариу үйлдэл үзүүлж, замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах боломжтой байдаг. Гэхдээ өөр нэг асуудал бий. Ахмад настан янз бүрийн танин мэдэхүйн эмгэгтэй байж болох бөгөөд энэ нь санах ой буурч, анхаарлаа төвлөрүүлэх чадвар буурч, онцгой байдлын үед хариу үйлдэл үзүүлэх чадвар буурдаг гэсэн үг юм. Танин мэдэхүйн эмгэгүүд нь янз бүрийн өвчний арын дэвсгэр дээр, жишээлбэл, цусны даралт ихсэх эсвэл тархины мэдрэлийн дегенератив өвчин гэж нэрлэгддэг өвчний үед үүсдэг. Би давтан хэлье, насжилттай холбоотой байгалийн үйл явц, жишээлбэл, миелиний агууламж буурах - мэдрэлийн утаснуудын бүрээс нь мэдрэлийн утаснуудын дагуу импульсийн дамжуулалтыг удаашруулдаг боловч амьдралын чанарыг бууруулдаггүй. жолоодлогын эсрэг заалт биш. Танин мэдэхүйн эмгэгийн нууцлаг байдал нь далд дамжих боломж юм. Тэд ямар ч стресстэй нөхцөлд гэнэт гарч ирж болно. Тиймээс хөгшрөлтийн үед машин жолоодох эсэх асуудлыг зөвхөн биеийн эрүүл мэнд төдийгүй танин мэдэхүйн сулралд дүн шинжилгээ хийсний үндсэн дээр шийдэх ёстой." Андрей Ильницкий тэтгэвэрт гарсан жолооч нарт олон жилийн туршлагатай, янз бүрийн нөхцөл байдлын улмаас зөвхөн "гурав дахь" насандаа үнэмлэх авдаг хүмүүст зөвхөн биеийн эрүүл мэнд төдийгүй сэтгэлзүйн шинж тэмдгүүдэд анхаарлаа хандуулахыг зөвлөж байна. 65 наснаас хойш эмч жил бүр танин мэдэхүйн эмгэг байгаа эсэхийг шалгахыг зөвлөж байна.

Анхдагч дементийг илрүүлэх хялбар арга бол цаг зурах явдал юм. Хоосон залгуур дээр та арван хоёроос арван минут өнгөрснийг харуулсан гараа зурах хэрэгтэй. Олон тэтгэвэр авагчид энэ энгийн ажлыг даван туулж чаддаггүй ч гаднаас нь харахад эрүүл, хангалттай харагддаг. Хэрэв зураг ажиллахгүй бол энэ нь танин мэдэхүйн эмгэгийн оношлогоонд хамрагдах тохиолдол бөгөөд энэ нь хүн машин жолоодож чадах эсэхийг харуулах болно.

Тэтгэвэрт ... жолооны ард ажиллаж байна

ЗСБНХУ-д 1932 онд насны тэтгэвэр тогтоож, 55-аас дээш насны эмэгтэйчүүд, 60-аас дээш насны эрэгтэйчүүдэд зориулагдсан байдаг. Иргэдийн өргөн хүрээний хувьд энэ тэтгэврийн нас өөрчлөгдөөгүй боловч "хөгшин нас"-ын тэтгэврийг төлөхөд тэр бүр тохирдоггүй. тэтгэвэр авагч, ихэнхдээ үргэлжлүүлэн ажиллахад хангалттай хүч байдаг. Елена Борисенко, "Аюулгүй хөдөлгөөн" шинжээчийн төвийн тэргүүлэх шинжээч AIF гэж хэлсэн. Эрүүл мэнд” сэдвээр 2017 онд сургуулийн автобусны жолооч бэлтгэх “Аюулгүй жолоодлогын академи” сургалтын хөтөлбөрийн хүрээнд 500 шахам оролцогчдын дунд судалгаа явуулахад судалгаанд оролцогчдын дийлэнх нь тэтгэвэрт гарсан болон өмнөх насны хүмүүс байгаа нь тогтоогдсон. Тэтгэвэрт гарах нас: 48% - 51-60 нас, 16% - 60-аас дээш. Үүний зэрэгцээ эдгээр жолооч нарын олонхын жолоодлогын нийт туршлага 30-40 жилийн хооронд хэлбэлзэж байна: "Үнэндээ эдгээр хүмүүс бүгд жолоодож байна. цаг хугацаа. Олон жилийн туршлага нь машин жолоодоход хангалттай бөгөөд нэмэлт мэдлэг шаардлагагүй гэдгийг сургалтын өмнө хэлж байсан. Гэсэн хэдий ч сургалтын төгсгөлд судалгаанд оролцогчдын 97% нь урьд өмнө эзэмшиж байгаагүй олон шинэ ур чадвар эзэмшсэн гэдгээ тэмдэглэжээ. Жишээлбэл, цөөхөн хэд нь анх удаа яаралтай тоормослож чадсан бөгөөд энэ нь зам дээрх хамгийн чухал ур чадваруудын нэг юм! Тэтгэвэрт гарсан ч гэсэн жолооч тасралтгүй сургалтын системд үлдэх ёстой. Энэ нь ялангуяа автобусаар зохион байгуулалттай тээвэрлэлт хийхэд маш чухал юм. 2017 оны эхний зургаан сарын байдлаар, харамсалтай нь, энэ хэсэгт ослын тоо бараг 5%, нас баралт 33% -иар өссөн байна.

Таксинд ажиллах нь тэтгэвэр авагчдын өөр нэг түгээмэл ажил юм. Энэ нь давуу талтай: хувь хүний ​​​​хуваарь, захиалга сонгох чадвар, ач зээ нар, цэцэрлэгжүүлэлт хийхэд хангалттай цаг хугацаа үлдсэн. Гэхдээ энд ч гэсэн бүх зүйл энгийн биш юм. Ялангуяа өнөөдөр алдартай такси агрегаторын үйлчилгээний хувьд. Мэдээжийн хэрэг, тэд тэтгэвэр авагч гэлтгүй бүх хүнийг ажилд авдаг, гэхдээ тэд юу ч хариуцдаггүй. Боломжтой бүх "давагдашгүй хүчин зүйл" -ийг таксины жолооч зохицуулдаг. Агрегаторын тусламжтайгаар нэмэлт орлого олохоор шийдсэн тэтгэвэр авагч маш болгоомжтой байх хэрэгтэй: таксины бизнес эрхлэгчид ажиллаж байгаа машинд тахограф суурилуулах үүрэг хүлээх хүртэл жолоочийн ажил, амралтын горимыг хянах төхөөрөмжид өөрийгөө хянах хэрэгтэй. . Жолоо барьж байхдаа нойрмоглох нь бас л өнөөдөр том асуудал болоод байна.

Хариуцлага, эрүүл мэнд

Жолооны ард суухаасаа өмнө өөрийнхөө сайн сайхан байдлыг сонс. Сайн жолооч бол хариуцлагатай, эрүүл хүн гэдгийг санаарай. Хэрэв тийм бол нас хэд вэ? Паспорт дээрх ердийн дугаар.