Жолооч бол тусгай шаардлага тавьдаг ажилчдын ангиллын нэг юм. Аюул ихсэх эх үүсвэр болох тээврийн хэрэгсэл дээр ажиллах онцлог, ажлын тусгай горим, амралт нь тэдний ажлын хөлсийг зохион байгуулах арга барилд ул мөр үлдээдэг. Энэ нийтлэлд бид тухайн байгууллагын жолоочийн ажилтнуудын төлбөрийн онцлог шинж чанаруудын талаархи мэдээллийг нэгтгэн дүгнэхийг хичээсэн.

1. Ерөнхий заалт

Жолооч нарт цалин хөлс олгох журам, нөхцөл, тэдгээрийн материаллаг урамшуулал (урамшуулал), урамшууллыг зохион байгуулах зорилгоор жолоочийн цалин хөлсний журмыг аж ахуйн нэгж, байгууллагад боловсруулдаг. Энэхүү заалт нь ОХУ-ын хууль тогтоомжоор батлагдсан хэм хэмжээ, стандартыг зөрчихгүй байх ёстой. Журмыг боловсруулах ерөнхий зарчмуудын талаар дэлгэрэнгүй мэдээлэл авахыг хүсвэл миний нийтлэлээс уншина уу.

Жолоочийн ажилтнуудын зохион байгуулалт, ажлын хуваарь, тээврийн даалгаврыг хэрэгжүүлэх нарийн төвөгтэй байдал, шинж чанарыг харгалзан тээврийн үйлдвэрлэлийн онцлогийг харгалзан зохицуулалтыг боловсруулах ёстой.

Энэхүү баримт бичиг нь эрх зүйн хүчин чадлаа эрхээ эдэлж буй хүмүүст (жолооч) хүртэл өргөжүүлдэг хөдөлмөрийн үйл ажиллагаааж ахуйн нэгжтэй хөдөлмөрийн гэрээ байгуулах үндсэн дээр.

2. Жолоочийн ангилал

Энд бид жолооны үнэмлэхэд заасан ангиллын талаар ярихгүй. Автомашины олон төрлийн тоног төхөөрөмж, түүний ашиглалтын чиглэлүүд нь тээврийн хэрэгслийн ажилчдын ажил, цалин хөлсний зохион байгуулалтад онцгой шаардлага тавьдаг. Эдгээр шинж чанарууд дээр үндэслэн тээврийн хэрэгсэл жолоодох, ажиллуулах чиглэлээр мэргэшсэн хэд хэдэн ангиллыг ялгаж салгаж болно.

1. суудлын тээврийн хэрэгсэл (тээврийн хэрэгслийн багтаамж 5 хүний ​​суудлаас хэтрэхгүй).

2. микро автобус (5-аас 18 хүний ​​суудалтай тээврийн хэрэгслийн багтаамж).

3. автобус (18-аас дээш суудалтай тээврийн хэрэгслийн багтаамж).

4. тусгайлан тоноглосон тээврийн хэрэгсэл (тусгай тоног төхөөрөмж).

5. ачаа тээвэр (тээврийн хэрэгслийн даац 3 тонноос хэтрэхгүй).

6. ачаа тээвэр (3 тонноос 12 тонн хүртэлх тээврийн хэрэгслийн даац), үүнд:

• ачаа тээвэр, олон улсын тээвэрлэлт, үүнд:

7. ачаа тээвэр (тээврийн хэрэгслийн даац 12 тонноос дээш):

• 50 км-ийн радиуст ачаа тээвэрлэх;
• 50 км-ээс дээш радиуст үйл ажиллагаа явуулж буй ачаа тээвэр;
• ачаа тээвэр, олон улсын тээвэрлэлтийг үйлдвэрлэх.

3. Жолооч нарын цалин хөлс

Жолооч нарын цалин хөлс - ОХУ-ын хууль тогтоомж, хөдөлмөрийн гэрээ, жолоочийн цалин хөлсний тухай журам, түүнчлэн жолоочийн цалин хөлсний талаархи зохицуулалтын нэмэлт зохицуулалтын баримт бичгийн дагуу жолооч нарт үүргээ цаг тухайд нь, чанартай гүйцэтгэсний төлөө төлсөн мөнгө. ажилтан ба ажил олгогчийн хоорондын харилцаа.

Хөдөлмөрийн хөлс нь цагийн болон ажлын нөхцлийн дагуу хуримтлагдсан цалин, түүнчлэн анги болон / эсвэл ажлын нөхцлийн нэмэгдэл, урамшууллын төлбөр, урамшууллаас шууд бүрдэнэ.

ОХУ-ын Хөдөлмөрийн хуулийн 129-р зүйл

Цалин (ажилтны цалин) - ажилтны мэргэшил, гүйцэтгэсэн ажлын нарийн төвөгтэй байдал, тоо хэмжээ, чанар, нөхцлөөс хамааран ажлын хөлс, түүнчлэн нөхөн олговрын төлбөр(хэвийн байдлаас гажсан нөхцөлд ажиллах, цаг уурын онцгой нөхцөл, цацраг идэвхт бохирдолд өртсөн нутаг дэвсгэрт ажиллах, нөхөн олговрын бусад төлбөрийг багтаасан нөхөн олговрын шинж чанартай нэмэлт төлбөр, тэтгэмж) болон урамшууллын төлбөр (өдөөх нэмэгдэл, урамшуулал урамшуулал болон бусад урамшууллын төлбөр)

Хөдөлмөрийн хөлс нь дараахь хүчин зүйлээс хамаарна.

• жолоочийн ангилал;
• жолоочийн ангилал;
• ажлын нөхцөл (жолооны хэв маягийн нөхцөл, тээврийн хэрэгсэл жолоодох хүндрэлийн түвшин гэх мэт);
• боловсруулалт байгаа эсэх (төлөвлөсөн үзүүлэлтүүдийг хэтрүүлэн биелүүлэх: ажлын цаг, зорчигчийн багтаамж, тонн, тонн-километр гэх мэт);
• ажлын хуваарь (өдөр, шөнийн цагаар).

1. Цагийн (цагийн) ханш. Энэхүү тооцооллын системийг ажил үүрэг нь холын зайг туулахгүй, тодорхой ур чадвар, гар урлал шаарддаг мэргэжилтнүүдэд ашигладаг. Үндсэндээ жолооч нарт цагийн хөлс хуримтлагддаг.

• тодорхой тусгай тоног төхөөрөмж;
• зорчигч тээвэр (зорчигч тээврийн хэрэгсэл, микроавтобус, автобус), хэрэв тэдний ажил хүлээлтийг хослуулсан бол (жишээлбэл, менежер эсвэл үйлчлүүлэгчийг хүлээх, ачихыг хүлээх цаг);
• бага жинтэй ачааг богино зайд тээвэрлэх тохиолдолд ачааны тээврийн хэрэгсэл.

1. Туулсан зайд эзлэх хувь хэмжээ. Энэхүү төлбөрийн системийг холын болон олон улсын тээвэр хийдэг суудлын автомашин, микро автобусны жолооч нарт ашиглах боломжтой.
2. Зорчигч тээврийн хэрэгслийн хувь хэмжээ. Энэхүү төлбөрийн систем нь автобус эсвэл микроавтобусны жолооч нарт хамаатай.
3. Тээвэрлэсэн тонн буюу тонн-километрийн нэгжийн хувь хэмжээ. Хэсэгчилсэн ажлын орлого нь ачааны машин жолоодож, хол зайд том ачаа тээвэрлэдэг мэргэжилтнүүдэд ашигтай байдаг (жишээлбэл, олон улсын ажилчдын цалин нь жолооч нарын дунд хамгийн өндөр байдаг).

Цалин нь ОХУ-д тогтоосон хэмжээнээс бага байж болохгүй гэдгийг хүн бүр мэддэг гэж би бодож байна хөдөлмөрийн хөлсний доод хэмжээ.

4. Цагийн цалин

Цаг дээр суурилсан тооцооллын системийг ашиглах нь дараахь тохиолдолд хамааралтай болно.

• Ажлын орлого нь ажилтанд ашиггүй бөгөөд түүний бодит гүйцэтгэлийг "дутуу үнэлж" болзошгүй бөгөөд энэ нь эцсийн цалин хөлсөнд ихээхэн нөлөөлнө;
• тээврийн ажлыг хэвийн болгох боломжгүй бол;
• гүйцэтгэсэн тээврийн ажлыг бодитойгоор тооцох боломжгүй үед.

Энэ төрлийн төлбөр нь ажилтан бүрийн бодит ажилласан цагийн хуваарийг зөв, цаг тухайд нь зохион байгуулахыг шаарддаг.

Цагийн цалинг дараахь байдлаар тооцно.

Жолооч өөрөөс шалтгаалахгүй тээврийн хэрэгсэл засварт байгаа эсвэл зогссон үед жолоочийн цалин хөлсийг ангийн болон бусад хүмүүсийн урамшуулалгүйгээр цагийн хөлсөөр төлдөг.

!!! Анхаар:сайтад нэмсэн жолооч нарт засварын хөлс төлөх материал.

5. Хэсэгчилсэн ажлын хөлс

Хэсэгчилсэн ажлын орлого нь тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлээс шалтгаалдаг бөгөөд энэ нь жолоочийн гүйцэтгэлээс хамаардаг. Ажлын хөлсийг дараахь шалгуурын дагуу ажлын хөлсөөр тооцно.

• явсан зайд (км),
• зорчигчдын хэмжээ (V p),
• тонн (т),
• тонн-километр (tkm).

Жолоочдод зориулсан төлбөрийн системийг ашиглах нь дараахь тохиолдолд хамааралтай болно.

• энэ хугацааны төлбөрийг ашиглах нь гүйцэтгэгчид хамааралгүй, тохиромжгүй тохиолдолд;
• ажлын нөхцөл, тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн нарийн төвөгтэй байдлын бүх нарийн ширийн зүйлийг үнэлэх шаардлагатай тохиолдолд.
• хөдөлмөрийн бүтээмжийг нэмэгдүүлэхийн тулд жүжигчдийг урамшуулах шаардлагатай үед: илүү ихийг хийх тусам илүү их орлого олох болно.

Энэ төрлийн цалин хөлс нь хөдөлмөр их шаарддаг, үр дүнд чиглэсэн тээврийн ажлыг харьцангуй оновчтой хугацаанд гүйцэтгэдэг тээврийн хэрэгслийн менежментийн мэргэжилтнүүдэд ашигтай байдаг. Ажлын хөлсийг дараахь байдлаар хуваана.

• хамтын (тээврийн үйлдвэрлэл тасралтгүй эсвэл хангалттай урт байх үед ашигладаг бөгөөд энэ нь жолооч нарт шаардлагатай амралтыг зохион байгуулахын тулд ажилчдын ээлжийн ээлжийг шаарддаг). Хамтын хөдөлмөрийн хөлсийг жолооч нарын дунд хуваарилдаг тодорхой татах хүчтэдний хувийн бүтээгдэхүүн буюу хөдөлмөрийн оролцооны түвшин.
• хувь хүн - ажлын тооцооны хамгийн түгээмэл хэрэглэгддэг төрөл. Хөдөлмөр хамгааллын стандартын дагуу жолоочийг солих шаардлагагүй (ихэвчлэн ажлын ээлж 12 цагаас хэтрэхгүй) тохиолдолд ашигладаг.

Жолооч нь түүний цалинд тусгагдсан үйлдвэрлэлийн хэмжээ, мөн тээврийн хэрэгслийн нөхцөл байдлыг бие даан хариуцдаг тул тээврийн хэрэгслийн хувийн хяналтыг илүү хүлээн зөвшөөрдөг. Багаар ажиллахжолоочийн ажилтнуудын дургүйцлийг хүргэж болзошгүй өрсөлдөөнийг бий болгодог.

Хэсэгчилсэн ажлын хөлсийг ажил олгогч баталж, хамтын гэрээ, хөдөлмөрийн гэрээ, гэрээний стандартад нийцсэн байна.

Энэ төрлийн орлого нь тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн бодит үзүүлэлтүүдийн найдвартай нягтлан бодох бүртгэлийг зохион байгуулахыг шаарддаг.

Жолооч нарын цалинг дараахь байдлаар тооцно.

Үйлдвэрлэлийг дараахь байдлаар тооцоолж болно.

1. Аялсан зай - километр. Энэ нь хол зайд зорчигч тээвэрлэдэг суудлын тээврийн хэрэгслийн үйл ажиллагааны онцлог бөгөөд тээвэр зогсолтгүй ажилладаг. Үйлдвэрлэлийн нэгж: км;
2. Зорчигч тээврийн эргэлт - тээврийн үйлдвэрлэлийг тодорхой зайд тээвэрлэсэн зорчигчдын хэмжээгээр тооцдог. Үйлдвэрлэлийн нэгж: V p эсвэл V p *км = V pkm
3. Тоннаж - тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлийг тээвэрлэсэн тонноор тооцдог. Гаралтын хэмжилтийн нэгж: t.
4. Тон километр. Тодорхой зайд тээвэрлэсэн ачааны хэмжээгээр тооцдог үйлдвэрлэлийн хамгийн түгээмэл төрөл. Үйлдвэрлэлийн нэгж: t*km = tkm.

Тариф, коэффициентийг хөдөлмөр, цалин хөлсний хэлтэс (эсвэл эрх бүхий мэргэжилтэн) боловсруулж, ОХУ-ын хууль тогтоомжоор баталсан стандартын доод хязгаарыг зөрчиж болохгүй.

6. Жолооч нарыг урамшуулах

Сайжруулсан урамшууллын систем нь ажилчдын хөдөлмөрийн маш сайн урам зориг бөгөөд тээврийн аж ахуйн нэгжийн санхүү, эдийн засгийн үйл ажиллагааны янз бүрийн үзүүлэлтүүдийг сайжруулах зорилгоор боловсруулагдаж байна.

Урамшуулалгүй байх нь ажилтны үйлдвэрлэлийн дутагдал, жолоочийн ажлын байрны тодорхойлолтыг дагаж мөрдөөгүй тохиолдолд зохих шийтгэл (бусдад үлгэр жишээ) байж болно.

Урамшууллын үзүүлэлт, нөхцөл, хэмжээг хамтын гэрээний салшгүй хэсэг болгон цалин хөлсний тухай журамд тусгасан байх ёстой.

Ажилчдын урамшуулал нь дараахь зүйлээс хамаарна.

• замын хуудаст заасан даалгаврыг чанартай, цаг тухайд нь гүйцэтгэх;
• ачаа илгээгч ба/эсвэл хүлээн авагчаас гомдол гаргаагүй;
• машины миль зайны хэм хэмжээнд нийцэж байгаа;
• сарын үйлдвэрлэлийн төлөвлөгөөний биелэлт буюу хэт их биелэлт.;
• баг дахь ажлын чанарын түвшин;
• тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн өсөлт (жолооч өөрөө бүтээмжийн өсөлт);
• Хотын захын болон хот хоорондын чиглэлд тээврийн хэрэгслийн хяналт:
• замын хуудсанд заасан хөдөлгөөний хуваарийг дагаж мөрдөх;
• зорчигчдын үйлчилгээний өндөр түвшин;
• тээврийн хэрэгслийг техникийн бүрэн бүтэн байдалд байлгах;
• тээврийн хэрэгслийг оновчтой, болгоомжтой ашиглах;
• шатах тослох материал ба RTI-ийн хэмнэлт (жолоодох арга, шинж чанараас хамаарна);
• мэргэжлийг хослуулах, жишээлбэл, зуучийн жолооч нарт зориулсан;
• автомашины үйлчилгээний талбайг өргөжүүлэх (тээврийн үйлдвэрлэлийн хэмжээг нэмэгдүүлэх);
• түр эзгүй байгаа ажилтны үүргээ биелүүлэх.

Урамшуулал нь тогтмол хэмжээний хэлбэрээр байж болно (ZP=OT+P)эсвэл хүүгийн хэлбэрээр байх (ZP \u003d FROM * K p) , Хаана

ZP - жолоочийн цалин

FROM - цалин (цагт суурилсан, хэсэгчилсэн эсвэл хосолсон)

P - тогтмол шимтгэлийн хэмжээ

K p - дээд зэргийн коэффициент.

Хэрэв урамшууллын коэффициент нь хамтын гэрээнд батлагдсан бөгөөд хөдөлмөрийн урам зоригийг нэмэгдүүлэх хөшүүрэг бол урамшууллын тогтмол хэмжээ нь тайлант үе бүрт өөр өөр байж болох бөгөөд энэ нь аж ахуйн нэгжийн (хэлтсийн) даргын шийдвэрээс хамаарна.

7. Ангилал, ангиллын төлбөр.

Жолоочийн ангилал нь түүний ажиллаж буй тээврийн хэрэгсэл, энэ тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын онцлогоос хамаарна. Тодорхой төрлийн тээврийн үйлчилгээний тарифыг зохих ангиллын дагуу боловсруулсан тул шагналын ангилал нь цалингийн хэмжээнд шууд нөлөөлдөг.

Жолооч нарын ангиллыг (шинэлэх, бууруулах) тухайн байгууллагад зохих гэрчилгээжүүлэлт хийдэг мэргэшлийн комисс тогтоодог. Ангийн зэрэглэл тогтоох шийдвэрийг тухайн аж ахуйн нэгжийн тушаалаар баталж, эрх бүхий этгээд ажилтны ажлын дэвтэрт холбогдох бичилтийг хийдэг.

ОХУ-ын хууль тогтоомжид жолооч нарт өмнөх ажлын байранд нь олгосон ангиллын зэрэглэлийг сунгахтай холбоотой дүрмийг заагаагүй болно. Ангиа хадгалах шийдвэрийг шинэ ажлын байрны менежер гаргадаг. Ихэнхдээ асаалттай байдаг шинэ ажилБи ангиа дахин баталгаажуулах хэрэгтэй болно.

Жолоочийн анги нь гурван түвшинтэй.

• III зэрэглэл - ажлын туршлагаа эхлүүлсэн жолооч;
• II ангилал - "В", "С", "Е" ба / эсвэл "D" ангиллын тээврийн хэрэгсэл жолоодох үнэмлэхтэй, түүнчлэн гурван жил тасралтгүй жолоодох (III анги) ажилласан туршлагатай жолооч. аж ахуйн нэгж;
• I ангиллын жолооч - "В", "С", "Д", "Е" ангиллын тээврийн хэрэгсэл жолоодох үнэмлэхтэй, түүнчлэн энэ аж ахуйн нэгжид II ангиллын жолоочоор дор хаяж хоёр жил тасралтгүй ажилласан туршлагатай жолооч. .

Ангиллын урамшууллыг аж ахуйн нэгжийн дарга тогтмол коэффициент хэлбэрээр баталдаг. Үндсэндээ II зэрэглэлийн тээврийн хэрэгслийн менежментийн мэргэжилтнүүдийн хувьд ангиллын хураамжийн хэмжээ нь 10%, I ангилалд - жолоочийн нислэгт ажилласан хугацааны тарифын 25% байна. Тоонууд нь ойролцоо бөгөөд байгууллагын удирдлагын шийдвэрээр өөрчлөгдөж болно.

8. Цалин хөлсний зохицуулалтын бүтэц.

Цалингийн албан тушаалын бүтэц нь жишээлбэл, дараахь хэлбэртэй байж болно.

1. Ерөнхий заалтууд:

• журмын үндсэн хэвлэлд (хууль тогтоомжийн үндэс) иш татсан танилцуулга;
• мөрдөгдөж буй цалингийн тогтолцоо, түүний үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн ерөнхий тодорхойлолт;
• тодорхой ангиллын ажилчдын ашигладаг тооцооны системийн шинж чанарын тодорхойлолт, тодорхойлолт.

2. Цалин хөлс олгох нөхцөл, журам:

• материаллаг урамшууллын үндсэн нөхцөл.

• жолоочийн ангилал, хувийн хөдөлмөрийн ур чадварын дагуу тарифын доод хэмжээг тогтоох журам, хэмжээ;
• ангилал, үйл ажиллагааны горим гэх мэтийг үндэслэн хамгийн бага тарифын коэффициентийг нэмэгдүүлэх журам, нөхцөл, хэмжээ.
• Хөдөлмөрийн тодорхой нөхцлийг нөхөх жолооч нарт олгох төлбөрийн нөхцөл, журам, хэмжээ.

3. Гүйцэтгэгчдийн хөдөлмөрийг урамшуулах урамшууллын нөхцөл, журам, хэмжээ нь тэдгээрийн ангиллын хүрээнд:

• ажилчдын ажлын үр дүнгийн дагуу (тайлант хугацаанд);
• тээврийн ажлын чанар, үйлчилгээний төлөө;
• онцгой чухал, яаралтай даалгавруудыг чанартай, цаг тухайд нь гүйцэтгэх;
• эрчимтэй гүйцэтгэл, ажилдаа ухамсартай хандахын тулд.

4. Аж ахуйн нэгжийн онцлогийг харгалзан цалин хөлсний нэмэлт оноо.

5. Эцсийн (эцсийн) заалтууд.

9. Дүгнэлт

Жолоочдод цалин хөлс олгох журмыг аж ахуйн нэгжийн хөдөлмөр, цалин хөлсний хэлтэс (эсвэл эрх бүхий мэргэжилтэн) боловсруулсан болно.

Энэхүү заалт нь ажил олгогч, жолооч хоёрын хоорондын эрх зүйн харилцааг зохицуулахаас гадна орлого бүрдүүлэх, эрсдэлийг бууруулахын тулд зөвхөн гүйцэтгэгч төдийгүй менежер өөрөө өндөр чанартай тээврийн үйлчилгээний хэрэглэгчийг урамшуулах хүчин зүйл юм. чанар муутай тээврийн үйлчилгээний улмаас нэмэлт зардал гарах (нэмэлт засвар, торгууль гэх мэт).

"Жолоочийн цалин хөлсний тухай журам" баримт бичиг нь аж ахуйн нэгжийн дарга баталснаас хойш хууль ёсны хүчинтэй бөгөөд тодорхой бус хугацаагаар хүчинтэй байна.

Саяхан Москвагийн эрх баригчид салхины шилэн дээр хууль бусаар байрлуулсан "хөгжлийн бэрхшээлтэй хүн" гэсэн тэмдэг бүхий автомашиныг нүүлгэн шилжүүлэх саналыг дэмжсэн.

Тодруулбал, Москвагийн тээврийн газрын дарга Максим Ликсутовын хэлснээр ийм машиныг нүүлгэн шилжүүлж болно.

Удалгүй Орос улсад хөдөлгөөний хязгаарлалттай хүмүүсийн давуу эрхийг хууль бусаар ашигласан хүмүүст ноцтой шийтгэл ногдуулж магадгүй юм. Тээврийн хэрэгслээ хөгжлийн бэрхшээлтэй иргэдэд зориулсан газар байрлуулсан жолооч нарт 3000-5000 рубль төлөх торгуулийн хэмжээ.

Одоогийн байдлаар Москвад машины зогсоолын 10% нь хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст зориулагдсан байдаг. Саяхан Москва хотын захирагчийн Нийгмийн хөгжлийн асуудал хариуцсан орлогч Леонид Печатников хөгжлийн бэрхшээлтэй иргэдэд зориулсан зогсоол дээр хууль бусаар байрлуулсан машинуудыг нүүлгэн шилжүүлэхийг санал болгов.

Мөн “Хөгжлийн бэрхшээлтэй иргэн” наалтыг хууль бусаар наасан тохиолдолд хариуцлага тооцох асуудал ч шийдэгдэж байна.

Москва хотын захирагчийн Нийгмийн хөгжлийн асуудал хариуцсан орлогч Леонид Печатников хөгжлийн бэрхшээлтэй иргэдэд зориулсан зогсоол дээр хууль бусаар байрлуулсан машинуудыг нүүлгэн шилжүүлэх санал гаргажээ. Хуульчид энэ нөхцөл байдалд хэд хэдэн бэрхшээлийг тодорхойлдог.

• Жолооч машинд байх үед наалт нь хууль ёсны эсэхийг шалгана уу. Дараа нь - тийм ээ, хөгжлийн бэрхшээлтэй хүн бүр түүнтэй хамт дэмжих баримт бичигтэй байдаг. Энэ нь байцаагч наалт нь хууль ёсны эсэхийг шалгах боломжтой гэрчилгээ юм.
• "Хөгжлийн бэрхшээлтэй" машин тавьсан тохиолдолд хууль ёсны эсвэл хууль бус гэдгийг нотлох бараг боломжгүй юм. Төсөөлөөд үз дээ: хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст зориулагдсан газар наалттай машин байна. Жолооч байхгүй. Хэдэн цаг хүлээх хэрэггүй. Тэгээд яах вэ, тэр зүгээр л онолын хувьд тахир дутуу байж болно гэсэн хардлагаас болж торгууль төлөх вэ? Гэхдээ энэ бол утгагүй зүйл. Хүмүүс торгуулийн эсрэг эцэс төгсгөлгүй давж заалдах болно. Нэг суурийг бий болгохын хувьд энэ нь бас хялбар биш юм. Хөгжлийн бэрхшээлтэй хүн үүнийг хэдэн жил тутамд баталгаажуулах шаардлагатай байдаг. Хэрэв энэ нь бүртгэлээс хасагдсан бол (энэ нь тохиолддог) мэдээллийн сангаас хэр хурдан устгах вэ? Тиймээс одоо энэ санал нэлээд олон асуултыг төрүүлж байна."

Өөрийгөө хөгжлийн бэрхшээлтэй гэж ихэмсэг дүр эсгэж буй иргэд хөгжлийн бэрхшээлтэй иргэдийн давуу талыг эдэлдэг гэдгийг хэлэх хэрэгтэй.

"Хуурамч хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүс" зөрчсөн эдгээр шинж тэмдгүүдийн нөлөө: 3.2 “Хөдөлгөөнийг хориглоно”, 3.3 “Механик хөдөлгөөн”, 3.28-3.30 “Зогсоол тавихыг хориглоно”, 3.29 “Сонгойгоор зогсохыг хориглоно”, 3.30 “Тэгш үед зогсоол хийхийг хориглоно” I, II бүлгийн тахир дутуу хүмүүсийн жолоодож буй тээврийн хэрэгсэлд хамаарахгүй.

Хөгжлийн бэрхшээлтэй олон хүмүүс эдгээр тэмдгүүдийн дор айдасгүйгээр жолооддог. Ялангуяа тэмдэг 3.2 "Хөдөлгөөнийг хориглоно" болон бусад дээр дурдсан.

Тиймээс, хөгжлийн бэрхшээлтэй жолооч нар "Хөгжлийн бэрхшээлтэй" таних тэмдгийг машиндаа заавал урд эсвэл хойд цонхонд суулгасан байх ёстой. Энэ нь юуны түрүүнд I, II бүлгийн хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүс эсвэл тэдгээрийг тээж яваа хүмүүст хамаарна.

Одоо дээр дурдсан шинж тэмдгүүд, тэдгээр нь юу гэсэн үг, юунаас ангид байгааг харцгаая.

замын хөдөлгөөний дүрэм Оросын Холбооны Улс I, II бүлгийн хөгжлийн бэрхшээлтэй буюу тэдгээрийг авч яваа жолооч нарт “Хөдөлгөөнийг хориглоно”, “Автотээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг хориглоно”, “Зогсоол тавихыг хориглоно”, “Зогсоол тавихыг хориглоно”, “Сарын сондгой өдөр зогсоол хийхийг хориглоно”, “Зогсоол” гэсэн тэмдэглэгээг байрлуулна. сарын тэгш өдрүүдэд хориглоно” гэсэн заалт хүчин төгөлдөр бус байна. Мөн шинж тэмдгүүд байдаг нэмэлт мэдээлэл- Тахир дутуу болсон. Анхаарна уу: 8.17 тэмдгийн тайлбарт зөвхөн "тахир дутуу" гэсэн таних тэмдэг бүхий тээврийн хэрэгслийг зааж өгсөн бөгөөд тахир дутуу хүмүүсийн тухай нэг ч үг байдаггүй. Энэ тэмдгийн шаардлагыг зөрчих нь таних тэмдэггүй тээврийн хэрэгслийг байрлуулах явдал юм. Тээврийн хэрэгслийг ашиглалтад оруулах, замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах албан тушаалтны үүргийн үндсэн журамд "Хөгжлийн бэрхшээлтэй иргэдээс бусад" таних тэмдэг, холбогдох тэмдэглэгээг өөрийн үзэмжээр суулгана гэж заасан байдаг. "Зогсоол" гэсэн тэмдгийн доор байрлах "Хөгжлийн бэрхшээлтэй" гэсэн тэмдэг нь зөвхөн моторт тэргэнцэр, "Хөгжлийн бэрхшээлтэй" гэсэн таних тэмдэг бүхий автомашинд хамаарна. "Хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүсээс бусад" гэсэн тэмдэг нь моторт тэргэнцэр, хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүсийн жолооддог автомашинд ямар ч тэмдэг үйлчлэхгүй гэдгийг харуулж байна. Зөвхөн жолоочийн ажилд нэр дэвшигчид дараахь зүйлийг мэдэж байх ёстой: эрүүл мэндийн шалтгаанаар тээврийн хэрэгсэл жолоодох эрхтэй хөгжлийн бэрхшээлтэй иргэдээс шалгалтыг нэмэлт загвар бүхий тусгай машинд явуулдаг. Тэдгээрийг хангадаг боловсролын байгууллага. Одоогийн байдлаар ОХУ-ын Замын хяналтын улсын байцаагч нь хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст машин жолоодох журмыг оновчтой болгохын тулд "Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын тухай" Холбооны хууль, мэргэшлийн шалгалт өгөх, жолооны үнэмлэх олгох журамд нэмэлт, өөрчлөлт оруулах хэд хэдэн зохицуулалтын эрх зүйн актуудыг боловсруулж байна. , түүнчлэн замын цагдаад үйлчилгээ авах журмыг ихээхэн хялбаршуулсан.

Хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст дараахь зүйл хамаарахгүй.

• тээврийн хэрэгсэл жолоодох эрхийг хасах (согтуугаар тээврийн хэрэгсэл жолоодох, үзлэгт хамрагдахаас татгалзах, ослын газрыг орхин явахаас бусад тохиолдолд);
• I, II бүлгийн хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст захиргааны баривчлах.

Бусад бүх шаардлага, замын хөдөлгөөний дүрэм, Захиргааны зөрчлийн тухай хууль нь хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст бүрэн хамаарна.

Хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст эрх бий юу үнэгүй хангахтээврийн хэрэгсэл?

2004.08.22-ны өдрийн 122-ФЗ Холбооны хууль "ОХУ-ын хөгжлийн бэрхшээлтэй иргэдийн нийгмийн хамгааллын тухай" 1995.11.24-ний өдрийн 181-ФЗ хуулиас тахир дутуу хүмүүст тусгай зориулалтын тээврийн хэрэгслийг үнэ төлбөргүй авах эрхийг олгосон заалтыг хасав. .

Бидний харж байгаагаар хуулиудад хөгжлийн бэрхшээлтэй иргэд, түүнчлэн хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүсийг тээвэрлэж буй хүмүүст ихээхэн хэмжээний тэтгэмж олгодог.

Замын цагдаагийн алба хаагчид тухайн машины эзэн нь жолоочийн эзгүйд хориглосон тэмдэгтийн дор машинаа байрлуулах чадвартай хүн мөн эсэхийг тодорхойлох ганцхан боломж байгаа бөгөөд энэ нь машины урд болон ард талын 8.17 тэмдэг юм.

Тиймээс, тээврийн хэрэгслийн жолооч нь I, II бүлгийн хөгжлийн бэрхшээлтэй боловч 8.17 тэмдгийг тавиагүй бол замын цагдаагийн ажилтан торгууль ногдуулж, машиныг баривчлах газар руу илгээдэг.

Эдгээр тэмдгүүдийг машинд суулгах талаар хуульд юу гэж заасан байдаг вэ?

Замын хөдөлгөөний дүрмийн тухай Засгийн газрын 1993 оны 10-р сарын 23-ны өдрийн 1090 тоот тогтоолоор батлагдсан "Тээврийн хэрэгслийг ашиглалтад оруулах үндсэн заалт, замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах албан тушаалтны үүрэг" -ийг нээж, 8 дахь заалтыг уншина уу. дараах:

Жолоочийн хүсэлтээр таних тэмдгийг суулгаж болно.

"Эмч" - дөрвөлжин хэлбэртэй цэнхэр өнгөтэй(хажуу тал нь 140 мм) улаан загалмай зурсан цагаан тойрог (диаметр 125 мм) (өндөр 90 мм, цус харвалтын өргөн 25 мм) - эмнэлгийн жолоочийн жолооддог машины урд ба ард;

"Хөгжлийн бэрхшээлтэй хүн" - 150 мм-ийн талтай, тэмдгийн дүрс бүхий шар дөрвөлжин хэлбэртэй. замын тэмдэг 8.17 хар - I, II бүлгийн тахир дутуу хүмүүс, хөгжлийн бэрхшээлтэй хүүхдүүд эсвэл хөгжлийн бэрхшээлтэй хүүхдүүдийн жолоодлоготой тээврийн хэрэгслийн урд болон ард.

Та бүхний мэдэж байгаагаар "Хөгжлийн бэрхшээлтэй" наалт бүх автомашины дэлгүүрт үнэ төлбөргүй зарагддаг. Жолооч нар машиндаа ийм тэмдэг суулгаж байцаагчийг хуурахыг юу хязгаарлаж байна вэ?

Хариулт нь энгийн - юу ч биш.

Жолооч замын цагдаагийн байцаагчид өгөх шаардлагатай бичиг баримтын жагсаалтыг Замын хөдөлгөөний дүрмийн 2.1.1-д заасан боловч хөгжлийн бэрхшээлтэй болохыг баталгаажуулсан баримт бичиг байхгүй байна. Хуулийн энэхүү илэрхий "нүх" нь бусад жолооч нараас илт давуу талыг олж авах боломжийг олгодог.

Олон жолооч нар энэхүү тэмдгийг зөвхөн хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүс төдийгүй хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүсийг тээвэрлэж буй хүмүүс суулгаж болно гэж ярьдаг. Гэсэн хэдий ч замын цагдаагийн ажилтан жолоочийн залилан хийсэн гэж сэжиглэж байгаа тохиолдолд энэ нь ихэвчлэн ажиллахгүй болно. Хэрэв та одоогоор I, II бүлгийн хөгжлийн бэрхшээлтэй хүнийг тээвэрлэж яваагүй бөгөөд түүнийг хэзээ ч ирэхгүй гэж бодож байгаа бол танд торгууль ногдуулах магадлалтай. Таны зүгээс эсэргүүцэлтэй тулгарвал шүүх шийдвэрлэнэ.

Тиймээс хуульд илт "нүх" байгаа нь амьдрал дээр тэр бүр үр дүнд хүрдэггүй. Зохистой жолооч нь тодорхой ангиллын иргэдийн золгүй явдлыг хэзээ ч ашиглахгүй. Замын цагдаа, шүүхийн байгууллага, бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчдын зүгээс энэ төрлийн зөрчил гаргагчдад хандах хандлага үргэлж хоёрдмол утгатай байх болно.

Сэдвийн талаар сонирхолтой

хэвлэгдээгүй байна

(+) (төвийг сахисан) (-)

Та сэтгэгдэлдээ зураг хавсаргаж болно.

Нэмэх... Бүгдийг татаж авах Татаж авахыг цуцлах Устгах

Сэтгэгдэл нэмэх

Людмила 29.11.2018 15:25
Одоо тахир дутуу хүний ​​хувийн шинж тэмдгүүдийг гаргаж, овог нэр, бүлэг, ямар хүчинтэй болохыг бүх зүйлийг зааж өгсөн болно.Тэгвэл хэн хөгжлийн бэрхшээлтэй хүний ​​тэмдгийг наасан байна.

Майкл 22.08.2018 20:15
Нийтлэлийг үл мэдэх хүн бичсэн. Хууль эрх зүйн алдаа байна.

Анастасия 16.03.2017 21:12
Сайн уу. Тэгээд ямар 1, 2-р бүлгийн хөгжлийн бэрхшээлтэй иргэд, хөгжлийн бэрхшээлтэй хүүхдүүд (тэдгээрийг авч яваа) шилэн дээрээ “Хөгжлийн бэрхшээлтэй” гэсэн бичгийг нааж, тэтгэмж авах вэ? Эцсийн эцэст, хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүс зөвхөн булчингийн тогтолцоонд төдийгүй бусад янз бүрийн (ерөнхий өвчин, мэдрэлийн эмгэг, ходоод гэдэсний зам, хорт хавдар, сэтгэцийн эмгэг гэх мэт) байдаг.

Сергей 15.02.2017 15:12
Өвдөгнөөс дээш баруун хөл байхгүй.Тюкюү протез хийлгэж байна.Тэд надад 3-р бүлгийг хугацаагүй өгсөн.Би хожуулаа хугалсан уу? Протезгүй суга таяг дээр алхах ГУРАВДУГААР мөн үү?

Владимир 28.10.2016 17:51
Надад асуулт байсаар байна. Үнэ төлбөргүй зогсоол хийх зөвшөөрөлтэй, тэмдэг ашиглах боломжгүй 3-р бүлгийн хөгжлийн бэрхшээлтэй хүн яаж байх вэ. Машиныг чирч, дараа нь та хөгжлийн бэрхшээлтэй гэдгээ нотлох боломжтой.

Хотын ердийн чиглэлд ажилладаг автобус, троллейбус, трамвайны жолооч нар хэд хэдэн чухал нөхцөлийг хангасан тохиолдолд эрт тэтгэвэрт гарах боломжтой.

NHS судалгааны албаны мэдээлснээр. Новосибирск хотын оршин суугчдын энэ оны тавдугаар сард хайж байсан хамгийн алдартай мэргэжил бол жолоочийн мэргэжил, тэр дундаа нийтийн тээврийн хэрэгсэл байв. Энэ мэргэжлийн зарим төлөөлөгчид өндөр насны даатгалын тэтгэврийг эрт томилох эрхтэй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ ангилалд хотын ердийн чиглэлд ажилладаг автобус, троллейбус, трамвайны жолооч нар багтдаг.

Жагсаалтад орсон иргэд тогтоосон хугацаанаас өмнө тэтгэвэрт гарах боломжтой тэтгэврийн нас: эрэгтэй 55, эмэгтэйчүүд 50. Харин эрх үүсэхийн төлөө эрт тэтгэвэрт гараххэд хэдэн чухал нөхцөлийг хангасан байх ёстой. Юуны өмнө тэдэнд бүх иргэдийн адил 30-аас доошгүй хүнийг “элдүүлэх” хэрэгтэй тэтгэврийн коэффициент(шилжилтийн үеийн заалтуудыг харгалзан үзнэ).
"Давуулалттай" тэтгэвэр томилох хоёр дахь нөхцөл бол холбогдох ажлын байранд даатгалын хугацааны үргэлжлэх хугацаа юм. Тэгэхээр ерөнхийдөө эрэгтэй хүн даатгалын туршлага 25 настайдаа жишээлбэл, хотын чиглэлд автобусны жолоочоор дор хаяж 20 жил ажилласан байх ёстой. Эмэгтэйчүүдийн хувьд даатгалын нийт туршлага 20 жил, холбогдох төрлийн ажилд 15-аас доошгүй жил ажилласан байх ёстой.

эрх олгох үндэслэл тэтгэврийн тэтгэмжавтобус, троллейбус, трамвайны жолооч нар зөвхөн хотын зорчигчдын ердийн чиглэлд бүтэн цагаар ажиллах шаардлагатай. Автобусны жолооч нарын хувьд автобусны байнгын хотын зорчигч тээвэрт ажилд ороход шаардагдах тусгай туршлагад ажлын хугацааг тооцдог. Энэ баримтыг баримтжуулсан байх ёстой. Дагалдах баримт бичиг болгон, хотын зорчигчдын байнгын чиглэлийн жолоочийг томилох тухай тушаал, замын хуудас, хувийн данс, хуулга. цалин, хамтын гэрээ болон шаардлагатай мэдээллийг агуулсан бусад баримт бичиг.

Хотын байнгын зорчигч тээврийн хөдөлгөөнд хотын хязгаарт багтдаг ердийн маршрутын тээврийг багтаасан бөгөөд ийм чиглэлийн хөдөлгөөний хуваарийг хотын нийт оршин суугчдын эрх ашгийн үүднээс орон нутгийн удирдлагуудтай баталж, тохиролцсон болно. Ийм маршрутаар тээвэрлэлтийг тодорхой давтамжтайгаар хуваарийн дагуу тухайн чиглэлд заасан зогсоол дээр зорчигчдыг суулгах, буулгах зэргээр гүйцэтгэдэг. Автобус нь хуваарийн дагуу маршрутын бүх завсрын шалган нэвтрүүлэх цэгийг давах ёстой.

Хотын зорчигч тээврийн автобусанд 8-аас дээш суудалтай (жолоочоос гадна) зорчигч тээвэрлэх зориулалттай моторт тээврийн хэрэгслээр хийдэг ердийн тээвэр багтана.

Хотын тогтмол зорчигчийн маршрутын ажлыг өдрийн цагаар хагас экспресс, буухиа, тогтмол хөдөлгөөний горим эсвэл эдгээр горимыг хослуулан зохион байгуулж болно.

Ийм жолооч нар хотын зорчигч тээврийн автобусны тогтмол чиглэлд тавигдах шаардлагыг баримтжуулсан тохиолдолд тэтгэврийн тэтгэмж авах эрхтэй.

Хотын захын, хот хоорондын, төрөлжсөн чиглэлд ажилладаг жолооч, түүнчлэн хотын ердийн бус чиглэлд зорчигчдыг захиалгаар тээвэрлэж байгаа жолооч, тээврийн хэрэгслийн албан хаагчид тэтгэвэр авах эрхгүй.

Хэрэв автобусны жолооч ажлын цагаар хотын зорчигчдын ердийн чиглэлд ажиллахын зэрэгцээ хотын захын чиглэлд ажилладаг эсвэл хотын ердийн чиглэлд ангилагдахгүй маршрутаар захиалгат тээвэр хийж байгаа бол түүнийг хугацаанаас нь өмнө томилох эрхийн асуудал үүсдэг. Энэ тэтгэвэр авах эрхийг ажлын цагийн хэдэн хувь нь олгохоос хамаарч тэтгэвэр тогтоодог. Хэрэв хотын зорчигчдын тогтмол чиглэлд хөдөлмөр эрхэлдэг нь ажлын цагийн 80-аас доошгүй хувийг эзэлдэг нь баримтаар нотлогдсон бол энэ тохиолдолд тэднийг эрт ажиллах эрх олгодог ажилд орсон гэж үзэж болно. тэтгэврийн хангамж.

Хотын зорчигч тээврийн ердийн чиглэлд автобусны жолоочийн хөдөлмөр эрхлэлтийг баталгаажуулсан ажлын цаг, ажлын цагийг нэгтгэн тооцоолсноор тухайн сарын үр дүнгээр тодорхойлогддог. Сарын ажлын цаг нь хотын ердийн маршрутын шугам дээр ажиллах нийт хугацаа, бэлтгэл ба эцсийн ажил, аялалын өмнөх болон аялалын дараах эрүүл мэндийн үзлэгт хамрагдах, маршрут дээр ажиллахдаа автобусны үйл ажиллагааны доголдлыг арилгах, хуваарийн дагуу ажиллах хугацаа орно. засвар үйлчилгээ.

Түүнчлэн, 2013 оны 1-р сарын 1-ээс хойш хотын зорчигчдын тогтмол чиглэлд жолоочийн ажилласан хугацааг зөвхөн ажил олгогчийн шийдвэрээр өндөр насны тэтгэвэр тогтоолгох эрхийг тогтоосон тусгай ажлын хугацаанд тооцно. даатгалын шимтгэлийг нэмэлт хувь хэмжээгээр төлдөг. Ажлын байран дахь хөдөлмөрийн нөхцөлийг тусгайлан үнэлсний дараа жолоочийн ажлын байранд тусгай үнэлгээний үр дүнд хөдөлмөрийн нөхцлийн хортой ангилал тогтоогдсон тохиолдолд л ажлын хугацааг тусгай хугацаанд тооцно.

Новосибирск мужид хотын зорчигч тээврийн тогтмол чиглэлд ажилладаг жолооч нарын дунд 686 хүн эрт тэтгэвэр авдаг.

Утсаар зөвлөгөө өгөх 8 800 505-91-11

Дуудлага үнэгүй

Жолоочийн тэтгэвэр

Нөхөр маань насаараа нэгдүгээр зэрэглэлийн жолоочоор ажилласан. Тэтгэвэрт гарсан. Өнгөрсөн жил би нэг байгууллагад ажилд орсон, гэхдээ аль хэдийн УАЗ-д 4-р ангилалд орсон. 12-р сараас 2-р сар хүртэл тэрээр URAL-ус тээвэрлэгч дээр ажиллаж байсан бөгөөд тооцоололд 5-р зэрэглэлийг өгсөн. Гуравдугаар сараас хойш тэрээр дахин УАЗ руу шилжиж, ангилал дахин буурчээ. Асуулт: Энд ямар нэгэн зөрчил байна уу? Мөн үүнээс гадна. Гэрээнд түүнийг нэгдүгээр зэрэглэлийн ажилчин гэж бичсэн байдаг - тэр унадаг дугуй дээр ажилладаг уу? Надад тайлбарлаж өгөөч, ямар зөрчил илэрсэн бэ?

Түүний ажлын ангилал нь гүйцэтгэсэн үүрэгтэй нь тодорхой нийцэхгүй байна. Тэд тарифын хуваарь, гэрээний нөхцлөөр зохицуулагдсан ангилал, төлбөрийн нөхцөлийг дур зоргоороо өөрчлөх боломжгүй байв. Үүнийг талуудын тохиролцоогоор зөвшөөрнө. ОХУ-ын Хөдөлмөрийн тухай хуулийн 72 дугаар зүйлд зааснаар талуудын тодорхойлсон хөдөлмөрийн гэрээний нөхцлийг өөрчлөх, түүний дотор өөр ажилд шилжүүлэхийг зөвхөн хөдөлмөрийн гэрээний талуудын тохиролцоогоор зөвшөөрнө. энэ хуульд заасан тохиолдолд. Талуудын тодорхойлсон хөдөлмөрийн гэрээний нөхцлийг өөрчлөх тухай гэрээг бичгээр байгуулна. Хэрэв ангилал өөрчлөгдсөн бол энэ нь Хөдөлмөрийн хяналтын улсын байцаагчид гомдол гаргах үндэслэл болно. Үүнд зөрчил бий. Тэрээр мөн маргааныг ОХУ-ын Хөдөлмөрийн тухай хуулийн 391-392 дугаар зүйлд заасан журмын дагуу шүүхийн өмнөх журмаар шийдвэрлэх, түүнчлэн шүүхэд нэхэмжлэл гаргах эрхтэй. нэхэмжлэлийн мэдэгдэлмаргааныг шүүхээр шийдвэрлэхийн тулд дүүргийн шүүхэд.

Сайн уу. Магадгүй та ангиллын бус нэгдүгээр зэрэглэлийн жолооч гэсэн үг байсан байх, гэхдээ эдгээр нь огт өөр зүйл юм. Хэрэв тийм бол таны нөхцөл байдалд ямар ч зөрчил байхгүй болно. "Автомашины жолооч" -ын албан тушаалын тариф, мэргэшлийн шинж чанарыг ОХУ-ын Хөдөлмөрийн яамны 1992 оны 11-р сарын 10-ны өдрийн N 31 "Үйлдвэрлэлийн хэмжээнд ажилчдын мэргэшлийн тариф, мэргэшлийн шинж чанарыг батлах тухай" тушаалаар баталсан. Энэхүү журмын дагуу жолоочийн мэргэжлийг удирдлагад байгаа тээврийн хэрэгслийн төрөл, даац, тэдгээрт гүйцэтгэсэн ажлын цар хүрээг харгалзан 4-6 дугаар ангиллаар тооцдог.

Зөрчилгүй, үндсэндээ түүнд ҮЙЛЧИЛГЭЭНИЙ АВТОМАШИН, хуулийн этгээдийн ажилчдад тавигдах мэргэжил, мэргэшлийн шаардлагад нийцүүлэн тухайн байгууллагад байгаа хэмжээгээр цалин авдаг. хувиараа бизнес эрхлэгчид, зам, хот суурин газрын цахилгаан тээврээр тээвэрлэлт хийх (ОХУ-ын Тээврийн яамны 2015 оны 9-р сарын 28-ны өдрийн N 287 тушаалаар батлагдсан) Нэмэлт, нэмэлт өөрчлөлт оруулсан: 2017 оны 3-р сарын 2 1. Ажилчдын мэргэжлийн болон мэргэшлийн шаардлага 1995 оны 12-р сарын 10-ны өдрийн 196-р Холбооны хуулийн 20 дугаар зүйлийн 4 дэх хэсэгт заасны дагуу авто болон хотын газрын цахилгаан тээврээр тээвэрлэлт хийдэг хуулийн этгээд, хувиараа бизнес эрхлэгчдийн (цаашид шаардлага, ажилчид гэх) -ийг боловсруулсан болно. FZ "Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын тухай" * (1) ба 5.2.10 (3) ОХУ-ын Засгийн газрын 2004 оны 7-р сарын 30-ны өдрийн N 395 тогтоолоор батлагдсан ОХУ-ын Тээврийн яамны тухай журмын 5.2.10 (3) *. (2). 2. Эдгээр шаардлагууд нь ажилчдын мэргэжлээр шаардагдах мэдлэг, ур чадвар, мэргэжлийн боловсрол, ажилласан хугацаа (туршлага) зэргийг тогтооно. Ажиллагсдын мэдлэг, ур чадварын шаардлагатай түвшинд үйл ажиллагаа явуулдаг байгууллагуудад сургалт явуулснаар хүрдэг боловсролын үйл ажиллагаахолбогдох боловсролын хөтөлбөрийн дагуу. ОХУ-ын Тээврийн яамны 2017 оны 3-р сарын 2-ны өдрийн 76 тоот тушаалаар 3-р зүйлд нэмэлт өөрчлөлт оруулсан. Өмнөх хэвлэлд байгаа зүйлийн текстийг үзнэ үү 3. Эдгээр шаардлага нь дараахь ажилчдын мэргэжил, албан тушаалд хамаарна: тээврийн хэрэгслийн жолооч "B", "BE" ангилал (Таксины суудлын автомашины жолооч орно); "C", "C 1", "CE", "C 1E" ангиллын тээврийн хэрэгслийн жолооч (цаашид ачааны машины жолооч гэх); "D", "D1", "DE", "D1E" ангиллын тээврийн хэрэгслийн жолооч (цаашид автобусны жолооч гэх); "Tb" ангиллын тээврийн хэрэгслийн жолооч (цаашид троллейбусны жолооч гэх); "Тм" ангиллын тээврийн хэрэгслийн жолооч (цаашид трамвайны жолооч гэх); аюултай ачаа тээвэрлэж буй тээврийн хэрэгслийн жолооч;

Ажил олгогч бүх зүйлийг нэг талын байдлаар хийвэл зөрчил үүсч болно. Хэрэв нөхөр өөрөө хөдөлмөрийн гэрээнд нэмэлт гэрээ байгуулсан бол зөрчил байхгүй болно (ОХУ-ын Хөдөлмөрийн хуулийн 72-р зүйл). Энэ нь тэр зүгээр л бүх зүйлтэй санал нийлж байна гэсэн үг юм.

Сургуулийн автобусны жолооч эрт тэтгэвэрт гардаг гэж үнэн үү?

Сургуулийн автобусны жолооч эрт тэтгэвэрт гардаг гэж үнэн үү? Үгүй

Сайн уу. Үгүй Урлагийн дагуу. ОХУ-ын "Хөдөлмөрийн тэтгэврийн тухай" хуулийн 27-р зүйлд эрэгтэйчүүд 55 нас хүрсэн, эмэгтэйчүүд 50 нас хүрсэн бол 20-иос доошгүй жил автобус, троллейбусны жолоочоор ажилласан бол тэтгэвэр авах эрхтэй. , трамвай зөвхөн хотын зорчигчдын ердийн чиглэлд.

Түргэн тусламжийн жолооч эрт тэтгэвэрт гарах боломжтой эсэхийг хэлж өгөөч ахмад нас? 41 жилийн туршлагатай.

Сайн уу. Харамсалтай нь, хуулинд эртхэн заагаагүй даатгалын тэтгэвэртүргэн тусламжийн жолооч нарын өндөр нас.

Жолооч надад сохор зоос үзүүлэхэд намайг хараасан. Удст., дараа нь автобусны буудал дээр зогссонгүй, миний аль хэдийн маш чанга шаардлагын дараа 200 м өнхрөөд зогсов. Тэгээд тэр гэнэт гараад явахад автобусны хаалга аль хэдийн хаагдсан. Би хажуу тийш үсэрч амжсангүй, тэгэхгүй бол тэр намайг унагаах байсан.

Хэрэглэгчийн эрхийг хамгаалах хороонд, дараа нь шүүхэд хандаж болно. Шүүхэд нотлох баримт - ОХУ-ын Иргэний хэрэг шүүхэд хянан шийдвэрлэх тухай хуулийн 56 дугаар зүйл.

Шатахууны жолоочийн албан тушаал эрт тэтгэвэрт гарах мэргэжил мөн үү?

Сайн байна уу, сайтын эрхэм зочин, зөвхөн хөдөлмөрийн дэвтэрт холбогдох бичилт байгаа тохиолдолд л. Амжилт хүсье, хамгийн сайн сайхныг хүсье, хуульч Лигостаева А.В.

Урлагийн 2 дахь хэсэг. "ОХУ-д хөдөлмөрийн тэтгэврийн тухай" Холбооны хуулийн 27 дугаар зүйлд Урлагийн 1 дэх хэсэгт заасан хөдөлмөрийн тэтгэвэр тогтоолгохыг харгалзан холбогдох ажил, үйлдвэр, мэргэжил, албан тушаал, мэргэжил, байгууллагын жагсаалтыг тусгасан болно. Хуулийн 27-д зааснаар хөдөлмөрийн хугацааг тооцох, шаардлагатай бол хөдөлмөрийн тэтгэвэр олгох журмыг ОХУ-ын Засгийн газар батална. ОХУ-ын Засгийн газрын 2002 оны 7-р сарын 18-ны өдрийн 537 тоот тогтоолын дагуу "Ажил, мэргэжил, албан тушаалын жагсаалтын тухай, ОХУ-ын Хөдөлмөрийн тухай хуулийн 27 дугаар зүйлд заасны дагуу өндөр насны хөдөлмөрийн тэтгэврийг эрт олгохыг харгалзан үзнэ. Холбооны хууль "ОХУ-д хөдөлмөрийн тэтгэврийн тухай"" хугацаанаас нь өмнө томилсон тохиолдолд хөдөлмөрийн тэтгэвэрөндөр настанд ЗХУ-ын Сайд нарын Засгийн газар, РСФСР-ын Сайд нарын Зөвлөл, ОХУ-ын Засгийн газраас баталсан үйлдвэр, ажил, мэргэжил, албан тушаалын жагсаалтыг (тэдгээрт нэмэлт, өөрчлөлт оруулсан) хэрэглэнэ. эрх олгосон үйлдвэр, цех, албан тушаалын жагсаалтын 2-т улсын тэтгэвэрЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн 1956 оны 8-р сарын 22-ны өдрийн 1173 тоот тогтоолоор батлагдсан хөнгөлөлттэй нөхцөлөөр, хөнгөлөлттэй хэмжээгээр (дараагийн нэмэлтүүдээр) түлшний машины жолооч, цистерн гэсэн албан тушаал байхгүй.

50 насандаа тэтгэвэрт гарах ёстой (би трамвайн жолоочоор ажилладаг). Би одоо 48 настай, би тэтгэвэрт гарсан уу? Яагаад тэтгэврийн сангаас сөрөг хариу ирсэн юм бэ?

Сайн уу. Асуултанд хариулахын тулд та СМА-аас хариултыг судлах хэрэгтэй. Та шуудангаар илгээж болно. Гэхдээ энэ бүгдийг төлбөртэй зөвлөгөөний хүрээнд хийж болно.

Цагдаа-жолооч, Хөнгөлттэй тэтгэвэр гэдэг шиг?

Энэ нь ... Удаан хугацаагаар ажилласан, албаны нохойд гэмтэл учруулсны тэтгэврийн хөнгөлөлттэй тэтгэмж Бусад зүйл бий. Тэтгэврийн хэмжээг яагаад тусгайлан шинэчлэх гэж байгаа юм бэ?

Нөхөр нь мод бэлтгэлийн машины жолоочоор ажилладаг бол тэтгэвэрт гарахын тулд ямар урт хугацаанд ажиллах шаардлагатай вэ?

Урлаг. Холбооны хуулийн 30 дугаар 400 - Холбооны хууль 7) 55 нас хүрсэн эрэгтэйчүүдэд, 50 нас хүрсэн эмэгтэйд, хэрэв тэд дор хаяж 12 жил 6 сар, 10 жил ажилласан бол. мод бэлтгэх, мод бэлтгэх, түүний дотор механизм, тоног төхөөрөмжийн засвар үйлчилгээ зэрэг ажилчид, мастерууд (ахмад хүмүүсийг оруулаад) 25 жил, 20 жилээс доошгүй даатгалын туршлагатай байх;

Троллейбусны жолооч эрт тэтгэвэрт гарах боломжтой юу. Үүнд тогтоол орсон уу? Би жирэмсний амралтаа оруулаад 13 жил ажилласан туршлагатай. Би хэзээ тэтгэвэрт гарах боломжтой.

Хотын нийтийн зорчигч тээврийн автобус, троллейбус, трамвайны жолоочоор дор хаяж ажилласан бол 55 нас хүрсэн эрэгтэй, 50 нас хүрсэн эмэгтэй 50 нас хүрсэн бол өндөр насны даатгалын тэтгэврийг эрт тогтоолгох эрхтэй. 20 жил, 15 жил тус тус 25 жил, 20 жил даатгалын туршлагатай байх. Холбооны хуулийн 30 дугаар зүйл 400-ФЗ "Даатгалын тэтгэврийн тухай". 1992 оны 10-р сарын 06-ны өдрөөс хойш эхэлсэн 3 хүртэлх насны хүүхэд асрах чөлөөг тэтгэвэр эрт олгох тусгай уртад тооцохгүй.

Энэ жил би хөнгөлөлттэй тэтгэвэр авах гэж байна (55 настай), би троллейбусны жолоочоор 32 жил ажилласан. 2016.09.26-ны өдрийн "3-р зэргийн гэмтэлгүй ажилласан" тэмдгээр шагнагджээ. 2016.09.30-ны холбооны хуулийг шинэчлэхээс өмнө. “Хөдөлмөрийн ахмад дайчин” цол авах боломжтой юу. Санкт-Петербург, Валерий.

Өдрийн мэнд Би ямар ч саад тотгорыг олж харахгүй байна, ялангуяа тэмдгийг холбооны яамнаас гаргасан бол. Ямар ч тохиолдолд MFC-тэй холбоо барина уу.

Би жолоочоор олон жил ажилласан, тэтгэвэрт гартлаа 10 жил, эрүүл мэндийн үзлэгт хамрагдаад, наркологийн эмч гарын үсэг зурдаггүй, эрхээ шилжүүлж болно, яаж байх вэ гэсэн.

Сайн уу Николай! Таны нөхцөл байдалд та ойлгох хэрэгтэй: наркологич татгалзсан шалтгаан юу вэ? Юу өдөөдөг вэ? Эцсийн эцэст, наркологич, сэтгэцийн эмчийн дүгнэлт заавал байх ёстой!

Сургуулийн автобусны жолоочийн тэтгэвэрт гарах тэтгэмж бий юу?

Ямар ашиг тус гээд байгааг ойлгохгүй байна, чи жолооч, тэгээд л болоо.

улмаас тэтгэвэрт гарах өөрчлөлт гарах болно тэтгэврийн шинэчлэл? Би хот, суурин газрын автобусны жолоочоор ажилладаг хэт хойд.

Тэтгэврийн хууль тогтоомж RF нь үе үе өөрчлөгддөг. Ирээдүйд хэрхэн өөрчлөгдөх нь тодорхойгүй байна. Бодит өөрчлөлтүүдӨнөөдөр та ОХУ-ын Тэтгэврийн сангийн албан ёсны вэбсайтаас онлайнаар бие даан хянах боломжтой.

Манай нөхөр хүнд даацын жолооч, 5 жилийн өмнө тэтгэвэрт гарах боломжтой гэж сонссон, энэ үнэн үү?

Сайн уу. Харамсалтай нь үгүй.

Үгүй ээ, энэ нь үнэн биш, харамсалтай нь таны нөхөр, азаар тэтгэврийн сангийн хувьд.

Хөдөө орон нутагт цистерн жолоочид хөнгөлөлттэй тэтгэвэр байдаг уу? Хуулийн дугаар хэд вэ?

Өдрийн мэнд, Николай, танкийн жолооч хөнгөлөлттэй тэтгэвэр авах эрхгүй.

Газар хөдлөлтийн тээврийн хэрэгслийн жолоочийн мэргэжил нь хортой мэргэжлээр хамаарах уу, хэрэв та газар хөдлөлтийн судалгааны намд алс хойд бүс нутагт ажиллаж байгаа бол хэдэн цагт тэтгэвэрт гарах вэ?

Эрхэм хүндэт Александр, бүх газар нутгийн тээврийн хэрэгслийн жолоочийн мэргэжлийг хортой мэргэжил болгохын тулд тухайн аж ахуйн нэгжийн хөдөлмөрийн нөхцлийн тусгай үнэлгээг хийх шаардлагатай бөгөөд үүний үр дүнд хортой хүчин зүйлийг тодорхойлдог.

60 настай тэтгэвэрт гарахын тулд автобусны жолоочоор хэдэн жил ажиллах ёстой вэ?

Өдрийн мэнд 55 нас хүрсэн эрэгтэй, эмэгтэй хүмүүс 20, 15-аас доошгүй жил хотын зорчигч тээврийн автобус, троллейбус, трамвайны жолоочоор ажиллаж, даатгалд хамрагдсан бол 50 нас хүрсэн тохиолдолд тэтгэвэр тогтоолгох эрхтэй. хамгийн багадаа 25 ба 20 жилийн рекорд - эрэгтэй, эмэгтэй хүмүүсийн хувьд тус тус. Ийм ажилчдад ажлын бүтэн өдрийн турш хотын ердийн чиглэлд тогтмол тээвэрлэлт хийдэг бол эрт тэтгэвэр олгодог. Энэ төрлийн тээвэрт 8-аас дээш суудалтай (жолоочоос гадна) зорчигчдыг тээвэрлэх зориулалттай хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгслээр тодорхой интервалтайгаар суулт хийх замаар тогтоосон маршрутын дагуу хотын (өөр суурин) хилээр дамжин өнгөрөх тогтмол чиглэлүүд багтана. маршрутаар заасан зогсоол дээр зорчигчдыг буулгах. Энэ тохиолдолд автобус хуваарийн дагуу хөдөлж, бүх завсрын шалган нэвтрүүлэх цэгүүдээр цаг тухайд нь өнгөрч, зөвшөөрөгдөх хазайлтыг харгалзан хуваарийн дагуу эцсийн цэгт хүрэх ёстой. Энэ мэдээлэл нь маршрутын паспорт гэх мэт баримт бичигт агуулагдаж болно. Маршрутын паспорт нь тухайн маршрут нь ердийн хот (хот доторх) эсвэл түүнтэй холбоогүй маршрут, жишээлбэл, хотын захын замд харьяалагддаг болохыг харуулсан бүх мэдээллийг агуулдаг. Хотын байнгын зорчигч тээврийн ажлыг өдрийн цагаар хагас экспресс, буухиа, тогтмол хөдөлгөөн эсвэл эдгээр горимыг хослуулан зохион байгуулж болно. Үүний зэрэгцээ, ийм жолооч нар хотын зорчигчдын тогтмол чиглэлд байнгын болон бүрэн ажил эрхэлдэг (ажлын цагийн 80-аас доошгүй хувь) баримтат нотолгоо байгаа тохиолдолд л тэтгэврийн хөнгөлөлт эдлэх эрхийг эдлэх болно.

Би 50 настайдаа тэтгэвэрт гарсан (трамвайн жолооч). Нөгөөдөр би 55 нас хүрсэн. Би ажилладаг. Миний тэтгэврийг дахин тооцох уу?

Энэ насанд хүрсэнтэй холбогдуулан - үгүй, өндөр насны тэтгэвэр тогтоолгосон, хугацаанаас нь өмнө. 8-р сард ажилласан жил бүрийн бодит хүлээн авсан шимтгэлийн хэмжээ өөрчлөгдсөнтэй холбогдуулан тэтгэвэр өөрөө жил бүр хянагддаг.

Манай нөхөр 2001 оноос хойш тэтгэвэрт гарсан, ЗТХЯ-ны тэтгэвэрт гарсан, одоо автобусны жолооч хийдэг, тэтгэвэр төлөхгүй байх эрх бий юу, даатгалын шимтгэл, эсвэл тэр тэдэнд төлөх үүрэгтэй, гэхдээ тэр үед хоёр дахь тэтгэвэр авах эрхтэй юу?

Тэрээр текстийн дагуу хөдөлмөрийн харилцаанаас хойш төлбөр төлөхгүй байх эрхтэй - хууль тогтоомж нь ийм ажилтныг PF-д шимтгэл төлөх үүрэг хүлээдэггүй. Ажил олгогчийн төлдөг шимтгэл нь ажилтанд зориулагдаагүй бөгөөд энэ нь ердөө л хэмжээ буюу ажилтны цалингийн хэмжээг тооцоолох үндэс суурь юм.

20 11 2018 Би 50 настай, тэтгэвэрт гарч байна (троллейбусны жолоочоор 25 жил ажилласан) тэтгэвэр тооцоход 2000-2002 авдаг.Тухайн үед би Жирэмсний амралтТэтгэвэр тооцохдоо 1993-2000 он хүртэлх оныг авахыг шаардаж болох уу?

Өдрийн мэнд Галина, тэтгэврийн хэмжээг тооцоолохын тулд 2000-2001 онуудад байгаа мэдээллийн дагуу авав. тэтгэврийн сан, гэхдээ цалингийн коэффициент нь дээд тал нь 1.2-аас бага бол та 2002 оны 01-р сарын 1-ний өдрийг хүртэл дараалсан таван жилийг авах эрхтэй (Холбооны хуулийн 30-р зүйл 173-FZ).

Би 1975 оноос хойш мэргэжлийн жолоочоор ажиллаж байгаа, одоо тэтгэвэртээ гарсан, жолооны үнэмлэхээ солих цаг болсон, эрүүл мэндийн гэрчилгээ өгөхдөө толгойны цахилгаан бичлэг хийх шаардлагатай байна, эрх нь байгаа ангиллыг өгсөн гэж хэлсэн. , гэхдээ баримт бол би 9 мянган тэтгэвэртэй бөгөөд энэ нь 1870 рублийн үнэтэй, эрхийг солих нь аль хэдийн хагас, тэтгэвэр, би үүнийг тойрч гараагүй, тэд надад "С", "В" ангиллын гэрчилгээ өгсөн. , тэгэхээр одоо миний ойлгож байгаагаар эдгээр ангилалд эрх өгөх болно, гэхдээ би мөнгө хуримтлуулж, үүнийг тойрон гарах юм бол дахиад юу сурах вэ, эсвэл юу гэсэн ангилалд хамрагдах вэ? Учир нь энэ бол хууль бус, зүгээр л мөнгө татах явдал гэж би бодож байна.

Энэ бол шинэ хуулийн шаардлага юм. Урлагт. ОХУ-ын Эрүүл мэндийн яамны 2015 оны 6-р сарын 15-ны өдрийн 344-n тоот тушаалын 4-т ямар тохиолдолд жолоочийг эрүүл мэндийн үзлэгт оруулах, хуульд заасан хэлбэрээр гэрчилгээг хэрхэн авах талаар тайлбарласан болно. ОХУ-ын Засгийн газрын 2014 оны 12-р сарын 29-ний өдрийн 1604 тоот тогтоолын дагуу тухайн сэдвийн бие махбодийн болон сэтгэцийн байдалд ноцтой хазайлт байгаа тохиолдолд эмнэлгийн гэрчилгээ олгох боломжгүй: дотоод шүүрлийн архаг өвчин; нүдний ноцтой өвчин; мөчдийн эмгэг; тогтмол таталт / ухаан алдах; бие бялдар, сэтгэцийн хөгжлийн хоцрогдол; нийгэмд аюултай сэтгэцийн өвчин; архидалт; хар тамхинд донтогч; зүрхний өвчин. ОХУ-ын Эрүүл мэндийн яамны 2015 оны 6-р сарын 15-ны өдрийн 344-n тоот тушаалын дагуу C, CE, D, DE ангиллын жолооны үнэмлэх авах гэж байгаа аливаа замын хөдөлгөөнд оролцогчид EEG шалгалт өгөх ёстой. Tm, Tb, түүнчлэн дэд ангилал C 1, C1E, D1, D1E . Хэрэв та эрхээ зөрчсөн гэж үзвэл шүүхэд хандаарай.

Би ачигч дээр 20 гаруй жил ажиллаж байна гэж нийтлэлд эмэгтэй жолооч нарын тухай өгүүлдэг. Техникийн ажилтнууд, гэхдээ бид хөнгөлөлттэй тэтгэвэр авахгүй байна. ЯАГААД? тэтгэврийн санд хандсан, тэр байтугай шүүхэд хандсан ч юу ч биш. "Бид машинист биш" гэсэн тайлбар.Би Дээд шүүхэд өргөдөл гаргаж, Москвад бичээд мэргэжлийн нэрийг өөрчлөх ёстой гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн. Үүнийг хэрхэн хийх вэ? Мөн шаардлагатай юу?

Сайн байна уу Галина Ивановна, асуултанд хариулахын тулд та баримт бичгээ судалж, тэдгээрийн үндсэн дээр аль хэдийн зөвлөгөө өгөх хэрэгтэй ...

Уул уурхайн ачааны машины жолооч хөнгөлөлттэй тэтгэвэрт гарах эрхтэй. 5 жил ажилласан туршлагатай.

Сайн байцгаана уу, Та ийм урт хугацаанд ажилласан тул хөнгөлөлттэй тэтгэвэр авах эрхгүй. Оршин суугаа газрын тэтгэврийн санд байгаа дэлгэрэнгүй мэдээллийг зааж өгнө үү. Танд амжилт, сайн сайхан бүхнийг хүсэн ерөөе!

Манай нөхөр САА-д жолооч хийдэг, 54 настай, хэдэн онд тэтгэвэрт гарахыг хэлээд өгөөч.

Манай нөхөр САА-д жолооч хийдэг, 54 настай, хэдэн онд тэтгэвэрт гарахыг хэлээд өгөөч. 11 жилийн дараа.

Эмэгтэй сэрээтэй жолооч эрт тэтгэвэрт гарах эрхтэй юу?

Хэрэв та холбогдох ажлын туршлагатай бол эрт гарахтэтгэвэрт гарахдаа. Ингээд 55 нас хүртлээ хууль батлах хүртэл. Энэ бүхэн таны туршлагаас шалтгаална, хэрэв хангалттай биш бол аваарай нийгмийн тэтгэвэрЗүгээр л.

Манай нөхөр танкийн жолоочоор 25 жил ажилласан, хөдөө аж ахуйн салбарт хөнгөлөлттэй тэтгэвэр авах эрхтэй юу?

Үгүй ээ, асуултын текст нь даатгалын эрт тэтгэвэр тогтоолгох үндэслэл болох нөхцөл байдлын аль нэгийг заагаагүй болно.

Одоо хэн хүлээх вэ давуу эрхтэй гарцтэтгэвэрт гарах уу? Би алс хойд зүгийн нөхцөлд, нэгдүгээр сүлжээнд (карьерийн гүн 150 метрээс дээш) жолоочоор ажилладаг. Өмнө нь ашиг тустай байсан ч одоо яах вэ?

Яг энэ хэсэгт тэд одоогоор юу ч өөрчлөхгүй, бүх зүйл өмнөх шигээ хэвээр байна - хэрэв та заасан сүлжээний дагуу ажилласан бол туршлагаа үргэлжлүүлэх болно. Өөрчлөхийн тулд тэд тэтгэврийн нас руугаа явж байгаа бөгөөд эрт тэтгэврийн нөхцөл биш юм.

Жолооч нарыг эрт тэтгэвэрт гаргах талаар дэлгэрэнгүй 2015 оны 6 сарын 05 Хотын жирийн чиглэлд ажилладаг автобус, троллейбус, трамвайны жолооч нар хэд хэдэн чухал нөхцөлийг хангасан тохиолдолд эрт тэтгэвэрт гарах боломжтой. NHS судалгааны албаны мэдээлснээр. Новосибирск хотын оршин суугчдын энэ оны тавдугаар сард хайж байсан хамгийн алдартай мэргэжил бол жолоочийн мэргэжил, тэр дундаа нийтийн тээврийн хэрэгсэл байв. Энэ мэргэжлийн зарим төлөөлөгчид өндөр насны даатгалын тэтгэврийг эрт томилох эрхтэй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ ангилалд хотын ердийн чиглэлд ажилладаг автобус, троллейбус, трамвайны жолооч нар багтдаг. Жагсаалтад орсон иргэд нийтээр тогтоосон тэтгэврийн наснаас өмнө тэтгэвэрт гарах боломжтой: эрэгтэй 55, эмэгтэйчүүд 50 настай. Гэхдээ эрт тэтгэвэрт гарах эрх бий болохын тулд хэд хэдэн чухал нөхцөлийг хангасан байх ёстой. Юуны өмнө тэд бүх иргэдийн нэгэн адил хөдөлмөрийн амьдралынхаа туршид (шилжилтийн зохицуулалтыг харгалзан) 30-аас доошгүй тэтгэврийн коэффициентийг "цуглуулах" шаардлагатай байна. "Давуулалттай" тэтгэвэр томилох хоёр дахь нөхцөл бол холбогдох ажлын байранд даатгалын хугацааны үргэлжлэх хугацаа юм. Тэгэхээр нийт 25 жил даатгалын туршлагатай хүн жишээлбэл хотын чиглэлд автобусны жолоочоор дор хаяж 20 жил ажиллах ёстой. Эмэгтэйчүүдийн хувьд даатгалын нийт туршлага 20 жил, холбогдох төрлийн ажилд 15-аас доошгүй жил ажилласан байх ёстой. Автобус, троллейбус, трамвайны жолооч нарт тэтгэврийн тэтгэмж олгох үндэс нь зөвхөн хотын зорчигчдын тогтмол чиглэлд бүтэн цагаар ажиллах явдал юм. Автобусны жолооч нарын хувьд автобусны байнгын хотын зорчигч тээвэрт ажилд ороход шаардагдах тусгай туршлагад ажлын хугацааг тооцдог. Энэ баримтыг баримтжуулсан байх ёстой. Дагалдах баримт бичгийн хувьд хотын зорчигчдын тогтмол чиглэлийн жолоочийг томилох тушаал, замын хуудас, хувийн данс, цалингийн хуудас, хамтын гэрээ болон шаардлагатай мэдээллийг агуулсан бусад баримт бичгийг авч үзнэ. Хотын байнгын зорчигч тээврийн хөдөлгөөнд хотын хязгаарт багтдаг ердийн маршрутын тээврийг багтаасан бөгөөд ийм чиглэлийн хөдөлгөөний хуваарийг хотын нийт оршин суугчдын эрх ашгийн үүднээс орон нутгийн удирдлагуудтай баталж, тохиролцсон болно. Ийм маршрутаар тээвэрлэлтийг тодорхой давтамжтайгаар хуваарийн дагуу тухайн чиглэлд заасан зогсоол дээр зорчигчдыг суулгах, буулгах зэргээр гүйцэтгэдэг. Автобус нь хуваарийн дагуу маршрутын бүх завсрын шалган нэвтрүүлэх цэгийг давах ёстой. Хотын зорчигч тээврийн автобусанд зорчигч тээвэрлэх зориулалттай, 8-аас дээш суудалтай (жолоочоос гадна) тээврийн хэрэгслээр өдрийн тодорхой горимд явдаг ердийн тээвэр багтана. Ийм жолооч нар хотын зорчигч тээврийн автобусны тогтмол чиглэлд тавигдах шаардлагыг баримтжуулсан тохиолдолд тэтгэврийн тэтгэмж авах эрхтэй. Хотын захын, хот хоорондын, төрөлжсөн чиглэлд ажилладаг жолооч, түүнчлэн хотын ердийн бус чиглэлд зорчигчдыг захиалгаар тээвэрлэж байгаа жолооч, тээврийн хэрэгслийн албан хаагчид тэтгэвэр авах эрхгүй. Хэрэв автобусны жолооч ажлын цагаар хотын зорчигчдын ердийн чиглэлд ажиллахын зэрэгцээ хотын захын чиглэлд ажилладаг эсвэл хотын ердийн чиглэлд ангилагдахгүй маршрутаар захиалгат тээвэр хийж байгаа бол түүнийг хугацаанаас нь өмнө томилох эрхийн асуудал үүсдэг. Энэ тэтгэвэр авах эрхийг ажлын цагийн хэдэн хувь нь олгохоос хамаарч тэтгэвэр тогтоодог. Хэрэв хотын зорчигчдын тогтмол чиглэлд хөдөлмөр эрхэлдэг нь ажлын цагийн 80-аас доошгүй хувийг эзэлдэг бол энэ тохиолдолд тэднийг эрт тэтгэвэрт гарах эрхийг олгодог ажилд орсон гэж үзэж болно. Хотын зорчигч тээврийн ердийн чиглэлд автобусны жолоочийн хөдөлмөр эрхлэлтийг баталгаажуулсан ажлын цаг, ажлын цагийг нэгтгэн тооцоолсноор тухайн сарын үр дүнгээр тодорхойлогддог. Сарын ажлын цаг нь хотын ердийн маршрутын шугам дээр ажиллах нийт хугацаа, бэлтгэл ба эцсийн ажил, аялалын өмнөх болон аялалын дараах эрүүл мэндийн үзлэгт хамрагдах, маршрут дээр ажиллахдаа автобусны үйл ажиллагааны доголдлыг арилгах, хуваарийн дагуу ажиллах хугацаа орно. засвар үйлчилгээ. Түүнчлэн, 2013 оны 1-р сарын 1-ээс хойш хотын зорчигчдын тогтмол чиглэлд жолоочийн ажилласан хугацааг зөвхөн ажил олгогчийн шийдвэрээр өндөр насны тэтгэвэр тогтоолгох эрхийг тогтоосон тусгай ажлын хугацаанд тооцно. даатгалын шимтгэлийг нэмэлт хувь хэмжээгээр төлдөг. Ажлын байран дахь хөдөлмөрийн нөхцөлийг тусгайлан үнэлсний дараа жолоочийн ажлын байранд тусгай үнэлгээний үр дүнд хөдөлмөрийн нөхцлийн хортой ангилал тогтоогдсон тохиолдолд л ажлын хугацааг тусгай хугацаанд тооцно.