Жолооч бол тусгай шаардлага тавьдаг ажилчдын ангиллын нэг юм. Аюул ихсэх эх үүсвэр болох тээврийн хэрэгсэл дээр ажиллах онцлог, ажил, амралтын тусгай горимууд нь тэдний хөдөлмөрийн хөлсийг зохион байгуулах арга барилд ул мөр үлдээдэг. Энэ нийтлэлд бид байгууллагын жолооч нарын цалин хөлсний онцлог шинж чанаруудын талаархи мэдээллийг нэгтгэн дүгнэхийг хичээсэн.

1. Ерөнхий заалт

Жолооч нарт цалин хөлс олгох журам, нөхцөл, материаллаг урамшуулал (урамшуулал), урамшууллыг зохион байгуулах зорилгоор жолоочийн цалин хөлсний журмыг аж ахуйн нэгж, байгууллагад боловсруулдаг. Энэхүү заалт нь ОХУ-ын хууль тогтоомжоор батлагдсан хэм хэмжээ, стандартыг зөрчихгүй байх ёстой. Та журмыг боловсруулах ерөнхий зарчмуудын талаар илүү ихийг мэдэж болно миний нийтлэлээс уншина уу.

Жолооны ажилтнуудын зохион байгуулалт, ажлын хуваарь, тээврийн даалгаврыг хэрэгжүүлэх нарийн төвөгтэй байдал, мөн чанарыг харгалзан тээврийн үйлдвэрлэлийн онцлогт нийцүүлэн зохицуулалтыг боловсруулсан байх ёстой.

Энэхүү баримт бичиг нь хууль эрх зүйн хүчин чадлаа биелүүлж буй хүмүүст (жолооч нарт) хүргэдэг хөдөлмөрийн үйл ажиллагаакомпанитай хөдөлмөрийн гэрээ байгуулсны үндсэн дээр.

2. Жолооны ажилтнуудын ангилал

Энд бид жолооны үнэмлэх дээр заасан ангиллын талаар ярихгүй. Автомашины олон төрлийн тоног төхөөрөмж, түүний ашиглалтын чиглэл нь тээврийн хэрэгслийн ажилчдын ажил, цалин хөлсний зохион байгуулалтад онцгой шаардлага тавьдаг. Эдгээр шинж чанарууд дээр үндэслэн бид тээврийн хэрэгсэл жолоодох, ажиллуулах чиглэлээр мэргэшсэн хэд хэдэн ангиллыг ялгаж салгаж болно.

1. суудлын тээврийн хэрэгсэл (тээврийн хэрэгслийн багтаамж 5 хүний ​​суудлаас хэтрэхгүй).

2. микро автобус (5-аас 18 хүний ​​суудалтай тээврийн хэрэгслийн багтаамж).

3. автобус (18-аас дээш суудалтай тээврийн хэрэгслийн багтаамж).

4. тусгайлан тоноглосон тээврийн хэрэгсэл (тусгай тоног төхөөрөмж).

5. ачаа тээвэр (тээврийн хэрэгслийн даац 3 тонноос хэтрэхгүй).

6. ачаа тээвэр (3 тонноос 12 тонн хүртэл тээврийн хэрэгслийн даац), үүнд:

• олон улсын тээвэр хийх ачаа тээвэр, үүнд:

7. ачаа тээвэр (12 тонноос дээш тээврийн хэрэгслийн даац):

• 50 км-ийн радиуст ачаа тээвэрлэх;
• 50 км-ээс дээш радиуст үйл ажиллагаа явуулж буй ачаа тээвэр;
• олон улсын тээвэр хийх ачаа тээвэр.

3. Жолооч нарын төлбөр

Жолоочийн цалин гэдэг нь ОХУ-ын хууль тогтоомж, хөдөлмөрийн гэрээ, жолоочийн цалин хөлсний тухай журам, түүнчлэн харилцааг зохицуулдаг аж ахуйн нэгжийн нэмэлт зохицуулалтын баримт бичгийн дагуу жолооч нарт ажил үүргээ чанартай, цаг тухайд нь гүйцэтгэсний төлөө төлсөн мөнгө юм. ажилтан ба ажил олгогч хоёрын хооронд.

Цалин хөлс нь цагийн хуваарь эсвэл ажлын хөлс, түүнчлэн анги болон / эсвэл ажлын нөхцлийн нэмэлт урамшуулал, урамшууллын төлбөр, урамшууллаас шууд бүрдэнэ.

ОХУ-ын Хөдөлмөрийн хуулийн 129-р зүйл

Цалин (ажилчдын цалин) - ажилтны мэргэшил, гүйцэтгэсэн ажлын нарийн төвөгтэй байдал, тоо хэмжээ, чанар, нөхцлөөс хамааран хөдөлмөрийн хөлс, түүнчлэн нөхөн олговрын төлбөр(хэвийн байдлаас гажсан нөхцөлд ажиллах, цаг уурын онцгой нөхцөл, цацраг идэвхт бохирдолд өртсөн газар, нөхөн олговрын шинж чанартай бусад төлбөрийг багтаасан нөхөн олговор олгох нэмэлт төлбөр, тэтгэмж) болон урамшууллын төлбөр урамшууллын шинж чанар, урамшуулал болон бусад урамшууллын төлбөр)

Хөдөлмөрийн хөлс дараахь хүчин зүйлээс хамаарна.

• жолоочийн ангилал;
• жолоочийн анги;
• ажлын нөхцөл (жолооны хэв маягийн нөхцөл, тээврийн хэрэгсэл жолоодох хүндрэлийн түвшин гэх мэт);
• боловсруулалтын бэлэн байдал (төлөвлөсөн үзүүлэлтээс хэтэрсэн: ажлын цаг, зорчигчийн багтаамж, тонн, тонн-километр гэх мэт);
• ажлын хуваарь (өдөр, шөнийн цагаар).

1. Цагийн (цагийн) үнэ. Энэхүү тооцооны системийг ажил үүрэг нь холын зайд аялах шаардлагагүй боловч тодорхой ур чадвар, гар урлал шаарддаг мэргэжилтнүүдэд ашигладаг. Үндсэндээ жолооч нарт цагийн төлбөрийг төлдөг.

• тодорхой тусгай тоног төхөөрөмж;
• зорчигч тээвэр (зорчигч тээврийн хэрэгсэл, микроавтобус, автобус), хэрэв тэдний ажил хүлээлтийг хослуулсан бол (жишээлбэл, менежер эсвэл үйлчлүүлэгчийг хүлээх, ачихыг хүлээх цаг);
• бага оврын ачааг богино зайд тээвэрлэх тохиолдолд ачааны тээврийн хэрэгсэл.

1. Явсан километрт эзлэх хувь хэмжээ. Энэхүү төлбөрийн системийг хот хоорондын болон олон улсын тээвэр хийдэг суудлын тээврийн хэрэгсэл, микро автобусны жолооч нарт ашиглах боломжтой.
2. Зорчигчдын эргэлтийн хувь хэмжээ. Энэхүү төлбөрийн систем нь автобус эсвэл микроавтобусны жолооч нарт хамааралтай.
3. Тээвэрлэсэн тонн буюу тонн километрийн хувь хэмжээ. Хэсэгчилсэн ажлын орлого нь ачааны машин жолоодож, их хэмжээний ачааг хол зайд тээвэрлэдэг мэргэжилтнүүдэд ашигтай байдаг (жишээлбэл, олон улсын ажилчдын цалин нь жолооч нарын дунд хамгийн өндөр байдаг).

Цалин нь ОХУ-д тогтоосон хэмжээнээс бага байж болохгүй гэдгийг хүн бүр мэддэг гэж би бодож байна хөдөлмөрийн хөлсний доод хэмжээг.

4. Цаг хугацааны цалин

Цаг дээр суурилсан тооцооллын системийг ашиглах нь дараахь тохиолдолд хамааралтай болно.

• Ажлын хөлс нь тухайн ажилтанд ашиггүй бөгөөд түүний бодит бүтээмжийг "дутуу үнэлж" болзошгүй бөгөөд энэ нь эцсийн цалин хөлсөнд ихээхэн нөлөөлнө;
• тээврийн ажлыг хэвийн болгох боломжгүй бол;
• хийгдэж буй тээврийн ажлыг бодитойгоор авч үзэх боломжгүй үед.

Энэ төрлийн төлбөр нь ажилтан бүрийн бодит ажилласан цагийн хуваарийг зөв, цаг тухайд нь зохион байгуулахыг шаарддаг.

Цагийн цалинг дараахь байдлаар тооцно.

Тээврийн хэрэгсэл засварт байгаа эсвэл жолооч өөрөөс шалтгаалахгүй зогсолтын үед жолоочийн төлбөрийг ангийн болон бусад хүмүүсийн шимтгэлгүйгээр цагийн хөлсөөр төлдөг.

!!! Анхаар:сайтад нэмсэн жолооч нарт засварын хөлс төлөх тухай материал.

5. Хэсэгчилсэн цалин

Хэсгийн орлогыг тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлээр тодорхойлдог бөгөөд энэ нь жолоочийн бүтээмжээс хамаардаг. Хэсгийн төлбөрийг дараахь шалгуурын дагуу хэсэгчилсэн үнээр тооцно.

• явсан зайд (км),
• зорчигчдын хэмжээ (V p),
• тонн (т),
• тонн-километр (tkm).

Жолоочдод зориулсан төлбөрийн системийг ашиглах нь дараахь тохиолдолд хамааралтай болно.

• цаг хугацааны төлбөрийг ашиглах нь хамааралгүй бөгөөд гүйцэтгэгчид тохиромжгүй тохиолдолд;
• ажлын нөхцөл, тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн нарийн төвөгтэй байдлын бүх нарийн ширийн зүйлийг үнэлэх шаардлагатай тохиолдолд.
• Та бүтээмжийг нэмэгдүүлэхийн тулд жүжигчдийг урамшуулах шаардлагатай үед: илүү ихийг хийх тусам илүү их орлого олох болно.

Энэ төрлийн цалин хөлс нь хөдөлмөр их шаарддаг, үр дүнд чиглэсэн тээврийн ажлыг харьцангуй оновчтой хугацаанд гүйцэтгэдэг тээврийн хэрэгслийн менежментийн мэргэжилтнүүдэд ашигтай байдаг. Ажлын хөлсийг дараахь байдлаар хуваана.

• хамтын (тээврийн үйлдвэрлэл тасралтгүй эсвэл хангалттай урт байх үед жолооч нарт шаардлагатай амралтыг зохион байгуулахын тулд ээлжээр сэлгэх ажилчдыг шаарддаг). Хамтын хөдөлмөрийн хөлсийг жолооч нарт заасны дагуу хуваарилдаг тодорхой татах хүчтэдний хувийн бүтээгдэхүүн буюу хөдөлмөрийн оролцооны түвшин.
• хувь хүн - хамгийн түгээмэл хэрэглэгддэг ажлын тооцооны төрөл. Энэ нь хөдөлмөрийн аюулгүй байдлын стандартын дагуу жолоочийг өөрчлөх шаардлагагүй (ихэвчлэн ажлын ээлж 12 цагаас хэтрэхгүй) тохиолдолд ашиглагддаг.

Жолооч нь түүний цалинд тусгагдсан үйлдвэрлэлийн хэмжээ, мөн тээврийн хэрэгслийн нөхцөл байдлыг дангаар нь хариуцдаг тул тээврийн хэрэгслийн хувийн менежментийг илүү хүлээн зөвшөөрдөг. Багаар ажиллахжолоодлогын ажилтнуудын дургүйцлийг хүргэж болзошгүй өрсөлдөөнийг бий болгодог.

Хэсэгчилсэн цалингийн хэмжээг ажил олгогч баталж, хамтын гэрээ, хөдөлмөрийн гэрээ, гэрээний стандартад нийцсэн байна.

Энэ төрлийн орлого нь тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн бодит үзүүлэлтүүдийн найдвартай нягтлан бодох бүртгэлийг зохион байгуулахыг шаарддаг.

Жолооч нарын ажлын хөлсийг дараах байдлаар тооцно.

Үйлдвэрлэлийг дараахь байдлаар тооцоолж болно.

1. Аялсан зай - километр. Зорчигчдыг хол зайд тээвэрлэж буй суудлын тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын хувьд тээвэр зогсолтгүй ажиллахад түгээмэл байдаг. Гаралтын хэмжилтийн нэгж: км;
2. Зорчигч тээврийн эргэлт - тээврийн үйлдвэрлэлийг тодорхой зайд тээвэрлэсэн зорчигчдын хэмжээгээр тооцдог. Гаралтын хэмжилтийн нэгж: V p эсвэл V p * км = V pkm
3. Тоннаж – тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлийг тээвэрлэсэн тонноор тооцдог. Гаралтын хэмжилтийн нэгж: t.
4. Тон километр. Тодорхой зайд тээвэрлэсэн ачааны хэмжээгээр тооцдог гаралтын хамгийн түгээмэл төрөл. Гаралтын хэмжилтийн нэгж: t*km = tkm.

Тариф, коэффициентийг хөдөлмөр, цалин хөлсний хэлтэс (эсвэл эрх бүхий мэргэжилтэн) боловсруулсан бөгөөд ОХУ-ын хууль тогтоомжоор батлагдсан стандартын доод хязгаарыг зөрчиж болохгүй.

6. Жолоочийн урамшуулал

Сайн хөгжсөн урамшууллын систем нь ажилчдад маш сайн урам зориг өгдөг бөгөөд тээврийн аж ахуйн нэгж (хэлтэс) ​​-ийн санхүү, эдийн засгийн үйл ажиллагааны янз бүрийн үзүүлэлтүүдийг сайжруулах зорилготойгоор боловсруулагддаг.

Урамшуулалгүй байх нь ажилтны үйлдвэрлэлийн доголдол, жолооч ажлын байрны тодорхойлолтыг дагаж мөрдөөгүй тохиолдолд зохих шийтгэл (бусдад үлгэр жишээ) байж болно.

Урамшууллын үзүүлэлт, нөхцөл, хэмжээг хамтын гэрээний салшгүй хэсэг болгон хөдөлмөрийн хөлсний тухай журамд тусгасан байх ёстой.

Ажилчдын урамшууллын хэмжээ нь дараахь зүйлээс хамаарч болно.

• замын хуудаст заасан даалгаврыг чанартай, цаг тухайд нь гүйцэтгэх;
• ачаа илгээгч ба/эсвэл хүлээн авагчаас гомдол гаргаагүй;
• тээврийн хэрэгслийн миль зайны стандартад нийцсэн байх;
• сарын үйлдвэрлэлийн төлөвлөгөөний биелэлт буюу хэт их биелэлт.;
• багийн ажлын чанарын түвшин;
• тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн өсөлт (жолооч өөрөө хөдөлмөрийн бүтээмжийн өсөлт);
• Хотын захын болон хот хоорондын чиглэлд тээврийн хэрэгслийн хяналт:
• замын хуудаст заасан хөдөлгөөний хуваарийг дагаж мөрдөх;
• зорчигчдын үйлчилгээний өндөр түвшин;
• тээврийн хэрэгслийг техникийн бүрэн бүтэн байдалд байлгах;
• тээврийн хэрэгслийг оновчтой, болгоомжтой ашиглах;
• түлш, тослох материалыг хэмнэх (жолоодох арга, шинж чанараас хамааран);
• хосолсон мэргэжлүүд, жишээлбэл, тээвэр зуучийн жолооч;
• автомашины үйлчилгээний талбайг өргөжүүлэх (тээврийн үйлдвэрлэлийн хэмжээг нэмэгдүүлэх);
• түр эзгүй байгаа ажилтны үүргийг гүйцэтгэх.

Бонус нь тогтмол хэмжээтэй байж болно (ZP=OT+P)эсвэл хүүгийн хэлбэрээр байх (ZP=OT*K p) , Хаана

Цалин - жолоочийн цалин

ОТ - цалин (цагт суурилсан, хэсэгчилсэн эсвэл хосолсон)

P - тогтмол шимтгэлийн хэмжээ

K p - урамшууллын коэффициент.

Хэрэв урамшууллын коэффициент нь хамтын гэрээнд батлагдсан бөгөөд ажил хөдөлмөрийг урамшуулах хөшүүрэг бол тогтмол урамшууллын хэмжээ нь тайлангийн үе бүрт өөр өөр байж болох бөгөөд энэ нь аж ахуйн нэгжийн (хэлтсийн) даргын шийдвэрээс хамаарна.

7. Ангилал, ангиллын төлбөр.

Жолоочийн ангилал нь түүний жолоодож буй тээврийн хэрэгсэл, тээврийн хэрэгслийн үйл ажиллагааны онцлогоос хамаарна. Тодорхой төрлийн тээврийн үйлчилгээний тарифыг зохих ангиллын дагуу боловсруулдаг тул шагналын ангилал нь цалинд шууд нөлөөлдөг.

Жолооч нарын ангиллыг (шинэлэх, бууруулах) тухайн байгууллагад зохих гэрчилгээжүүлэлт хийдэг мэргэшлийн комисс тогтоодог. Анги хуваарилах шийдвэрийг тухайн аж ахуйн нэгжийн тушаалаар баталж, эрх бүхий этгээд ажилтны хөдөлмөрийн дэвтэрт холбогдох бичилтийг хийдэг.

ОХУ-ын хуулинд жолооч нарт өмнөх ажлын байранд нь олгосон ангиллын зэрэглэлийг сунгахтай холбоотой дүрмийг заагаагүй болно. Анги хадгалах шийдвэрийг шинэ ажлын байрны менежер гаргадаг. Ихэнхдээ асаалттай байдаг шинэ ажилТа ангиа дахин батлах хэрэгтэй болно.

Жолоочийн ангилал гурван түвшинтэй.

• III зэрэглэл - ажлын туршлагаа эхэлж буй жолооч;
• II ангилал - "В", "С", "Е" ба/эсвэл "D" ангиллын тээврийн хэрэгсэл жолоодох үнэмлэхтэй, түүнчлэн гурван жил тасралтгүй жолоодох (III анги) жолооч. энэ аж ахуйн нэгжийн туршлага;
• I ангиллын жолооч - "В", "С", "Д", "Е" ангиллын тээврийн хэрэгсэл жолоодох үнэмлэхтэй, түүнчлэн II ангиллын жолоочоор хоёроос доошгүй жил тасралтгүй ажилласан туршлагатай жолооч. аж ахуйн нэгж.

Ангиудын урамшууллыг аж ахуйн нэгжийн дарга тогтмол коэффициент хэлбэрээр баталдаг. Үндсэндээ II зэрэглэлийн тээврийн хэрэгслийн менежментийн мэргэжилтнүүдийн хувьд ангиллын урамшуулал нь 10%, I ангилал нь жолоочийн нислэгт ажилласан хугацааны тарифын 25% байдаг. Тоонууд нь ойролцоо бөгөөд байгууллагын удирдлагын шийдвэрээр өөрчлөгдөж болно.

8. Цалин хөлсний зохицуулалтын бүтэц.

Цалингийн албан тушаалын бүтэц нь жишээлбэл, дараахь хэлбэртэй байж болно.

1. Ерөнхий заалтууд:

• заалтын үндсэн хэвлэлд (хууль тогтоомжийн тогтолцоо) холбоос бүхий танилцуулга;
• хэрэглэсэн цалин хөлсний тогтолцоо, түүний үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн ерөнхий тодорхойлолт;
• тодорхой ангиллын ажилчдын ашигладаг төлбөрийн системийн шинж чанарыг тодорхойлох, тайлбарлах.

2. Цалин хөлс олгох нөхцөл, журам:

• материаллаг урамшууллын үндсэн нөхцөл.

• жолоочийн ангилал, хувийн хөдөлмөрийн ур чадварын дагуу тарифын доод хэмжээг тогтоох журам, хэмжээ;
• ангилал, үйл ажиллагааны горим гэх мэтийг үндэслэн хамгийн бага тарифын коэффициентийг нэмэгдүүлэх журам, нөхцөл, хэмжээ.
• Хөдөлмөрийн тодорхой нөхцлийг нөхөх жолооч нарт олгох төлбөрийн нөхцөл, журам, хэмжээ.

3. Гүйцэтгэгчдийн хөдөлмөрийг урамшуулах урамшууллын нөхцөл, журам, хэмжээ, тэдгээрийн ангиллын хүрээнд:

• ажилчдын ажлын үр дүнд үндэслэн (тайлант хугацаанд);
• гүйцэтгэсэн тээврийн ажлын чанар, үйлчилгээний төлөө;
• онцгой чухал, яаралтай даалгавруудыг чанартай, цаг тухайд нь гүйцэтгэх;
• эрчимтэй бүтээмж, ажилдаа ухамсартай хандахын төлөө.

4. Аж ахуйн нэгжийн онцлогийг харгалзан цалин хөлстэй холбоотой нэмэлт оноо.

5. Эцсийн (эцсийн) заалтууд.

9. Дүгнэлт

Жолоочийн цалин хөлсний журмыг аж ахуйн нэгжийн хөдөлмөр, цалин хөлсний хэлтэс (эсвэл эрх бүхий мэргэжилтэн) боловсруулдаг.

Энэхүү заалт нь ажил олгогч, жолооч хоёрын хоорондын эрх зүйн харилцааг зохицуулахаас гадна ажил гүйцэтгэгч төдийгүй менежер өөрөө өндөр чанартай тээврийн үйлчилгээ хэрэглэгч болохын хувьд орлого олж, эрсдэлийг бууруулахад түлхэц болдог. чанар муутай тээврийн үйлчилгээний улмаас нэмэлт зардал гарах (нэмэлт засвар, торгууль гэх мэт).

"Жолоочийн цалин хөлсний тухай журам" баримт бичиг нь аж ахуйн нэгжийн дарга баталснаас хойш хууль ёсны хүчинтэй бөгөөд тодорхой бус хугацаагаар хүчинтэй байна.

Хамгийн сүүлд Москвагийн эрх баригчид салхины шилэн дээр хууль бусаар байрлуулсан "хөгжлийн бэрхшээлтэй хүн" гэсэн тэмдэг бүхий тээврийн хэрэгслийг нүүлгэн шилжүүлэх саналыг дэмжсэн.

Тодруулбал, нийслэлийн тээврийн газрын дарга Максим Ликсутовын хэлснээр ийм машинуудыг нүүлгэн шилжүүлэх боломжтой.

Хөдөлгөөний хязгаарлагдмал иргэдийн эрхийг хууль бусаар ашигласан этгээдэд ОХУ удахгүй ноцтой шийтгэл ногдуулж магадгүй байна. Хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст зориулсан зайд тээврийн хэрэгслээ байрлуулсан жолооч нарт 3000-5000 рублийн торгууль ногдуулдаг.

Одоогийн байдлаар Москвад машины зогсоолын 10% нь хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст зориулагдсан байдаг. Саяхан Москва хотын захирагчийн Нийгмийн хөгжлийн асуудал хариуцсан орлогч Леонид Печатников хөгжлийн бэрхшээлтэй иргэдэд зориулсан зогсоол дээр хууль бусаар байрлуулсан машинуудыг нүүлгэн шилжүүлэхийг санал болгов.

Мөн “Хөгжлийн бэрхшээлтэй иргэн” наалт хууль бусаар байрлуулсан тохиолдолд хариуцлага тооцох асуудал ч шийдэгдэж байна.

Москва хотын захирагчийн Нийгмийн хөгжлийн асуудал хариуцсан орлогч Леонид Печатников хөгжлийн бэрхшээлтэй иргэдэд зориулсан зогсоол дээр хууль бусаар байрлуулсан машинуудыг нүүлгэн шилжүүлэх саналыг гаргажээ. Хуульчид энэ нөхцөл байдалд хэд хэдэн бэрхшээлийг тодорхойлдог.

• Жолооч машинд байх үед наалт хүчинтэй эсэхийг шалгана уу. Дараа нь - тийм ээ, хөгжлийн бэрхшээлтэй хүн бүр түүнтэй хамт дэмжих баримт бичигтэй байдаг. Энэ бол гэрчилгээ бөгөөд байцаагч үзээд наалт нь хууль ёсны эсэхийг шалгаж болно.
• "Хөгжлийн бэрхшээлтэй" машин тавьсан тохиолдолд хууль ёсны эсвэл хууль бус гэдгийг нотлох бараг боломжгүй юм. Төсөөлөөд үз дээ: наалт наасан машин хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст зориулагдсан газар зогсож байна. Жолооч байхгүй. Түүнийг хэдэн цагийн турш хүлээх хэрэггүй. Тэгээд яах вэ, тэр онолын хувьд тахир дутуу биш байж магадгүй гэсэн хардлагаас болж торгууль төлөх үү? Гэхдээ энэ бол утгагүй зүйл. Хүмүүс торгуулийн төлөө эцэс төгсгөлгүй давж заалдах болно. Нэгдсэн баазыг бий болгохын тулд энэ нь бас хялбар биш юм. Хөгжлийн бэрхшээлтэй хүн үүнийг хэдэн жил тутамд баталгаажуулах шаардлагатай байдаг. Хэрэв бүртгэлээс хасагдсан бол (энэ нь тохиолддог) мэдээллийн сангаас хэр хурдан устгах вэ? Тиймээс одоо энэ санал олон асуултыг дагуулж байна” гэв.

Хөгжлийн бэрхшээлтэй гэж увайгүй дүр эсгэж байгаа иргэд хөгжлийн бэрхшээлтэй иргэдээр далимдуулж байдгийг хэлэх хэрэгтэй.

"Хуурамч хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүс" зөрчсөн эдгээр шинж тэмдгүүдийн нөлөө: 3.2 “Хөдөлгөөнийг хориглоно”, 3.3 “Механик тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг хориглоно”, 3.28-3.30 “Зогсоол тавихыг хориглоно”, 3.29 “Сондгой тоотой өдөр зогсоол хийхийг хориглоно”, 3.30 “Тэгш тоотой өдөр зогсоол хийхийг хориглоно”. I, II бүлгийн тахир дутуу хүмүүсийн жолоодож буй тээврийн хэрэгсэлд хамаарахгүй.

Олон хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүс эдгээр тэмдгүүдийн дор айдасгүйгээр жолооддог. Ялангуяа 3.2 "Хөдөлгөөнгүй" гэсэн гарын үсэг болон дээр дурдсан бусад.

Тиймээс хөгжлийн бэрхшээлтэй жолооч нар автомашиндаа “Хөгжлийн бэрхшээлтэй” таних тэмдгийг урд болон хойд цонхондоо заавал суулгаж өгөх ёстой. Энэ нь юуны түрүүнд I, II бүлгийн хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүс эсвэл тэдгээрийг тээвэрлэж буй хүмүүст хамаарна.

Одоо дээр дурдсан шинж тэмдгүүд, тэдгээр нь юу гэсэн үг, таныг юунаас чөлөөлж байгааг харцгаая.

Замын хөдөлгөөний дүрэм Оросын Холбооны Улс I, II бүлгийн хөгжлийн бэрхшээлтэй жолооч буюу тэдгээрийг тээвэрлэж буй жолооч нарын хувьд “Жолоход хориглоно”, “Автотээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг хориглоно”, “Зогсоол тавихыг хориглоно”, “Сарын сондгой өдөр зогсоол хийхийг хориглоно”, “Зогсоол тавихыг хориглоно” гэсэн тэмдэглэгээг байрлуулна. сарын тэгш өдрүүдэд” гэсэн заалт хүчингүй болно. . Мөн шинж тэмдгүүд байдаг нэмэлт мэдээлэл- "Хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүс." Анхаарна уу: 8.17 тэмдгийн тайлбарт зөвхөн "тахир дутуу" гэсэн таних тэмдэг бүхий тээврийн хэрэгслийг зааж өгсөн бөгөөд тахир дутуу хүмүүсийн тухай нэг ч үг байдаггүй. Энэ тэмдгийн шаардлагыг зөрчих нь таних тэмдэггүй тээврийн хэрэгслийг байрлуулах явдал юм. Тээврийн хэрэгслийг ашиглалтад оруулах үндсэн заалт, замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах үүрэг бүхий албан тушаалтны үүрэгт “Хөгжлийн бэрхшээлтэй хүнээс бусад” гэх таних тэмдэг, холбогдох тэмдэглэгээг өөрийн үзэмжээр суулгана гэж заасан байдаг. "Авто зогсоол" тэмдгийн доор байрлах "Хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүс" гэсэн тэмдэг нь зөвхөн моторт тэргэнцэр, "Хөгжлийн бэрхшээлтэй хүн" гэсэн тэмдэглэгээтэй автомашинд хамаарна. “Хөгжлийн бэрхшээлтэй иргэдээс бусад” гэсэн тэмдэг нь моторт тэргэнцэр, хөгжлийн бэрхшээлтэй иргэдийн жолооддог машинд ямар ч тэмдэг хамаарахгүй болохыг харуулж байна. Зөвхөн жолоочийн нэр дэвшигчид дараахь зүйлийг мэдэж байх ёстой: эрүүл мэндийн шалтгаанаар тээврийн хэрэгсэл жолоодохыг зөвшөөрсөн хөгжлийн бэрхшээлтэй иргэдэд зориулсан шалгалтыг нэмэлт бүтэцтэй тусгай машинд хийдэг. Тэдгээрийг хангадаг боловсролын байгууллага. Одоогийн байдлаар ОХУ-ын Замын хөдөлгөөний хяналтын байцаагч нь хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст машин жолоодох журмыг оновчтой болгох зорилгоор "Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын тухай" Холбооны хууль, мэргэшлийн шалгалт өгөх, жолооны үнэмлэх олгох журамд нэмэлт, өөрчлөлт оруулах хэд хэдэн зохицуулалтыг боловсруулж байна. замын цагдаад үйлчилгээ авах журмыг ихээхэн хялбарчлах.

Хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст дараахь зүйлийг хэрэглэх боломжгүй.

• тээврийн хэрэгсэл жолоодох эрхийг хасах (согтуугаар тээврийн хэрэгсэл жолоодох, үзлэгт хамрагдахаас татгалзах, ослын газрыг орхин явахаас бусад);
• I, II бүлгийн хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст захиргааны баривчлах.

Замын хөдөлгөөний дүрэм болон Захиргааны зөрчлийн тухай хуулийн бусад бүх шаардлага нь хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст бүрэн хамаарна.

Хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст эрх бий юу үнэгүй програм хангамжтээврийн хэрэгсэл?

Холбооны хууль 2004 оны 8-р сарын 22-ны өдрийн 122-ФЗ 1995 оны 11-р сарын 24-ний өдрийн 181-ФЗ "ОХУ-ын хөгжлийн бэрхшээлтэй иргэдийн нийгмийн хамгааллын тухай" хуулийн дагуу хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст тусгай зориулалтын тээврийн хэрэгслийг үнэ төлбөргүй авах эрхийг олгосон заалтыг хассан. төлбөртэй.

Бидний харж байгаагаар, хуулиудад хөгжлийн бэрхшээлтэй иргэд, түүнчлэн хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүсийг тээвэрлэж буй хүмүүст ихээхэн хэмжээний хөнгөлөлт үзүүлэхийг заасан байдаг.

Замын цагдаагийн алба хаагчид тухайн машины эзэн нь жолоочийг эзгүйд хориглосон тэмдэгтийн дор машинаа байрлуулах чадвартай хүн мөн эсэхийг тодорхойлох ганцхан боломж байгаа бөгөөд энэ нь машины урд болон ард талын 8.17 тэмдэг юм.

Тиймээс тээврийн хэрэгслийн жолооч нь I, II бүлгийн хөгжлийн бэрхшээлтэй боловч 8.17 тэмдгийг суулгаагүй бол замын цагдаагийн ажилтан торгууль ногдуулж, автомашиныг баривчлах газарт үндэслэлтэй илгээдэг.

Эдгээр тэмдгийг машинд суулгах талаар хуульд юу гэж заасан байдаг вэ?

Замын хөдөлгөөний дүрмийн тухай Засгийн газрын 1993 оны 10 дугаар сарын 23-ны өдрийн 1090 дугаар тогтоолоор батлагдсан “Тээврийн хэрэгслийг ашиглалтад оруулах үндсэн заалт, замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах албан тушаалтны хүлээх үүрэг”-ийг нээж, 8 дахь заалтыг уншина уу.

Жолоочийн хүсэлтээр таних тэмдгийг суулгаж болно.

"Эмч" - дөрвөлжин хэлбэртэй цэнхэр өнгөтэй(хажуу тал нь 140 мм) цагаан тойрог (диаметр нь 125 мм), дээр нь улаан загалмай зурсан (өндөр 90 мм, цус харвалтын өргөн 25 мм) - эмч жолоочийн жолооддог машины урд ба ард;

"Хөгжлийн бэрхшээлтэй хүн" - 150 мм-ийн талтай шар дөрвөлжин хэлбэртэй, тэмдгийн дүрстэй замын тэмдэг 8.17 хар - I, II бүлгийн тахир дутуу хүмүүс, хөгжлийн бэрхшээлтэй хүүхдүүдийг тээвэрлэж буй тээврийн хэрэгслийн урд ба ард.

Та бүхний мэдэж байгаагаар "Хөгжлийн бэрхшээлтэй" наалт бүх автомашины дэлгүүрт үнэ төлбөргүй зарагддаг. Жолооч нар машиндаа ийм тэмдэг суулгаж байцаагчийг хуурах явдлыг юу хязгаарлаж байна вэ?

Хариулт нь энгийн - юу ч биш.

Жолооч замын цагдаагийн байцаагчид өгөх ёстой баримт бичгийн жагсаалтыг Замын хөдөлгөөний дүрмийн 2.1.1-д заасан боловч хөгжлийн бэрхшээлтэй болохыг нотолсон баримт бичиг байдаггүй. Хуулийн энэхүү илэрхий "нүх" нь бусад жолооч нараас илт давуу талыг олж авах боломжийг олгодог.

Олон жолооч нар энэхүү тэмдгийг зөвхөн хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүс төдийгүй хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүсийг тээвэрлэж буй хүмүүс суулгаж болно гэж ярьдаг. Гэсэн хэдий ч замын цагдаагийн ажилтан жолоочийн залилан хийсэн гэж сэжиглэж байгаа тохиолдолд энэ нь ихэвчлэн ажиллахгүй болно. Хэрэв та одоогоор I, II бүлгийн хөгжлийн бэрхшээлтэй хүнийг тээвэрлэхгүй байгаа бөгөөд түүнийг ирэхийг хүлээхгүй байгаа бол торгууль ногдуулах магадлал өндөр байна. Хэрэв таны зүгээс ямар нэгэн эсэргүүцэл байгаа бол шүүх шийдвэрлэнэ.

Тэгэхээр хуульд илт “нүх” байгаа нь амьдрал дээр тэр бүр хэрэгждэггүй. Зохистой жолооч нь тодорхой ангиллын иргэдийн азгүйтлийг хэзээ ч ашиглахгүй. Замын цагдаагийн алба хаагчид, шүүхийн байгууллага, бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчдын зүгээс энэ төрлийн зөрчил гаргасан хүмүүст хандах хандлага нь үргэлж хоёрдмол утгатай байх болно.

Сэдвийн талаар сонирхолтой

хэвлэгдээгүй байна

(+) (төвийг сахисан) (-)

Та сэтгэгдэлдээ зураг хавсаргаж болно.

Нэмэх... Бүгдийг ачаал Татаж авахыг цуцлах Устгах

Сэтгэгдэл нэмэх

Людмила 29.11.2018 15:25
Одоо бол хөгжлийн бэрхшээлтэй хүний ​​овог нэр, бүлэг, хүчинтэй гэсэн бүх зүйлийг бичсэн, хөгжлийн бэрхшээлтэй хүний ​​энгэрийн тэмдгийг хэн зүүхгүй байхав дээ.

Майкл 22.08.2018 20:15
Нийтлэлийг үл мэдэх хүн бичсэн. Хууль эрх зүйн алдаа байна.

Анастасия 16.03.2017 21:12
Сайн уу. Мөн 1, 2-р бүлгийн хөгжлийн бэрхшээлтэй иргэд, хөгжлийн бэрхшээлтэй хүүхдүүд (тэднийг тээж яваа) шилэн дээрээ “Хөгжлийн бэрхшээлтэй” гэсэн бичгийг нааж, тэтгэмж эдлэх вэ? Эцсийн эцэст, зөвхөн булчингийн тогтолцооны улмаас хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүс байдаг, гэхдээ бас янз бүрийн бусад (ерөнхий өвчин, мэдрэлийн эмгэг, ходоод гэдэсний зам, хорт хавдар, сэтгэцийн эмгэг гэх мэт).

Сергей 15.02.2017 15:12
Миний өвдөгнөөс дээш баруун хөл байхгүй, надад хиймэл эрхтэн хийлгэх хэрэгтэй, тэд надад 3-р бүлэгт тодорхойгүй хугацаагаар өгсөн. Би хожуулаа хугалсан уу? Протезгүй суга таяг дээр алхах нь ГУРАВДУГААР ЗҮЙЛ мөн үү?

Владимир 28.10.2016 17:51
Надад асуулт байсаар байна. 3-р бүлгийн тахир дутуу хүн үнэгүй зогсоолтой, тэмдгийг ашиглах боломжгүй бол яах вэ. Тэд таны машиныг чирч, дараа нь тахир дутуу гэдгийг батлах боломжтой.

Хотын ердийн чиглэлд ажилладаг автобус, троллейбус, трамвайны жолооч нар хэд хэдэн чухал нөхцөлийг хангасан тохиолдолд эрт тэтгэвэрт гарах боломжтой.

NHS судалгааны албаны мэдээлснээр. Энэ оны тавдугаар сард Новосибирскийн оршин суугчдын хамгийн эрэлттэй мэргэжил бол жолооч, тэр дундаа нийтийн тээврийн хэрэгсэл байв. Энэ мэргэжлийн зарим төлөөлөгчид өндөр насны даатгалын тэтгэврийг эрт олгох эрхтэй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ ангилалд хотын ердийн чиглэлд ажилладаг автобус, троллейбус, трамвайны жолооч нар багтдаг.

Жагсаалтад орсон иргэд тогтоосон хугацаанаас өмнө тэтгэвэрт гарах боломжтой тэтгэврийн нас: эрэгтэй 55 настай, эмэгтэйчүүд 50 настай. Гэхдээ эрхийн төлөө эрт тэтгэвэрт гарахХэд хэдэн чухал нөхцлийг хангасан байх ёстой. Юуны өмнө тэд бүх иргэдийн нэгэн адил ажил амьдралынхаа туршид дор хаяж 30-ыг “цуглуулах” хэрэгтэй. тэтгэврийн коэффициент(шилжилтийн үеийн заалтуудыг харгалзан үзнэ).
"Давуулалттай" тэтгэвэр олгох хоёр дахь нөхцөл бол холбогдох ажлын байранд даатгалын хугацаа юм. Тэгэхээр ерөнхийдөө эрэгтэй хүн даатгалын туршлага 25 настайдаа жишээлбэл, хотын чиглэлд автобусны жолоочоор дор хаяж 20 жил ажилласан байх ёстой. Эмэгтэйчүүд даатгалын нийт 20 жил ажилласан туршлагатай байх ба холбогдох төрлөөр 15-аас доошгүй жил ажилласан байх ёстой.

эрх олгох үндэслэл тэтгэврийн тэтгэмжАвтобус, троллейбус, трамвайны жолооч нар зөвхөн хотын зорчигчдын ердийн чиглэлд бүтэн цагаар ажиллах шаардлагатай. Автобусны жолооч нарын хувьд автобусны байнгын хотын зорчигч тээвэрт ажилд ороход шаардагдах тусгай туршлагад ажлын хугацааг тооцдог. Энэ баримтыг баримтжуулсан байх ёстой. Дагалдах бичиг баримт болгон, хотын зорчигчдын ердийн чиглэлийн жолоочоор томилох тухай тушаал, замын хуудас, хувийн данс, хуулга. цалин, хамтын гэрээ болон шаардлагатай мэдээллийг агуулсан бусад баримт бичиг.

Хотын байнгын зорчигч тээвэрт хотын хязгаарт багтах ердийн маршрутын тээврийг багтаасан бөгөөд энэ чиглэлийн хөдөлгөөний хуваарийг хотын нийт оршин суугчдын эрх ашгийн үүднээс орон нутгийн удирдлагуудтай баталж, тохиролцдог. Ийм чиглэлд зорчигчдыг тухайн чиглэлд заасан зогсоолуудад суулгаж, буулгаж, хуваарийн дагуу тодорхой интервалтайгаар тээвэрлэдэг. Автобус нь хуваарийн дагуу маршрутын бүх завсрын шалган нэвтрүүлэх цэг рүү явах ёстой.

Хотын зорчигч тээврийн автобусанд зорчигч тээвэрлэх зориулалттай, 8-аас дээш тооны суудалтай (жолоочоос гадна) тээврийн хэрэгслээр хийдэг ердийн тээвэр багтана.

Хотын зорчигчдын тогтмол чиглэлийн ажлыг хагас экспресс, буухиа, ердийн хөдөлгөөний горимоор эсвэл өдрийн цагаар эдгээр горимуудыг хослуулан зохион байгуулж болно.

Ийм жолооч нар хотын зорчигч тээврийн автобусны чиглэлд тавигдах шаардлагыг баримтжуулсан тохиолдолд тэтгэврийн тэтгэмж авах эрхтэй.

Хотын захын, хот хоорондын, төрөлжсөн чиглэлд ажилладаг жолооч, түүнчлэн хотын ердийн чиглэлд хамааралгүй чиглэлд зорчигч тээвэрлэдэг жолооч, аж ахуйн нэгжийн ажилчдын тээврийн хэрэгслийн жолооч нар тэтгэвэр авах эрхгүй.

Хэрэв ажлын цагаар хотын зорчигчдын ердийн чиглэлд ажиллахын зэрэгцээ автобусны жолооч нь хотын захын чиглэлд ажлыг хослуулсан эсвэл хотын ердийн чиглэлд ангилагдаагүй чиглэлд захиалгат тээвэрлэлт хийдэг бол түүний тэтгэвэрийг эрт олгох эрхийн асуудал гарч ирнэ. энэ тэтгэвэр авах эрхийг олгосон ажлын ажлын цагийн хэдэн хувийг бүрдүүлдэг вэ гэдгээс хамаарч шийдвэрлэсэн. Хэрэв хотын зорчигчдын ердийн чиглэлд хөдөлмөр эрхэлдэг нь ажлын цагийн 80-аас доошгүй хувийг эзэлдэг нь баримтаар нотлогдсон бол энэ тохиолдолд тэднийг эрт явах эрх олгодог ажилд тооцож болно. тэтгэврийн хангамж.

Ажлын цагийг нийлбэрээр бүртгэхдээ хотын зорчигч тээврийн автобусны жолоочийн ажлын байрыг баталгаажуулсан ажлын цагийг тухайн сарын дүнгээр тогтоодог. Сарын ажлын цаг нь хотын ердийн маршрутын шугам дээр ажиллах нийт хугацаа, бэлтгэл болон эцсийн ажил хийх, аялалын өмнөх болон аялалын дараах эрүүл мэндийн үзлэгт хамрагдах, автобусны үйл ажиллагааны доголдлыг арилгах зэрэг орно. маршрут, хуваарьт засвар үйлчилгээ.

Нэмж дурдахад, 2013 оны 1-р сарын 1-ээс хойш хотын зорчигчдын ердийн чиглэлд жолооч нарын ажилласан хугацааг зөвхөн ажил олгогч даатгалын шимтгэл төлсөн тохиолдолд л эрт өндөр насны тэтгэвэр тогтоолгох эрхийг харгалзан тусгай ажилласан хугацаанд тооцно. нэмэлт тариф. Ажлын байран дахь хөдөлмөрийн нөхцлийн тусгай үнэлгээ хийсний дараа тусгай үнэлгээний үр дүнд жолоочийн ажлын байранд хөдөлмөрийн нөхцлийн хортой ангилал тогтоогдсон тохиолдолд ажлын хугацааг тусгай туршлагад тооцно.

Новосибирск мужид ердийн хотын зорчигч тээврийн чиглэлээр ажилладаг жолооч нарын дундаас 686 эрт тэтгэвэр авагч байдаг.

Утсаар зөвлөгөө өгөх 8 800 505-91-11

Дуудлага үнэгүй

Жолоочийн тэтгэвэр

Нөхөр маань насаараа нэгдүгээр зэрэглэлийн жолоочоор ажилласан. Тэтгэвэрт гарсан. Өнгөрсөн жил нэг байгууллагад ажилд орсон ч УАЗ маркийн 4-р зэрэглэлд орсон. 12-р сараас 2-р сар хүртэл тэрээр URAL усан онгоцонд ажиллаж байсан бөгөөд тооцоонд 5-р зэрэглэл өгсөн. Гуравдугаар сараас хойш би дахин УАЗ руу шилжиж, түвшин дахин буурсан. Асуулт: Энд ямар нэгэн зөрчил байна уу? Мөн үүнээс гадна. гэрээнд түүнийг нэгдүгээр зэрэглэлийн ажилтан гэж жагсаасан байна - тэр, тэдний дугуй дээр юу ажилладаг вэ? Зөрчилүүд хаана байгааг надад тайлбарлаж өгөөч?

Түүний ажлын түвшин нь гүйцэтгэсэн ажилтай тохирохгүй байна. Тэд тарифын хуваарь, гэрээний нөхцлөөр зохицуулагдсан ангилал, төлбөрийн нөхцөлийг дур мэдэн өөрчлөх боломжгүй байсан. Үүнийг талуудын тохиролцоогоор зөвшөөрдөг. ОХУ-ын Хөдөлмөрийн тухай хуулийн 72 дугаар зүйлд заасны дагуу талуудын тодорхойлсон хөдөлмөрийн гэрээний нөхцөлийг өөрчлөх, түүний дотор өөр ажилд шилжүүлэхийг зөвхөн хөдөлмөрийн гэрээний талуудын тохиролцоогоор зөвшөөрнө. энэ хуулиар. Талуудын тодорхойлсон хөдөлмөрийн гэрээний нөхцлийг өөрчлөх тухай гэрээг бичгээр байгуулна. Хэрэв ангилал өөрчлөгдсөн бол энэ нь Хөдөлмөрийн хяналтын улсын байцаагчид гомдол гаргах үндэслэл болно Үүнд зөрчил бий. Тэрээр мөн ОХУ-ын Хөдөлмөрийн тухай хуулийн 391-392 дугаар зүйлд заасан журмын дагуу маргааныг шүүхийн өмнөх журмаар шийдвэрлэх, түүнчлэн нэхэмжлэл гаргах эрхтэй. нэхэмжлэлийн мэдэгдэлмаргааныг шүүхээр шийдвэрлэхийн тулд дүүргийн шүүхэд.

Сайн уу. Та ангиллын жолооч биш нэгдүгээр зэрэглэлийн жолооч гэсэн үг байсан байх, гэхдээ эдгээр нь огт өөр зүйл юм. Хэрэв тийм бол таны нөхцөл байдалд ямар ч зөрчил байхгүй болно. "Автомашины жолооч" албан тушаалын тариф, мэргэшлийн шинж чанарыг ОХУ-ын Хөдөлмөрийн яамны 1992 оны 11-р сарын 10-ны өдрийн N 31 "Ажилчдын үйлдвэрлэлийн ерөнхий мэргэшлийн тариф, мэргэшлийн шинж чанарыг батлах тухай" тогтоолоор баталсан. Энэхүү зохицуулалтын актын дагуу жолоочийн мэргэжлийг жолоодож буй тээврийн хэрэгслийн төрөл, даац, тэдгээрийн гүйцэтгэсэн ажлын цар хүрээнээс хамааран 4-6 ангиллаар тооцдог.

Ямар нэгэн зөрчил байхгүй, гол нь ТҮҮНИЙ ҮЙЛЧИЛЖ БАЙГАА АВТОМАШИН, хуулийн этгээдийн ажилчдад тавигдах мэргэжил, мэргэшлийн шаардлагыг харгалзан тухайн байгууллагад байгаа хэмжээгээр цалинжуулж байгаа юм. хувиараа бизнес эрхлэгчидзам, хот суурин газрын цахилгаан тээврээр тээвэрлэлт хийх (ОХУ-ын Тээврийн яамны 2015 оны 9-р сарын 28-ны өдрийн N 287 тушаалаар батлагдсан) 2017 оны 3-р сарын 2-ны өдрийн нэмэлт, өөрчлөлтөөр 1. Ажилчдын мэргэжлийн болон мэргэшлийн шаардлага. 1995 оны 12-р сарын 10-ны N 196-ФЗ Холбооны хуулийн 20 дугаар зүйлийн 4 дэх хэсэгт заасны дагуу боловсруулсан авто болон хотын газрын цахилгаан тээврээр тээвэрлэдэг хуулийн этгээд, хувиараа бизнес эрхлэгчид (цаашид шаардлага, ажилчид гэх). Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдал" * (1) ба 5.2.10 (3) зүйлийн 5.2.10 (3) ОХУ-ын Засгийн газрын 2004 оны 7-р сарын 30-ны өдрийн N 395 * (2) тогтоолоор батлагдсан ОХУ-ын Тээврийн яамны тухай журам. 2. Эдгээр шаардлагууд нь ажилчдын мэргэжлээр шаардагдах мэдлэг, ур чадвар, мэргэжлийн боловсрол, ажилласан хугацаа (туршлага) зэргийг тогтооно. Ажиллагсдын мэдлэг, ур чадварын шаардлагатай түвшинд үйл ажиллагаа явуулдаг байгууллагуудад сургалт явуулснаар хүрдэг боловсролын үйл ажиллагаахолбогдох боловсролын хөтөлбөрийн дагуу. ОХУ-ын Тээврийн яамны 2017 оны 3-р сарын 2-ны өдрийн 76 тоот тушаалаар 3-р зүйлд нэмэлт, өөрчлөлт оруулсан. Өмнөх хэвлэлд байгаа зүйлийн текстийг үзнэ үү 3. Эдгээр шаардлага нь ажилчдын дараах мэргэжил, албан тушаалд хамаарна: жолооч "В", "BE" ангиллын тээврийн хэрэгсэл (таксины суудлын автомашины жолооч орно); "C", "C 1", "CE", "C 1E" ангиллын тээврийн хэрэгслийн жолооч (цаашид ачааны машины жолооч гэх); "D", "D1", "DE", "D1E" ангиллын тээврийн хэрэгслийн жолооч (цаашид автобусны жолооч гэх); "Tb" ангиллын тээврийн хэрэгслийн жолооч (цаашид троллейбусны жолооч гэх); "Тм" ангиллын тээврийн хэрэгслийн жолооч (цаашид трамвайны жолооч гэх); аюултай ачаа тээвэрлэж буй тээврийн хэрэгслийн жолооч;

Хэрэв ажил олгогч бүх зүйлийг нэг талын байдлаар хийвэл зөрчил үүсч болно. Хэрэв нөхөр өөрөө хөдөлмөрийн гэрээнд нэмэлт гэрээ байгуулсан бол зөрчил байхгүй болно (ОХУ-ын Хөдөлмөрийн хуулийн 72-р зүйл). Энэ нь тэр зүгээр л бүх зүйлтэй санал нийлж байна гэсэн үг юм.

Сургуулийн автобусны жолооч эрт тэтгэвэрт гардаг гэж үнэн үү?

Сургуулийн автобусны жолооч эрт тэтгэвэрт гардаг гэж үнэн үү? Үгүй

Сайн уу. Үгүй Урлагийн дагуу. "ОХУ-ын Хөдөлмөрийн тэтгэврийн тухай" хуулийн 27-р зүйлд эрэгтэй хүн 55 нас хүрсэн бол эмэгтэйчүүд 50 нас хүрсэн бол 20-иос доошгүй жил автобус, троллейбус, жолоочоор ажилласан бол тэтгэвэр авах эрхтэй. зөвхөн хотын зорчигчдын ердийн чиглэлд трамвай.

Түргэн тусламжийн жолооч эрт тэтгэвэрт гарах боломжтой эсэхийг хэлж өгөөч ажлын туршлага? 41 жилийн туршлагатай.

Сайн уу. Харамсалтай нь, хуулинд эртхэн заагаагүй даатгалын тэтгэвэртүргэн тусламжийн жолооч нарын өндөр нас.

Жолооч надад пенни үзүүлэхэд намайг хараасан. Хүчинтэй., Дараа нь автобусны буудал дээр зогссонгүй, 200 м өнхөрч, миний аль хэдийн маш чанга шаардлагын дараа тэр зогсов. Тэгээд тэр гэнэт гараад явахад замдаа автобусны хаалга цохив. Би хажуу тийш үсэрч амжсангүй, тэгэхгүй бол тэр намайг унагаах байсан.

Та Хэрэглэгчийн эрхийг хамгаалах хороонд, дараа нь шүүхэд хандаж болно. Шүүхэд нотлох баримт нь ОХУ-ын Иргэний хэрэг шүүхэд хянан шийдвэрлэх тухай хуулийн 56 дугаар зүйл юм.

Шатахууны машины жолоочийн албан тушаал эрт тэтгэвэрт гарах боломжтой мэргэжлээр ангилагдсан уу?

Сайн байцгаана уу, сайтын эрхэм зочин, хэрэв танд тохирох хөдөлмөрийн дэвтэр байгаа бол. Танд амжилт хүсье, хамгийн сайн сайхныг хүсье, хуульч Лигостаева А.В.

Урлагийн 2-р зүйл. "ОХУ-ын Хөдөлмөрийн тэтгэврийн тухай" Холбооны хуулийн 27-д Урлагийн 1-р зүйлд заасан хөдөлмөрийн тэтгэврийг харгалзан холбогдох ажил, үйлдвэрлэл, мэргэжил, албан тушаал, мэргэжил, байгууллагуудын жагсаалтад заасан байдаг. Хуулийн 27-д зааснаар хөдөлмөрийн хугацааг тооцох, шаардлагатай бол хөдөлмөрийн тэтгэвэр олгох журмыг ОХУ-ын Засгийн газар батална. ОХУ-ын Засгийн газрын 2002 оны 7-р сарын 18-ны өдрийн 537-р тогтоолын дагуу "Ажил, мэргэжил, албан тушаалын жагсаалтын тухай, ОХУ-ын Хөдөлмөрийн тухай хуулийн 27 дугаар зүйлд заасны дагуу өндөр насны хөдөлмөрийн тэтгэврийг эрт олгохыг харгалзан үзнэ. "ОХУ-д хөдөлмөрийн тэтгэврийн тухай" Холбооны хууль "Эрт томилсон тохиолдолд хөдөлмөрийн тэтгэвэрөндөр насны хувьд ЗХУ-ын Сайд нарын Засгийн газар, РСФСР-ын Сайд нарын Зөвлөл, ОХУ-ын Засгийн газраас баталсан үйлдвэрлэл, ажил, мэргэжил, албан тушаалын жагсаалтыг (тэдгээрт нэмэлт, өөрчлөлт оруулсан) ашигладаг. эрх олгосон үйлдвэрлэл, цех, албан тушаалын жагсаалтын 2-т улсын тэтгэвэрЗСБНХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн 1956 оны 8-р сарын 22-ны өдрийн 1173 тоот тогтоолоор батлагдсан хөнгөлөлттэй нөхцөлөөр, хөнгөлөлттэй хэмжээгээр (дараагийн нэмэлтүүдээр) түлшний машины жолооч, цистернийн орон тоо байхгүй байна.

Би 50 насандаа тэтгэвэрт гарах ёстой (би трамвайны жолоочоор ажилладаг). Би одоо 48 настай, би тэтгэвэрт гарах гэж байна уу? Тэтгэврийн сангаас яагаад сөрөг хариу ирсэн юм бэ?

Сайн уу. Асуултанд хариулахын тулд та Тэтгэврийн сангаас хариултыг судлах хэрэгтэй. Та шуудангаар илгээж болно. Гэхдээ энэ бүгдийг төлбөртэй зөвлөгөөний хүрээнд хийж болно.

Цагдаа-жолооч, энэ нь ямар хөнгөлөлттэй тэтгэвэр авах вэ?

Энэ нь ... Албан үүргээ гүйцэтгэж яваад гэмтсэн, олон жил ажилласан, гэмтсэний тэтгэврийн хөнгөлөлттэй тэтгэмж. Тэтгэврийн хэмжээг яагаад тусгайлан шинэчлэх гэж байна вэ?

Нөхөр маань модны жолооч хийдэг болохоор тэтгэвэрт гарахын тулд хэр удаан ажиллах шаардлагатай вэ?

Урлаг. 30 Холбооны хууль № 400 - Холбооны хууль 7) 55 нас хүрсэн эрэгтэйчүүд, 50 нас хүрсэн эмэгтэйчүүд, хэрэв тэд дор хаяж 12 жил 6 сар, 10 жил ажилчин, мастераар тус тус ажилласан бол ( ахмад настангууд) шууд мод бэлтгэх, мод бэлтгэх, түүний дотор машин техник, тоног төхөөрөмжийн засвар үйлчилгээ хийх, 25-аас доошгүй жил, 20 жил даатгалын туршлагатай байх;

Троллейбусны жолооч эрт тэтгэвэрт гарах боломжтой юу? Жирэмсний амралт багтсан уу? Би жирэмсний амралтаа оруулаад 13 жил ажилласан туршлагатай. Би хэзээ тэтгэвэрт гарах вэ.

Хотын зорчигч тээврийн автобус, троллейбус, трамвайны жолоочоор ажиллаж байсан бол 55 нас хүрсэн эрэгтэй, 50 нас хүрсэн эмэгтэй өндөр насны даатгалын тэтгэврийг эрт тогтоолгох эрхтэй. 20-оос доошгүй жил, 15 жил ажилласан байх, 25-аас доошгүй жил, 20 жил даатгалын туршлагатай байх. "Даатгалын тэтгэврийн тухай" 400-ФЗ-ийн Холбооны хуулийн 30 дугаар зүйл. 1992 оны 10-р сарын 6-ны өдрөөс хойш эхэлсэн 3 нас хүртэлх хүүхэд асрах чөлөө нь тэтгэвэр тогтоолгох тусгай хугацаанд тооцогдохгүй.

Энэ жил би тэтгэвэрт гарч байна (55 настай), троллейбусны жолоочоор 32 жил ажилласан. 2016 оны 9-р сарын 26-ны өдрийн "3-р зэргийн гэмтэлгүй ажилласан" тэмдгээр шагнагджээ. 2016 оны 9-р сарын 30-ны өдрийн холбооны хуулийг шинэчлэн найруулах хүртэл. “Хөдөлмөрийн ахмад дайчин” цол авах боломжтой юу. Санкт-Петербург, Валерий.

Өдрийн мэнд Би ямар ч саад тотгорыг олж харахгүй байна, ялангуяа тэмдгийг холбооны яамнаас гаргасан бол. Ямар ч тохиолдолд MFC-тэй холбоо барина уу.

Би жолоочоор олон жил ажилласан, тэтгэвэрт гарах хүртэл 10 жил болж байна, эрүүл мэндийн үзлэгт хамрагдаад наркологийн эмч гарын үсэг зурахгүй байна, үнэмлэхээ хүлээлгэж өг, яах вэ гэсэн.

Сайн уу, Николай! Таны нөхцөл байдалд та ойлгох хэрэгтэй: наркологич татгалзсан шалтгаан юу вэ? Чамд юу урам зориг өгдөг вэ? Эцсийн эцэст, наркологич, сэтгэцийн эмчийн дүгнэлт шаардлагатай!

Сургуулийн автобусны жолооч эрт тэтгэвэрт гарахад тэтгэмж байдаг уу?

Ямар ашиг гээд байгааг ойлгохгүй байна, чи жолооч хүн, тэгээд л болоо.

улмаас тэтгэвэрт гарах өөрчлөлт гарах болно тэтгэврийн шинэчлэл? Би хотын тээвэрт автобусны жолоочоор ажилладаг алс хойд.

Тэтгэврийн хууль тогтоомжОросын Холбооны Улс үе үе өөрчлөгддөг. Ирээдүйд хэрхэн өөрчлөгдөх нь тодорхойгүй байна. Одоогийн өөрчлөлтүүдӨнөөдөр та үүнийг ОХУ-ын Тэтгэврийн сангийн албан ёсны вэбсайтаас онлайнаар бие даан хянах боломжтой.

Манай нөхөр хүнд даацын жолооч, 5 жилийн өмнө тэтгэвэрт гарах боломжтой гэж сонссон, үнэн үү?

Сайн уу. Харамсалтай нь үгүй.

Үгүй ээ, энэ нь үнэн биш, харамсалтай нь таны нөхөр, аз болоход тэтгэврийн сангийн хувьд.

Хөдөө орон нутагт шатахуун тээвэрлэдэг жолооч хөнгөлөлттэй тэтгэвэр авах эрхтэй юу? Хуулийн дугаар хэд вэ?

Өдрийн мэнд, Николай, түлшний савны жолооч хөнгөлөлттэй тэтгэвэр авах эрхгүй.

Газар хөдлөлтийн тээврийн хэрэгслийн жолоочийн мэргэжил нь аюултай мэргэжил мөн үү, хэрэв та газар хөдлөлтийн хайгуулын ажилд Алс Хойд бүс нутагтай тэнцэх газар ажиллаж байгаа бол хэдэн цагт тэтгэвэрт гарах вэ?

Эрхэм хүндэт Александр аа, бүх газар нутгийн тээврийн хэрэгслийн жолоочийн мэргэжлийг аюултай мэргэжлээр ангилахын тулд тухайн аж ахуйн нэгж хөдөлмөрийн нөхцлийн тусгай үнэлгээг хийж, үр дүнд нь аюултай хүчин зүйлийг тодорхойлдог.

60 насандаа тэтгэвэрт гарахын тулд автобусны жолоочоор хэдэн жил ажиллах шаардлагатай вэ?

Өдрийн мэнд Хотын зорчигч тээврийн автобус, троллейбус, трамвайны жолоочоор 20, 15-аас доошгүй жил ажилласан эрэгтэй, 55 нас хүрсэн эмэгтэй, 50 нас хүрсэн бол тэтгэвэр тогтоолгох эрхтэй. доод тал нь 25 ба 20 жилийн даатгалын бүртгэл - эрэгтэй, эмэгтэй хүмүүсийн хувьд. Ийм ажилчдад ажлын бүтэн өдрийн турш хотын ердийн чиглэлд тогтмол тээвэрлэлт хийдэг бол эрт тэтгэвэр олгодог. Энэ төрлийн тээвэрт 8-аас дээш тооны суудалтай (жолоочоос гадна) зорчигч тээвэрлэх зориулалттай хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгслээр хот дотор (өөр хүн ам суурьшсан бүс) дамжин өнгөрөх тогтмол чиглэлүүд багтана. Тогтмол зорчигч тээвэрлэлтэд тээвэрлэлт орно. зорчигчдыг тухайн чиглэлд заасан зогсоол дээр суулгаж, буулгах замаар тогтоосон маршрутын дагуу тодорхой давтамжтайгаар гүйцэтгэнэ. Энэ тохиолдолд автобус хуваарийн дагуу хөдөлж, бүх завсрын шалган нэвтрүүлэх цэгүүдээр цаг тухайд нь явж, зөвшөөрөгдөх хазайлтыг харгалзан хуваарийн дагуу эцсийн цэгт хүрэх ёстой. Заасан мэдээлэл нь маршрутын паспорт гэх мэт баримт бичигт агуулагдаж болно. Маршрутын паспорт нь тухайн маршрут нь хотын ердийн маршрут (хот доторх) эсвэл ийм ангилалд хамаарахгүй, жишээлбэл, хотын захын маршрутад хамаарах бүх мэдээллийг агуулдаг. Хотын зорчигчдын тогтмол чиглэлийн ажлыг хагас экспресс, буухиа, тогтмол хөдөлгөөний горим эсвэл өдрийн цагаар эдгээр горимыг хослуулан зохион байгуулж болно. Үүний зэрэгцээ, ийм жолооч нар зөвхөн хотын зорчигчдын тогтмол чиглэлд байнгын болон бүрэн цагаар ажилладаг (ажлын цагийн 80-аас доошгүй%) баримтат нотлох баримтыг бүрдүүлж өгсөн тохиолдолд тэтгэврийн хөнгөлөлт эдлэх эрхийг эдлэх болно.

Би 50 настайдаа хөнгөлөлттэй тэтгэвэр авсан (трамвайн жолооч). Нөгөөдөр би 55 нас хүрсэн. Би ажилладаг. Миний тэтгэврийг дахин тооцох уу?

Энэ насанд хүрсэнтэй холбогдуулан - үгүй, өндөр насны тэтгэвэр тогтоолгосон, хугацаанаас нь өмнө. 8-р сард ажилласан жил бүрийн бодит шимтгэлийн хэмжээ өөрчлөгдсөнтэй холбогдуулан тэтгэвэр нь өөрөө жил бүр шинэчлэгдсэн.

Манай нөхөр 2001 оноос хойш тэтгэвэрт гарсан, ЗТХЯ-ны тэтгэвэр авагч, одоо автобусны жолооч хийдэг, тэтгэвэр төлөхгүй байх эрхтэй юу? даатгалын шимтгэл, эсвэл тэр тэдэнд төлөх үүрэгтэй, гэхдээ хоёр дахь тэтгэвэр авах эрхтэй хэвээр байх уу?

Текстийн дагуу тэрээр төлбөр төлөхгүй байх эрхтэй, учир нь харилцаа нь хөдөлмөрийн харилцаатай байдаг - хууль ийм ажилтныг Тэтгэврийн санд шимтгэл төлөх үүрэг хүлээдэггүй. Ажил олгогчийн төлдөг шимтгэл нь ажилтны хувьд биш, харин ажилтны цалингийн хэмжээ нь зөвхөн дүнг тооцох үндэс суурь болдог.

2018.11.20 Би 50 настай тэтгэвэртээ (троллейбусны жолоочоор 25 жил ажилласан) 2000-2002 оны тэтгэвэр тогтоолгож байна.Тэр үед би Жирэмсний амралтТэтгэвэр тооцохдоо 1993-2000 он хүртэлх оныг авч үзэж болох уу?

Өдрийн мэнд Галина, тэтгэврийн хэмжээг тооцоолохын тулд 2000-2001 онуудад байгаа мэдээллийн дагуу авав. тэтгэврийн сан, гэхдээ цалингийн коэффициент нь дээд тал нь 1.2-аас бага бол та 2002 оны 01-р сарын 1-ний өдрийг хүртэл таван жил дараалан авах эрхтэй (Холбооны хуулийн 173-ФЗ-ийн 30-р зүйл).

Би 1975 оноос хойш мэргэжлийн жолооч хийсэн, одоо тэтгэвэртээ гарсан, жолооны үнэмлэхээ солих цаг нь болсон, эрүүл мэндийн бичиг авангуут ​​толгойн элнефалографи хийлгэх шаардлагатай гэсэн, тэр нь ангиллаар тохиолдсон. Эдгээр нь лицензэд багтсан байсан, гэхдээ миний тэтгэвэр 9 мянга, энэ нь 1870 рубль, лицензийг солиход хагас тэтгэврийн үнэтэй байдаг, би үүнийг тойрч гараагүй, тэд надад "С" ангиллын гэрчилгээ өгсөн. "Б" гэсэн ангилалд хамрагдах юм бол одоо миний ойлгосноор эдгээр ангиллын лицензийг олгох болно, гэхдээ би мөнгөө хэмнэж, үүнийг тойрч гарах юм бол дахин суралцах ангилалд хамрагдах уу эсвэл юу вэ? Учир нь энэ бол хууль бус, зүгээр л мөнгө шүүрэх гэж би бодож байна.

Энэ бол шинэ хуулийн шаардлага юм. Урлагт. ОХУ-ын Эрүүл мэндийн яамны 2015 оны 6-р сарын 15-ны өдрийн 344 тоот тушаалын 4-т ямар тохиолдолд жолоочийг эрүүл мэндийн үзлэгт хамруулж, хуульд заасан хэлбэрээр гэрчилгээг хэрхэн авах талаар тайлбарласан болно. ОХУ-ын Засгийн газрын 2014 оны 12-р сарын 29-ний өдрийн 1604 тоот тогтоолын дагуу тухайн сэдвийн бие махбодийн болон сэтгэцийн байдалд ноцтой хазайлт байгаа тохиолдолд эмнэлгийн дүгнэлт гаргах боломжгүй: дотоод шүүрлийн архаг өвчин; нүдний ноцтой өвчин; мөчдийн эмгэг; тогтмол таталт / ухаан алдах; бие бялдар, сэтгэцийн хөгжлийн хоцрогдол; нийгэмд аюултай сэтгэцийн эмгэг; архидалт; хар тамхинд донтогч; зүрхний өвчин. ОХУ-ын Эрүүл мэндийн яамны 2015 оны 6-р сарын 15-ны өдрийн 344-н тоот тушаалын дагуу C, CE, D, DE, Tm, Tb ангиллын жолооны үнэмлэх авах гэж буй аливаа замын хөдөлгөөнд оролцогчид, түүнчлэн Учир нь C 1, C1E, D1, D1E дэд ангилалууд нь EEG-д хамрагдах ёстой. Хэрэв таны эрх зөрчигдсөн гэж үзвэл шүүхэд хандаарай.

Би өргөгч дээр 20 гаруй жил ажиллаж байна, нийтлэлд эмэгтэй тусгай жолооч нарын тухай өгүүлдэг. Техникийн ажилтнууд, гэхдээ тэд бидэнд хөнгөлөлттэй тэтгэвэр олгодоггүй. ЯАГААД? Тэтгэврийн санд хандсан, шүүх хүртэл явсан, юу ч болоогүй. "Бид машинист биш" гэсэн тайлбар. Би Дээд шүүхэд давж заалдаж, Москвад захидал бичиж, мэргэжлийн нэрийг өөрчлөх ёстой гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн. Үүнийг хэрхэн хийх вэ? Мөн шаардлагатай юу?

Сайн байна уу Галина Ивановна, таны асуултад хариулахын тулд бид таны баримт бичгийг судалж, тэдгээрт үндэслэн зөвлөгөө өгөх шаардлагатай байна...

Уул уурхайн самосвалын жолооч давуу эрхтэйгээр тэтгэвэрт гарах эрхтэй. 5 жилийн туршлагатай.

Сайн байцгаана уу, ийм урт хугацаанд ажилласан бол та хөнгөлөлттэй тэтгэвэрт гарах эрхгүй. Та оршин суугаа газрынхаа тэтгэврийн сангаас дэлгэрэнгүй мэдээлэл аваарай.Танд амжилт, сайн сайхан бүхнийг хүсэн ерөөе!

Нөхөр маань САА-д жолооч хийдэг, 54 настай, хэдэн онд тэтгэвэрт гарах вэ гэдгээ хэлээрэй.

Нөхөр маань САА-д жолооч хийдэг, 54 настай, хэдэн онд тэтгэвэрт гарах вэ гэдгээ хэлээрэй. 11 жилийн дараа.

Эмэгтэй сэрээтэй жолооч эрт тэтгэвэрт гарах эрхтэй юу?

Хэрэв та холбогдох ажлын туршлагатай бол эрт гарахтэтгэвэрт гарахдаа. Ингээд хууль батлагдах хүртэл 55 настай. Энэ бүхэн таны туршлагаас шалтгаална, хэрэв энэ нь хангалтгүй бол та авах болно нийгмийн тэтгэвэрЗүгээр л.

Нөхөр маань шатахуун түгээх станцын жолоочоор 25 жил ажилласан, хөдөө аж ахуйн салбарт хөнгөлөлттэй тэтгэвэр авах эрхтэй юу?

Үгүй ээ, асуултын текст нь даатгалын эрт тэтгэвэр тогтоолгох үндэслэл болох нөхцөл байдлын аль нэгийг заагаагүй болно.

Одоо хэн хамрагдах боломжтой вэ? давуу эрхтэй гарцтэтгэвэрт гарах уу? Би алс хойд, нэгдүгээр торонд (карьерийн гүн 150 гаруй метр) жолооч хийдэг. Өмнө нь ашиг тустай байсан ч одоо яах вэ?

Энэ хэсэгт тэд одоогоор юу ч өөрчлөхгүй, бүх зүйл өмнөх шигээ хэвээр байна - хэрэв та заасан сүлжээний дагуу ажилласан бол үйлчилгээний хугацаа үүнийг дагаж мөрдөх болно. Тэд тэтгэврийн насыг өөрчилж байгаа болохоос эрт тэтгэвэр тогтоолгох нөхцөлийг биш.

Жолооч нарыг эрт тэтгэвэрт гаргах тухай дэлгэрэнгүй 2015 оны 6 сарын 05 Хотын ердийн чиглэлд ажилладаг автобус, троллейбус, трамвайны жолооч нар хэд хэдэн чухал нөхцөлийг хангасан тохиолдолд эрт тэтгэвэрт гарах боломжтой. NHS судалгааны албаны мэдээлснээр. Энэ оны тавдугаар сард Новосибирскийн оршин суугчдын хамгийн эрэлттэй мэргэжил бол жолооч, тэр дундаа нийтийн тээврийн хэрэгсэл байв. Энэ мэргэжлийн зарим төлөөлөгчид өндөр насны даатгалын тэтгэврийг эрт олгох эрхтэй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ ангилалд хотын ердийн чиглэлд ажилладаг автобус, троллейбус, трамвайны жолооч нар багтдаг. Жагсаалтад орсон иргэд нийтээр тогтоосон тэтгэврийн наснаас эрт тэтгэвэрт гарах боломжтой: эрэгтэй 55 настай, эмэгтэйчүүд 50 настай. Гэхдээ эрт тэтгэвэрт гарах эрх бий болохын тулд хэд хэдэн чухал нөхцөлийг хангасан байх ёстой. Юуны өмнө тэд бүх иргэдийн нэгэн адил хөдөлмөрийн амьдралынхаа туршид (шилжилтийн зохицуулалтыг харгалзан) 30-аас доошгүй тэтгэврийн коэффициентийг "цуглуулах" шаардлагатай байна. "Давуулалттай" тэтгэвэр олгох хоёр дахь нөхцөл бол холбогдох ажлын байранд даатгалын хугацаа юм. Тэгэхээр нийт 25 жил даатгалын туршлагатай хүн жишээлбэл хотын чиглэлд автобусны жолоочоор 20-иос доошгүй жил ажиллах ёстой. Эмэгтэйчүүд даатгалын нийт 20 жил ажилласан туршлагатай байх ба холбогдох төрлөөр 15-аас доошгүй жил ажилласан байх ёстой. Автобус, троллейбус, трамвайны жолооч нарт тэтгэврийн тэтгэмж олгох үндэс нь зөвхөн хотын зорчигчдын ердийн чиглэлд бүтэн цагаар ажиллах явдал юм. Автобусны жолооч нарын хувьд автобусны байнгын хотын зорчигч тээвэрт ажилд ороход шаардагдах тусгай туршлагад ажлын хугацааг тооцдог. Энэ баримтыг баримтжуулсан байх ёстой. Хотын жирийн зорчигч тээврийн чиглэлийн жолоочоор томилох тухай тушаал, замын хуудас, хувийн данс, цалин хөлсний хуудас, хамтын гэрээ болон шаардлагатай мэдээллийг агуулсан бусад баримт бичгийг нотлох баримт бичигт тооцно. Хотын байнгын зорчигч тээвэрт хотын хязгаарт багтах ердийн маршрутын тээврийг багтаасан бөгөөд энэ чиглэлийн хөдөлгөөний хуваарийг хотын нийт оршин суугчдын эрх ашгийн үүднээс орон нутгийн удирдлагуудтай баталж, тохиролцдог. Ийм чиглэлд зорчигчдыг тухайн чиглэлд заасан зогсоолуудад суулгаж, буулгаж, хуваарийн дагуу тодорхой интервалтайгаар тээвэрлэдэг. Автобус нь хуваарийн дагуу маршрутын бүх завсрын шалган нэвтрүүлэх цэг рүү явах ёстой. Хотын зорчигч тээврийн автобусанд зорчигч тээвэрлэх зориулалттай, 8-аас дээш тооны суудалтай (жолоочоос гадна) тээврийн хэрэгслээр хийдэг ердийн тээвэр багтана. Хотын зорчигчийн байнгын чиглэлд ажиллах ажлыг хагас тээврээр зохион байгуулж болно. - Экспресс, экспресс эсвэл ердийн хөдөлгөөний горим эсвэл өдрийн цагаар заасан горимуудыг хослуулсан. Ийм жолооч нар хотын зорчигч тээврийн автобусны чиглэлд тавигдах шаардлагыг баримтжуулсан тохиолдолд тэтгэврийн тэтгэмж авах эрхтэй. Хотын захын, хот хоорондын, төрөлжсөн чиглэлд ажилладаг жолооч, түүнчлэн хотын ердийн чиглэлд хамааралгүй чиглэлд зорчигч тээвэрлэдэг жолооч, аж ахуйн нэгжийн ажилчдын тээврийн хэрэгслийн жолооч нар тэтгэвэр авах эрхгүй. Хэрэв ажлын цагаар хотын зорчигчдын ердийн чиглэлд ажиллахын зэрэгцээ автобусны жолооч нь хотын захын чиглэлд ажлыг хослуулсан эсвэл хотын ердийн чиглэлд ангилагдаагүй чиглэлд захиалгат тээвэрлэлт хийдэг бол түүний тэтгэвэрийг эрт олгох эрхийн асуудал гарч ирнэ. энэ тэтгэвэр авах эрхийг олгосон ажлын ажлын цагийн хэдэн хувийг бүрдүүлдэг вэ гэдгээс хамаарч шийдвэрлэсэн. Хэрэв хотын зорчигчдын ердийн чиглэлд ажил эрхэлдэг нь ажлын цагийн 80-аас доошгүй хувийг эзэлдэг бол энэ тохиолдолд тэднийг эрт тэтгэвэр тогтоолгох эрх бүхий ажилд орсон гэж үзэж болно. Ажлын цагийг нийлбэрээр бүртгэхдээ хотын зорчигч тээврийн автобусны жолоочийн ажлын байрыг баталгаажуулсан ажлын цагийг тухайн сарын дүнгээр тогтоодог. Сарын ажлын цаг нь хотын ердийн маршрутын шугам дээр ажиллах нийт хугацаа, бэлтгэл болон эцсийн ажил хийх, аялалын өмнөх болон аялалын дараах эрүүл мэндийн үзлэгт хамрагдах, автобусны үйл ажиллагааны доголдлыг арилгах зэрэг орно. маршрут, хуваарьт засвар үйлчилгээ. Нэмж дурдахад, 2013 оны 1-р сарын 1-ээс хойш хотын зорчигчдын ердийн чиглэлд жолооч нарын ажилласан хугацааг зөвхөн ажил олгогч даатгалын шимтгэл төлсөн тохиолдолд л эрт өндөр насны тэтгэвэр тогтоолгох эрхийг харгалзан тусгай ажилласан хугацаанд тооцно. нэмэлт тариф. Ажлын байран дахь хөдөлмөрийн нөхцлийн тусгай үнэлгээ хийсний дараа тусгай үнэлгээний үр дүнд жолоочийн ажлын байранд хөдөлмөрийн нөхцлийн хортой ангилал тогтоогдсон тохиолдолд ажлын хугацааг тусгай туршлагад тооцно.